7.07.1942 г. он вышел в море и с частными поручениями командующего Четвертым флотом посетил Киета (9- 10.07.1942 г.), Мове (16 - 18.07.1942 г.), о. Бука (19-22.07.1942 г.) и Рабаул (22-23.07.1942 г.).
24.07.1942 г. Фурутака пришел в Мове, где оставался до 7.08.1942 г. В июле 1942 г. 6-ю ДКР передали в распоряжение командующего Восьмым флотом. В начале августа 1942 г. бортовые ГСМ тип 94 заменили на ГСМ тип 0 мод. 11 (Е13А1). 9.08.1942 г. КР принимал участие в бою у о. Саво, в ходе которого его оба бортовых ГСМ сбрасывали над противником осветительные бомбы и корректировали огонь кораблей своего соединения. Совместно с Аоба, Како, Кинугаса и Чокай, он потопил австралийский ТКР Canberra. Фурутака повреждений не получил, выпустил 152 203,2мм снаряда и восемь торпед. 11.08.1942 г. 6-я ДКР возвратилась в Кавиенг и 20.08.1942 г. перешла к о. Шортленд. 23.08.1942 г. она вышла в море для обеспечения перехода к Гуадалканалу крупного КОН в составе Соединения Огневой поддержки (Группы прикрытия) вице-адмирала Микава. 25.08.1942 г. оба бортовых ГСМ Фурутака принимали участие в налете на аэродром Хендерсон. 26.08.1942 г. КР пришел в Рабаул, принял топливо, пополнил запасы и затем перешел к о. Шортленд. 11.10.1942 г. он в составе соединения контр-адмирала Гото вышел в море для обеспечения перехода ко. Гуадалканал крупного КОН и обстрела аэродрома Хендерсон. На подходе к острову отряд японских кораблей был обнаружен американским ОС 64.2 (два ТКР, два ЛКР и пять ЭМ). В ходе последовавшего боя, известного как бой у мыса Эсперанс, Фурутака получил несколько попаданий 152 и 203-мм снарядов с американских КР San Francisco, Salt Lake City, Boise и Helena. Они полностью разрушили башню 203,2-мм орудий № 3 и ТА левого борта. Взрыв торпед в последнем вызвал пожар на спардеке, который привлек внимание противника. В результате КР получил еще ряд попаданий 203-мм снарядов, разрушивших три МО (из четырех), что привело к полной потере хода. Спустя два часа безуспешной борьбы за живучесть, поступил приказ покинуть корабль. На ЭМ Хацуюки перешло 518 чел. Через 15 минут Фурутака затонул. В ходе боя на корабле погибло 258 чел.
Фурутака и Кинугаса в бухте Синагава 10.10.1935 г.
"КАКО" (река на о. Хонсю, префектура Хиого). После вступления в строй вошел в состав 5-й ДКР.
С декабря 1926 г. по февраль 1927 г. на верфи фирмы "Кавасаки" в Куре на КР удлинили обе дымовые трубы и их козырьки отклонили к корме, с целью защиты носовой надстройки от дыма и газов, корабль получил на вооружение ГСМ тип 2 "Аичи" ("Heinkel" HD-26). 5.08.1927 г. Како в ходе учебных стрельб серьезно повредил корабль-цель Чиода, который вскоре затонул. Весной 1928 г. в Куре на верфи флота на носовой трубе установили специальную конструкцию, предотвращавшую попадание в дымоход дождевой воды и призванную очищать дым для снижения демаскирующих факторов. Эксперимент оказался неудачным, и в сентябре 1928 г. козырек сняли. В конце 1928 г. (по другим данным в ноябре 1929 г.) демонтировали взлетную платформу. С 1.12.1930 г. по 10.1 1.1932 г. Како находился в резерве и простоял на базе флота в Йокосуке. В этот период провели текущий ремонт корпуса и механизмов (с 15.05 по 29.09.1931 г.), в ходе которого увеличили мощность конденсаторов и холодильников. В конце ноября 1932 г. КР перешел в Куре, где на верфи флота с 5.12.1932 г. по 31.05.1933 г. между ангаром для ГСМ и башней 200-мм орудия № 4 установили пороховую катапульту "Куре 2" мод. 1; расширили платформы носовой надстройки; заменили 80-мм зенитные орудия на 120-мм тип 10 мод. В2, с установкой соответствующих приборов управления огнем (на вышках по бортам от носовой дымовой трубы); смонтировали спонсоны (под компасным мостиком) для четырех (2 х 2) 13,2-мм пулеметов. После ремонта Како вошел в состав 6-й ДКР. С 1 1.05.1933 г. по 14.11.1935 г. он вновь находился в резерве и простоял на базе флота в Куре. В этот период корабль дважды ставили в док: с 10.11.1934 г. по 25.02.1935 г. - на верфи флота в Сасебо и с 20.05 по 30.07.1935 г. - в Куре. 15.02.1936 г. Како передали в распоряжение командующего 7-й ДКР, и он принял участие в маневрах Объединенного флота, в ходе которых впервые совершил пробег на предельную дальность плавания на полном ходу. Этот переход привел к разрушению части лопаток роторов ПТА. В сентябре 1936 г. корабль пришел в Сасебо, где на верфи флота с 4.07.1936 г. по 27.12.1937 г. увеличили ширину корпуса (для повышения остойчивости) за счет установки бортовых булей, часть объема которых заполнили стальными водонепроницаемыми трубами, а другую использовали в качестве топливных танков или в системе контрзатопления; вместо 12 котлов смешанного отопления установили 10 нефтяных; 200-мм орудия тип 3 мод. 1 заменили 203,2-мм орудиями тип 3 мод. 2, которые разместили в трех двухорудийных башнях мод. Е2; полностью переделали систему управления огнем, соответствующим образом перестроив надстройки; усовершенствовали систему хранения и подачи артиллерийских боеприпасов; на платформах вокруг кормовой дымовой трубы установили восемь (4 х 2) 25-мм зенитных автоматов с колонками прицельного визира тип 95; 13,2-мм пулеметы перенесли на переднюю часть носовой надстройки; неподвижные траверсные ТА заменили двумя палубными поворотными установками (2 х 4), а ради стеллажей для запасных торпед установки 120мм орудий сдвинули к носовой оконечности; вместо катапульты "Куре 2" мод. 1 смонтировали катапульту "Куре 2" мод. 3. После модернизации Како вошел в состав 6-й ДКР Первого флота и до 1941 г. оставался во Внутреннем японском море, за исключением периода с 12.02 по 30.03.1940 г., когда он обеспечивал операции армии в южном Китае и участвовал в торжествах по случаю 2600-летия нации, проходивших в ноябре 1940 г. В ноябре 1941 г. в Куре на верфи флота провели доковый ремонт. 30.11.1941 г. КР направился к о-вам Бонин (на якорную стоянку Хахо- Дзима), где перешел в распоряжение командующего Четвертым флотом. 4.12.1941 г. он вышел в море для обеспечения оккупации атолла Макин, о-вов Гилберта, Тарава и Гуам (в центральной части ТО).