Продольный разрез КР типа Аоба
Модель-шпангоут ТКР Аоба (на 1940 г.)
Модель-шпангоут ТКР Фурутака (на 1939 г.)
Схема бронирования КР типа Аоба
1 - каюты офицеров; 2 - кубрики личного состава; 3 - продовольственные склады; 4 - носовые дифферентная цистерна и цистерна питьевой воды; 5 - носовой отсек рефрижераторных машин; 6 - цепной ящик; 7 - отсек вычислительных устройств приборов управления огнем 200-мм орудий; 8 - носовой ПЭЖ; 9 - погреба боезапаса для 200-мм орудий; 10 - погреб боезапаса для 100-мм орудий; 11 - отсеки 610-мм ТА; 12 - торпедные мастерские; 13 - башни 200-мм орудий; 14 - отсек шпилевых машин; 15 - цистерны пресной и питьевой воды; 16 - компасная рубка (платформа); 17 - ходовой мостик; 18 - площадки для 90-см прожекторов; 19 - наблюдательные посты; 20 - пост управления огнем 200-мм орудий; 21 - пост прицельного визира тип 13; 22 - радиорубка; 23 - штурманская рубка; 24 - оперативная рубка; 25 - КО; 26 - МО; 27 - технические склады; 28 - телеграфный пост; 29 - ангар для бортового ГСМ; 30 - катапульты для запуска ГСМ; 31 - отсек вспомогательных машин; 32 - холодильник; 33 - кормовой ПЭЖ; 34 - кормовой отсек компрессоров и рефрижераторных машин; 35 - топливный танки; 36 - цистерны питательной воды; 37 - кормовая дифферентная цистерна; 38 - шахты вентиляторов.
И. 12 ТА 610-мм (24 торпеды в военное время), с декабря 1940 г.: 2 х 4 ТА 610-мм (16 торпед).
К. Кинугаса с мая 1928 г. и Аоба с мая 1929 г.: катапульта "Куре 1"; ГСМ тип 15 (E2N1), Кинугаса с ноября 1930 г. и Аоба с декабря 1930 г.: катапульта "Куре 2" мод. 1; ГСМ тип 15 (E2N1), с 1932 г.: катапульта "Куре 2" мод. 1; ГСМ тип 90 мод. 2 (E4N2), с 1940 г.: катапульта "Куре 2" мод. 5; два ГСМ тип 94 мод. 2 (Е7К2).
Л. СУАО для 200-мм (после модернизации 203,2-мм) и 80-мм орудий: два прибора управления огнем тип 14; два прицельных визира тип 13; счетнорешающее устройство тип 14; два 6-м дальномера тип 14 (в башнях 200-мм орудий № 2 и № 3); четыре 3,5-м дальномера тип 14, с 1940 г.: два прибора управления огнем тип 94; два прицельных визира тип 92; три 6-м дальномера тип 14 (в башнях 203,2-мм орудий № 2, 3 и башенке главного (носового) прибора управления огнем); счетно-решающее устройство тип 92, СУАО для 120-мм орудий с 1940 г: два поста наводки с вычислительным устройством тип 94 и 4,5-м дальномером тип 94; счетно-решающее устройство тип 94, СУАО для 25-мм зенитных автоматов и 13,2-мм пулеметов с 1940 г: две колонки прицельного визира тип 95.
М. Аоба с июля 1943 г.: РЛС обнаружения воздушных целей тип 21 мод. 2.
"АОБА" (гора на западе о. Сикоку, префектура Мийяги). После вступления в строй вошел в состав 5й ДКР. В мае 1929 г. на корабле установили пневматическую катапульту "Куре 1". 30.1 1.1930 г.Аоба возглавил 5-ю ДКР. В декабре 1930 г. на верфи флота в Йокосуке провели текущий ремонт корпуса и механизмов; открытые установки 120-мм орудий мод. В заменили установками с закрытыми щитами мод. В2 и вместо катапульты "Куре 1" смонтировали пороховую катапульту "Куре 2" мод. 1. С 1.12.1931 г. по 1.12.1932 г. КР находился в резерве и простоял в Йокосуке. В этот период по бортам носовой надстройки смонтировали спонсоны, на которых установили восемь (2 х 4) 13,2-мм пулеметов. В апреле 1933 г. Аоба принимал участие в испытаниях новых взрывателей для 200-мм снарядов. 19.05.1933 г. он возглавил 6-ю ДКР, а с 15.1 1.1935 г. по 30.1 1.1936 г. в составе 7-й ДКР участвовал в маневрах Объединенного флота. В декабре 1936 г. на верфи флота в Куре провели доковый ремонт и усовершенствовали систему подачи боезапаса. Затем корабль вывели в резерв. В период с конца июля по сентябрь 1937 г. корабль занимался перевозкой армейских частей в Шанхай. В сентябре 1937 г. его вновь вывели в резерв. В ноябре 1938 г. он перешел в Сасебо, где на верфи флота с 20.11.1938 г. по 30.10.1940 г. увеличили ширину корпуса (для повышения остойчивости) за счет установки бортовых булей, часть объема которых заполнили стальными водонепроницаемыми трубами, а другую использовали в качестве топливных танков или в системе контрзатопления; демонтировали котлы смешанного отопления (в шестом и седьмом КО) и вместо них установили нефтяные; 200-мм орудия тип 3 мод. 1 заменили 203,2-мм орудиями тип 3 мод. 2 и полностью переделали систему управления огнем, соответствующим образом перестроив надстройки; усовершенствовали систему хранения и подачи артиллерийских боеприпасов; на платформах вокруг кормовой дымовой трубы установили восемь (4 х 2) 25-мм зенитных автоматов с колонками прицельного визира тип 95; число 13,2-мм пулеметов сократили до четырех (2 х 2); неподвижные траверсные ТА заменили двумя палубными поворотными установками (2 х 4) и катапульту "Куре 2" мод. 1 на "Куре 2" мод. 5; на грот-мачте смонтировали подъемный кран для обслуживания ГСМ тип 94 мод. 2 (Е7К2). После модернизации КР возглавил 6-ю ДКР Первого флота и до 1941 г. оставался во Внутреннем японском море. В марте 1941 г. на верфи флота в Куре провели доковый ремонт. 30.11.1941 г. Аоба (флаг контр-адмирала Гото) направился к о-вам Бонин (на якорную стоянку Хахо-Дзима), где перешел в распоряжение командующего Четвертым флотом. 4.12.1941 г. он вышел в море для обеспечения оккупации атолла Макин, о- вов Гилберта, Тарава и Гуам (в центральной части ТО). 12.12.1941 г. КР пришел на якорную стоянку у о. Гуам. С 19-го (по другим данным 20-го) по 24.12.1941 г. корабль во главе 6-й ДКР крейсировал южнее о. Уэйк, обеспечивая его захват. Затем Аоба перешел в район западнее Филиппинских о-вов, откуда прикрывал Малайские КОН, базируясь на Кам-Рань.