Батарея ПЗРК «Стингер» состоит из секции управления и двух взводов ПЗРК (по 15 расчетов). В ней числится 83 человека личного состава и 30 ПЗРК.
При организации ПВО дивизии учитывались тактико-технические характеристики имеющихся зенитных средств. Чаще всего взводы ЗРК «Чапарэл», как не обладающие в достаточной степени возможностями для ведения огня с ходу, выделялись для прикрытия малоподвижных объектов: командного пункта дивизии (взвод из шести ПУ) и тыловых объектов. Батареи «Вулкан-Стингер» придавались трем бригадам, составляющим дивизию, а батарея ПЗРК «Стингер» выделяла огневые расчеты для прикрытия дивизионов полевой артиллерии. Выделенная для прикрытия бригады смешанная батарея «Вулкан-Стингер» могла использовать различные варианты распределения ее огневых средств. Например, при наступлении из положения непосредственного соприкосновения с противником два батальона первого эшелона рекомендовалось прикрывать ПЗРК (одна секция – пять расчетов – на батальон), а батальоны второго эшелона – ЗСУ «Вулкан» (один взвод на батальон). Третий взвод ЗСУ предполагалось использовать для прикрытия командного пункта бригады, а третью секцию ПЗРК – тыловых объектов бригады. При наступлении с ходу построение было обратным: батальоны первого эшелона прикрывались взводами ЗСУ, а второго – секциями ПЗРК. Вместе с тем в уставах указывалось, что наибольшая эффективность ПВО достигается совместным применением различных средств ПВО. Поэтому для прикрытия батальонных тактических групп, создаваемых на период боя, могли выделяться смешанные подразделения, состоящие из взвода ЗСУ «Вулкан» и секции ПЗРК «Стингер».
При действии смешанных зенитных подразделений считалось нецелесообразным располагать огневые средства на одной позиции, так как это уменьшало эффективность действия всей системы ПВО в целом. Наиболее целесообразным считалось удаление позиций расчетов ПЗРК от ЗСУ и ЗРК на полтора-два километра, а ЗСУ от ЗРК – в пределах одного. В этом случае обеспечивалось взаимное перекрытие зон поражения и совместный обстрел наиболее опасных воздушных целей. Кроме того, исключалось самонаведение зенитных ракет на трассу снарядов ЗСУ «Вулкан».
Запуск ракеты с ЗРК «Чапарэл»
Морской пехотинец США с полевой радиостанцией передает направление самолета оператору ПЗРК FIM-92 «Стингер» во время боевых учений. 1984 год.
Морской пехотинец армии США ведет стрельбу из ПЗРК FIM-92 «Стингер» во время учений в Калифорнии. 2009 год.
В обороне огневые позиции ЗСУ «Вулкан» размещались таким образом, чтобы обеспечить возможность перехвата целей на основных направлениях действий самолетов и вертолетов противника при условии сохранения огневой связи друг с другом, поэтому расстояние между зенитными установками не должно было превышать 1000 метров.
Наиболее уязвимыми от средств воздушного нападения считаются войска, находящиеся на марше. Поэтому ЗСУ «Вулкан» и ПЗРК «Стингер» предусматривалось размещать в походных колоннах, распределяя их равномерно по всей длине. Расстояние между огневыми расчетами ПЗРК не должно было превышать 3000 метров, а между ЗСУ – 1000 метров. Если же выделенных средств оказывалось недостаточно для равномерного прикрытия колонны, то основные усилия сосредотачивались на прикрытии головы и хвоста колонны. ЗРК «Чапарэл», не обладающим возможностью ведения огня с ходу, предписывалось заблаговременно выдвигаться на позиции вдоль маршрута движения колонны. При этом пусковые установки располагались друг от друга на расстоянии, не превышающем 2000 метров.
Taнки Кристи
История развития конструкций колесногусеничных танков неотделима от судьбы и творческой деятельности американского конструктора Джона Уолтера Кристи. Именно ему удалось создать по-настоящему работоспособный колесно-гусеничный движитель.
Будущий конструктор учился в вечерней школе ^ колледжа «Купер Юнион», работая на металлурги- Жческих заводах «Деламатер Айрон Воркс», потом поступил в бесплатную школу для рабочих в Нью-Йорк Сити. Позже работал инженером-консультантом в одной из американских пароходных компаний. Здесь к нему и пришел один из первых успехов в карьере – патент на карусельный станок для обработки деталей башен морских орудий. В1904 году Кристи построил несколько переднеприводных гоночных автомобилей, а в 1912 году на призовые деньги основал компанию по производству таких машин и колесных тракторов, однако успеха на рынке не имел.
Колесно-гусеничный танк М. 1919
В 1915 году Кристи сконструировал 76-мм зенитное орудие на самоходном шасси, после чего Департамент вооружений заказал ему 203-мм самоходную гаубицу, причем, по замыслу Кристи, она могла ездить как на колесах, так и на гусеницах. Хотя оба проекта военные в итоге забраковали, они заплатили конструктору за одну зенитку и четыре мортиры. Параллельно Кристи разработал САУ калибра 75,100 и 155 мм, но все они не были приняты армией по причине низкой технической надежности. Заказ на свой первый танк Кристи получил 22 ноября 1919 года, а уже в январе 1921 года машина была готова к испытаниям. Главным достоинством танка было то, что он, как и 155-мм САУ, мог передвигаться и на колесах, и на гусеницах, причем переход с одного на другое осуществлялся всего за 15 минут. Танк М. 1919, как и его усовершенствованная модель М. 1921, был сырой конструкцией и интереса у военных не вызвал. Осталась невостребованной и целая серия колесно-гусеничных амфибийных машин для корпуса морской пехоты. Всего же с 1916 по 1924 год было испытано 15 конструкций Кристи. В итоге Департамент вооружений признал нецелесообразным дальнейшее сотрудничество с Кристи. В руководстве Департамента давно росла неприязнь к эксцентричному, амбициозному, не страдающему скромностью и почти неуправляемому конструктору. Оставшись без заказов, Кристи вложил все деньги в новую компанию и перспективное шасси М. 1928. Особенностью этого шасси была индивидуальная свечная подвеска и восемь обрезиненных опорных катков большого диаметра. Задняя пара катков приводилась от ведущих колес гусеничного хода цепями Галля. Кристи назвал шасси «Модель 1940 года».
Колесно-гусеничный танк Кристи М. 1928