Б. н. п. бывают периодического действия (камерные) и непрерывно действующие (методические, карусельные). Камерные Б. н. п. периодического действия подразделяются на рекуперативные (рис. 1 ), в которых сжигание газа в камере нагрева осуществляется воздухом, подогретым до 600—800°С, не обогащенным или обогащенным кислородом; рекуперативные с передачей тепла через промежуточный свод и регенеративные (рис. 2 ). К непрерывно действующим печам относится методическая печь для безокислительного нагрева металла.
Лит.: Кривандин В. А., Молчанов Н. Г., Соломенцев С. Л., Металлургические печи, М., 1962; Эфрос М. М., Нагревательные и термические печи на газовом топливе, М., 1965.
И. А. Прибытков.
Рис. 2. Регенеративная камерная печь для безокислительного нагрева металла: 1 — эксгаустер; 2 — вентилятор; 3 — регенератор металлический; 4 — горелки.
Рис. 1. Рекуперативная камерная печь для безокислительного нагрева металла: 1 — горелки; 2 — подвод газа; 3 — подвод подогретой кислородно-воздушной смеси; 4 — подвод холодного воздуха; 5 — рекуператор; 6 — отвод продуктов горения; 7 — подвод холодной кислородно-воздушной смеси; 8 — подвод подогретого вторичного воздуха; 9 — рабочая камера.
Безопасность дорожного движения
Безопа'сность доро'жного движе'ния, см. в ст. Организация движения автотранспорта.
«Безопасность труда в промышленности»
«Безопа'сность труда' в промы'шленности», ежемесячный научно-технический и производственный журнал, орган Государственного комитета по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору при Совете Министров СССР. Издаётся в Москве с 1957. Освещает вопросы техники безопасности и оздоровления условий труда в угольной, горнорудной, нефтегазодобывающей, химической и нефтехимической промышленности, на геологоразведочных работах, при эксплуатации паровых котлов, сосудов, работающих под давлением, грузоподъёмных механизмов и др. Тираж (1970) около 150 тыс. экземпляров.
Безопасный автомобиль
Безопа'сный автомоби'ль, автомобиль, конструктивные особенности которого способствуют предотвращению аварий либо (в случае дорожно-транспортного происшествия снижают травматизм водителя, пассажиров и пешеходов.
Первые опытные образцы Б. а. созданы в США («Liberti Mutual», 1957; «Survial Car», 1960) и в Италии («Sigma», 1963). Б. а. (рис.) конструктивно выполняют в соответствии с требованиями «активной» и «пассивной» безопасности. К элементам «активной» безопасности, способствующим предотвращению аварий, относятся улучшение устойчивости и управляемости автомобиля, повышение эффективности тормозов, увеличение обзорности и т.п. Элементы «пассивной» безопасности обеспечивают снижение травматизма при аварии и включают комплекс мероприятий по созданию «защитной оболочки» вокруг каждого пассажира (ограничение перемещения относительно сиденья, уменьшение вероятности травмы о внутренние поверхности кузова, обеспечение удобного выхода из автомобиля в случае аварии и т.п.). Рулевая колонка Б. а. обычно легко деформируется при ударе, или она отсутствует (управление осуществляется двумя рычагами). В Б. а. предусматриваются двустворчатые двери, которые при столкновении не открываются, ветровые стекла с повышенным сопротивлением к пробиванию и т.п. При лобовом ударе двигатель Б. а. смещается под пассажирский салон. Б. а. оборудуют автоматической системой пожаротушения. Новая модель Б. a. «New York Sedan» (США) должна обеспечить безопасность водителя и пассажиров при лобовом столкновении автомобилей со скоростью до 80 км/час, ударе в Б. а. сзади со скоростью до 65 км/ч, опрокидывании автомобиля на крышу со скоростью до 100 км/час. В случае наезда на пешехода последний не должен получить серьёзных травм, если скорость движения Б. а. до 24 км/час, что обеспечивается «мягкой» конструкцией переднего бампера. В СССР с 1968 ведутся научные исследования в этой области и внедряются конструктивные разработки отдельных узлов Б. а. (см. ст. «Волга» ).
Лит.: Хальфан Ю. А., Мероприятия, повышающие безопасность конструкции легкового автомобиля. (Пассивная безопасность). Обзор, М., 1967.
И. Г. Маландин.
Безопасный автомобиль: 1 — выдвижной бампер; 2 — ветровое стекло, не дающее искажения; 3 — колесо из магнитного сплава, не имеющее колпака; 4 — двойная противопожарная переборка; 5 — перископ зеркала заднего обзора; 6 — передняя арочная стойка кузов; 7 — мягкая внутренняя обшивка крыши; 8 — средняя арочная стойка кузова; 9 — регулируемый подголовник; 10 — задний бампер.
Безопилочное резание
Безопи'лочное ре'зание древесины, процесс срезания стружки требуемых размеров без потерь на опилки (резец внедряется в древесину, не распиливая её). Применяется для получения шпона, строганной фанеры, штукатурной дранки, кровельной и технологической щепы, тонких дощечек и древесной стружки. Для обеспечения требуемого качества шпона, строганной фанеры и дощечек древесину предварительно подвергают гидротермической обработке с целью придания ей большей пластичности.
Б. р. осуществляется следующими способами: в лущильных станках стружка срезается поперёк волокон в виде непрерывной ленты толщиной до 5 мм (иногда до 10 мм ) при равномерном надвигании резца на вращающуюся вокруг продольной оси цилиндрическую заготовку (чурак); в фанерострогальных станках стружка толщиной до 1,5 мм срезается поперёк волокон при надвигании заготовки (ванчеса) на резец и возвратно-поступательном движении резца (заготовки); то же в гильотинных дощечкорезных и драночных станках, но толщина стружки до 10 мм, в стружечных станках, производящих стружку для древесностружечных плит, заготовка надвигается на вращающийся резец, стружка толщиной до 0,5 мм срезается поперёк волокон; то же в дощечкорезных дисковых станках, но толщина стружки до 16 мм, резец установлен на диске; в станках, производящих упаковочную и набивочную стружку, она срезается вдоль волокон при возвратно-поступательном надвигании резца на заготовку; в рубительных станках торцово-продольная стружка срезается при надвигании заготовки на вращающийся резец для получения технологической щепы различного назначения.
Н. Я. Якунин.
Безосколочное стекло
Безоско'лочное стекло', листовое силикатное стекло, не образующее при ударе или сосредоточенном давлении осколков с режущими краями. Безосколочность обеспечивается наличием внутри пакета из двух или более слоев стекла прочно связанной с ними эластичной прозрачной прокладки из органического материала или включенной в стекло металлической сетки (см. Армированное стекло ).
Безотвальная обработка почвы
Безотва'льная обрабо'тка по'чвы, приём рыхления почвы орудиями, не оборачивающими пласта; применяется при осенней основной глубокой и мелкой обработке почвы , при обработке паров и весенней предпосевной подготовке почвы. Глубокую Б. о. п. в Советском Союзе проводят глубокорыхлителями-плоскорезами, мелкую — культиваторами-плоскорезами и штанговыми культиваторами. Эти орудия в меньшей степени распыляют верхний слой почвы, сохраняя на поверхности поля стерню и другие растительные остатки, что имеет большое значение в условиях степных районов (Южный Урал, Западная и Восточная Сибирь, Алтайский край, Казахская ССР). Стерня защищает почву от ветровой эрозии, способствует лучшему задержанию на полях снега и тем самым накоплению в почве влаги.