Южная Дакота.
Южная железная дорога
Ю'жная желе'зная доро'га, объединяет сеть дорог в пределах Белгородской области РСФСР, Харьковской, Полтавской области УССР и участки в пределах Курской области РСФСР, Черниговской, Сумской и Ворошиловградской области УССР. Эксплуатационная длина (1976) 3672 км , или 2,7% протяжённости всей сети железных дорог СССР. Управление в Харькове. В современных границах организована в 1961. В дореволюционные годы были построены линии Курск — Харьков — Лозовая (1869), Харьков — Полтава — Кременчуг (1870—1871), Бахмач — Ромны (1874), Ромны — Лохвица — Кременчуг (1888), Люботин — Ворожба (1878), Харьков — Валуйки (1895), Полтава — Гребёнка (1901), Белгород — Басы (1901), Белгород — Купянск — Сватово (1895—96), Готня — Основа — Букино (1911). За годы Советской власти построены линии Валуйки — Старобельск (1940), Сараевка — Старый Оскол (1943), Прилуки — Нежин (1930).
В составе Ю. ж. д. 5 отделений: Кунянское, Харьковское, Белгородское, Полтавское и Сумское. Граничит по станциям: с Московской ж. д. — Курск, Готня, Ворожба; с Юго-Западной ж. д. — Бахмач, Ворожба, Нежин, Гребёнка; с Одесско-Кишинёвской ж. д. — Бурты и Гребёнка; с Донецкой ж. д. — Букино, Лозовая, Сватово, Старобельск, Тропа; с Приднепровской ж. д. — Красноград и Лозовая; с Юго-Восточной ж. д. — Валуйки и Старый Оскол. Главные направления дороги — Курск — Харьков — Лозовая, Букино — Люботин — Ворожба, Лозовая — Полтава — Гребёнка, Кременчуг — Бахмач, Харьков — Готня, Валуйки — Купянск — Харьков — Полтава — Кременчуг. Ю. ж. д. имеет важное транзитное значение, связывая районы Центра и Европейского Севера с Донбассом и Приднепровьем и районы Кавказа и Ю. страны с районами Запада и Северо-Запада. Ю. ж. д. обслуживает предприятия горнорудной промышленности (КМА), машиностроения, нефтеперерабатывающей промышленности, промышленности строительных материалов, а также районы развитого сельского хозяйства. По станции Кременчуг дорога взаимодействует с речным транспортом. Грузооборот (1976) составлял 84 млрд. т ·км , или 2,6% общесетевого. В отправлении грузов наибольший удельный вес занимают руда (34%), строительные (25%) и нефтяные (12%) грузы; в грузообороте — строительные (18%) и нефтяные грузы (11%), уголь (11%), металлы (11%). Средняя грузонапряженность (1976) около 24 млн. т·км/км; объём пассажирских перевозок 12,7 млрд. пасс .-км , или 4% общесетевого.
Ю. ж. д. имеет высокую техническую оснащённость: основные магистрали двухпутные, крупные грузовые и сортировочные станции, автоблокировка, централизация стрелок и сигналов, диспетчерское управление движением поездов. Весь грузооборот и пассажирооборот дороги обслуживается электрической (38%) и тепловозной (62%) тягой. Награждена орденом Ленина (1969).
Г. С. Райхер.
Южная Каролина
Ю'жная Кароли'на (South Carolina), штат на Ю. Атлантического побережья США. Площадь 80,4 тыс. км2 . Население 2,8 млн. человек (1976), в том числе городского 48%. Административный центр — г. Колумбия. На Ю.-В. находится Приатлантическая низменность, на С.-З. — плато Пидмонт и отроги Аппалачей (высотой до 1083 м ). Климат субтропический влажный. Средняя температура января 5—10 °С, июля около 25 °С. Осадков 1000—1200 мм в год. Густая речная сеть. На реках водохранилища и ГЭС. Гл. реки — Саванна, Санти — судоходны до «Линии водопадов». На З. — хвойные леса. Ю. К. — индустриально-аграрный штат. Экономически активного населения (1975) 1,05 млн. человек, в том числе занятых в сельском хозяйстве 40 тыс., в обрабатывающей промышленности 375 тыс. Ведущая отрасль промышленности — текстильная, особенно производство хлопчато-бумажных тканей (1-е место в США) и тканей из химических волокон. Развиты трикотажная, швейная, деревообрабатывающая, целлюлозо-бумажная, пищевая промышленность, производство химических удобрений, металлообработка, судостроение (Чарлстон). Атомная промышленность (комбинат «Саванна-Ривер»). Мощность электростанций (1974)8,5 Гвт , в том числе гидростанций 1,5 Гвт. Земледелие даёт свыше 60% товарной с.-х. продукции. Главные культуры: хлопчатник (особенно длинноволокнистый), табак, рис, овощи, кукуруза. Поголовье (млн., 1976) крупного рогатого скота 0,7, свиней 0,6. Главный порт — Чарлстон.
Южная Каролина.
Южная Кельтма
Ю'жная Ке'льтма, река в Пермской области РСФСР, левый приток Камы. Длина 172 км , площадь бассейна 5270 км2 . Питание смешанное, с преобладанием снегового. Замерзает в среднем в начале ноября, вскрывается в конце апреля. Основной приток — Тимшер.
Южная Корона
Ю'жная Коро'на (лат. Corona Australis), созвездие Южного полушария неба, не содержит звёзд ярче 4,0 визуальной звёздной величины . Наилучшие условия для наблюдений в июне — июле, видно в южных районах СССР. См. Звёздное небо .
Южная котловина
Ю'жная котлови'на, подводная котловина на Ю.-З. Тихого океана. С З. ограничена глубоководными желобами Кермадек и Тонга и Новозеландским подводным плато, на С. — подводными основаниями хребтов, образующих острова Кука и Тубуан. на В. и на Ю. — Восточно- и Южно-Тихоокеанскими поднятиями. Преобладают абиссальные холмы и волнистые равнины; характерны отдельные подводные горы. Глубины более 5000 м , максимальная — 6250 м (по другим данным, 6098 м ) в южной части. Осадки — главным образом красные глины и диатомовые илы.
Южная Ломоватка
Ю'жная Ломова'тка, посёлок городского типа в Ворошиловградской области УССР. Подчинён Брянковскому горсовету. Ж.-д. станция (Ломоватка) на линии Дебальцево — Попасная. Добыча угля.
«Южная партия социалистов-революционеров»
«Ю'жная па'ртия социали'стов-революционе'ров», революционная народническая организация. Возникла в августе 1897 в Воронеже на съезде представителей народнических кружков Киева, Полтавы, Харькова, Воронежа и Петербурга. В программном документе партии — «Манифесте» (составлен воронежской группой, принят летом 1900 на съезде в Харькове) выдвигалось требование революционно-демократических преобразований в России и отмечалось, что главной силой революции может быть только «городской фабричный пролетариат». «Манифест» был проанализирован Г. В. Плехановым, который в статье «Новое вино в старых мехах» («Искра», 1900, № 5) поставил вопрос об объединении «Ю. п. с.-р.» с социал-демократией. Однако это объединение стало невозможным ввиду переориентации «Ю. п. с.-р.» на крестьянство в связи с ростом крестьянского движения. В начале 1902 «Ю. п. с.-р.» влилась в партию эсеров .