«Сравнительный анализ потерь кораблей, транспортов и самолётов противоборствовавших сторон в Великой Отечественной войне позволяет сделать основной вывод: советский военно-морской флот понёс меньшие потери, чем флот фашистской Германии. А отсюда очевиден само собой разумеющийся ответ на сакраментальный вопрос: кто воевал лучше?»
Любознательному читателю оставалось только согласиться с адмиральскими доводами, ведь тот ссылался на «секретные» сведения! Рядовые обыватели, привычные к лживой советской пропаганде, почему-то считали, что в спрятанных под разными «страшными» грифами бумагах хранится чистая правда и, как малые дети, верили подобным публикациям:
«Советский ВМФ с меньшими потерями — в сравнении с понесённым ущербом противостоящего на морских ТВД противника — внёс достойный и посильный вклад в победу над фашизмом»;
«Значительное превышение потерь противника в транспортном тоннаже в нашу пользу связано с более высокой его зависимостью от морских перевозок для обеспечения своих войск, крупнотоннажностью его судов и постоянными активными действиями сил наших флотов на его коммуникациях».
Однако у людей, пытавшихся целенаправленно изучать историю Великой Отечественной войны, после прочтения подобного пассажа сразу возникало чувство глубокого недоумения. Ведь сотни исследований и мемуаров рассказывали о том, как советские корабли и суда всю войну доставляли войска и грузы в осажденные города Одессу и Севастополь, перебрасывали их по Балтийскому и Белому морям, сопровождали конвои в Баренцевом и Карском морях. Как немцы сумели превзойти по этим показателям советский флот — загадка.
Читатели с аналитическим складом ума всегда питали недоверие к статистическим выкладкам советских военных историков. Оно (недоверие) постоянно подтверждалось многочисленными «ляпами» и «проколами» упомянутой категории профессиональных лжецов. И действительно, вскоре на страницах того же «Морского сборника» появилась сводная таблица «Потери боевых кораблей и катеров основных классов ВМФ СССР». Из неё следовало, что в годы войны были потеряны 2 крейсера (непонятно, откуда взялся ещё один, видимо, в класс крейсеров записали черноморский учебный корабль «Коминтерн» — бывший крейсер «Память Меркурия»), 34 эсминца (добавились 3), 98 подводных лодок (прибавка сразу на 12 единиц), 34 сторожевых корабля (увеличение на 12 единиц). Цифры потерь кораблей других классов тоже возросли. Эту разницу объяснили прибавкой небоевых потерь к боевым.
Наконец, в 1993 году было опубликовано официальное исследование Генерального штаба «Гриф секретности снят. Потери вооружённых сил СССР в войнах, боевых действиях и военных конфликтах», в котором приводились самые последние (в смысле уточнений) и «самые секретные» сведения о потерях советского ВМФ: 2 крейсера, 34 эсминца и лидера, 102 подводные лодки, 36 сторожевых кораблей, 34 канонерские лодки и т.д. Как видим, число потерянных подводных лодок, по сравнению с цифрами вице-адмирала Сталбо, возросло на 16 единиц, сторожевиков — на 14, канонерок — на 19. Тенденция, однако... После знакомства с такой бухгалтерией веры в официальные цифры становится всё меньше.
Ещё более любопытно то, что количество уничтоженных кораблей противника тоже постоянно растёт. Журнал «Морской сборник» в номере 5 за 1990-й год (специально к юбилею, 45 лет со дня победы) сообщил, что доблестный советский флот уничтожил 4 германских линкора (раньше речь шла о 3-х), 11 крейсеров (тут сразу 8 кораблей прибавили!), 52 эсминца (добавились аж 34!), 62 подводные лодки (плюс 14) и так далее. Чем дальше в лес, тем больше дров. Потери противника чуть ли не удвоились! Вот и верь после этого официальным изданиям и докторам военно-морских наук!
Что ж, давайте сами заглянем в справочники, чтобы установить судьбу каждого из немецких броненосцев, линкоров и крейсеров, тем более, что было их немного.
Броненосцы
1) Старый броненосец «Schlesien» (спущен на воду в 1906 г.). Взорван своей командой в Свинемюнде 4 мая 1945 г.
2) Однотипный броненосец «Schleswig-Holstein» (1906). В декабре 1944 г. получил сильные повреждения во время налёта британской авиации на Гдыню и сел на грунт. Немцы подняли его и отбуксировали в Данциг. Там 21 марта 1945 г. экипаж затопил свой корабль на внешнем рейде.
3) Броненосец (он же «карманный линкор», он же тяжёлый крейсер) «Deutschland» (1931), переименованный в 1939 г. в «Lutzow», после продажи одноименного тяжёлого крейсера в СССР. Полузатонул после налёта британской авиации 16 апреля 1945 г. в Свинемюнде.