О том, насколько неточно бомбили бомбардировщики Пе-2 имеется наглядное свидетельство потопления после войны трофейного немецкого недостроенного и поврежденного авианосца "Граф Цеппелин":
Первая атакующая группа нанесла удар с высоты 2070 м и сбросила 28 авиабомб, вторая – примерно с той же высоты, сбросив 36, и третья (индивидуальное бомбометание) «разгрузилась» 24 бомбами. Три самолета вынуждены были сбросить бомбы в море аварийно. Результат бомбометания по почти неподвижному, беззащитному и совсем не маленькому кораблю оказался «впечатляющим»: из ста бомб в цель попали только шесть (!), причем обнаружить в палубе удалось лишь пять попаданий. Летчики же настаивали на одиннадцати, считая, что часть бомб попала в уже разрушенные предыдущими подрывами места. Так или иначе, но бомбардировка АВ с точки зрения живучести ничего не дала: бомбы П-50 оказались слишком маломощными и не наносили существенных повреждений, кроме вмятин в палубе глубиной 5-10 см. Правда, одна из бомб сделала пробоину в буле ПрБ диаметром около 1 м. Для боевой подготовки «сталинских соколов» атаки «Цеппелина» слишком полигонными и, видимо, мало поучительными: противовоздушной обороны, понятно, не осуществлялось, самолет наведения беспрепятственно «разгуливал» над целью, высота бомбометания соответствовала зоне плотного зенитного огня. Летчики (судя по воинским званиям – молодежь, не нюхавшая пороху) жаловались на плохую видимость разрывов и падений бомб. Смеем заключить, что данное «мероприятие» можно назвать боевой подготовкой лишь с известной долей воображения.
Максим Петров
Олег, А я думал вертушку немцы придумали ещё в Польше ,или Франции...А тут Подобие...
Ответить Олег Тесленко
Максим, Да, Вы правы, конечно. Но вертушка - это чисто оборонительный маневр, и бог с ним что слабозащищенные юнкерсы применяли его гораздо раньше. А лично меня интересует только вопрос, что Пе-2 был фиктивным пикировщиком и в реальности это был обычный горизонтальный бомбардировщик. И практически никто из строевых летчиков не умел на нем бомбить с отвесного пикирования - потому, что технически это было невозможно. Конечно нашлись летчики умельцы, которые пикировали, а потом начинали выход из пике, и за счет центробежной силы бомбы отцеплялись и падали вниз, то есть фактически сброс был в момент кабрирования - то есть набора высоты. Но ведь при этом бомба получала горизонтальную скорость, а значит большой разброс по дальности! То есть вся точность наведения Пе-2 за счет пикирования в момент сброса бомб уходила насмарку! Вы помните шутливые слова из песни: "Я оба глаза целясь закрывал - ведь я боюсь при выстреле отдачи!" Суть слов из песни и бомбежки с Пе-2 одинакова: точно прицелиться а потом, в самый важный момент выстрела и сброса бомб закрыть глаза и стрельнуть и бросить бомбы куда получится. Это значит, что бомбардировщик Пе-2 вполне мог пикировать, вот только не мог сбросить бомбы с пикирования, а только с кабрирования. Но советским военноначальникам выгодно было скрывать от народа истинное положение дел - что в советской армии не было вообще ни одного хорошего пикирующего бомбардировщика. И Пе-2 лживо назвали пикировщиком. То есть у настоящего пикировщика Ю-87 и советского Пе-2 был принципиально разный метод бомбометания. Если летчик Ю-87 сначала нажимал кнопку сброса бомб, и только после этого автомат начинал выводить Ю-87 из пикирования, то у Пе-2 летчик должен был сначала начать выход из пике, и только потом нажимать кнопку сброса бомб.
. То есть авиаконструкторы нагло выдали недоделанный самолет - Пе-2 переделали из высотного истребителя, и он более-менее летал, (хотя и был недостаточно устойчив), а вот позаботиться о том, чтобы обеспечить точность бомбометания конструкторы не удосужились - летает - и ладно...
Но вот на другом сайте мне прислали возражение:
Максим Петров