Эскадрилья № 206 получила данный «Энсон» в 1937 г. и совершала на нем полеты над Северным морем до 1940 г., когда передала самолет в распоряжение части оперативной подготовки № 1. Машина потерпела крушение и была потеряна 29 августа 1940 г.
ТТХ
Экипаж: 3/5
Силовая установка: 2 х 261-квт. (350 л.с.) радиальных поршневых двигателя «Армстронг Сиддли Чита IX» Макс, скорость: 303 км/ч Радиус действия: 1271 км Практический потолок: 5790 м Габариты: размах крыльев 17,2 м; длина 12,88 м; высота3,99 м Масса: 3629 кг в снаряженном состоянии
Вооружение: 2 х 7,7-мм пулемета; до 163 кг бомб
«Саро Лондон» Mk II
Эскадрилья № 240 / Береговое командование КВВС, Саллом-Вау, Шетланд, конец 1939 г.
Данная летающая лодка строилась как «Лондон» Mk I, но позднее подверглась модернизации и получила индекс Mk II. Она отличалась более мощными моторами, снабженными четырех-, а не двухлопастными воздушными винтами. Последние летающие лодки-бипланы марки «Лондон» перестали служить британцам уже в 1941 г., но некоторые машины перешли в распоряжение ККВВС.
ТТХ
Экипаж: 6
Силовая установка: 2 х 682-квт. (915 л.с.) радиальных поршневых двигателя «Бристоль Пегас X» Макс, скорость: 249 км/ч Радиус действия: 1770 км Практический потолок: 6066 м Габариты: размах крыльев 24,38 м; длина 17,32 м; высота 5,72 м Масса: 8346 кг в снаряженном состоянии
Вооружение: 3 х 7,7-мм «Льюис» пулемета; до 907 кг бомб
«Бристоль Бленхейм»
На раннем этапе Второй мировой войны «Бленхейм» Mk IV действовал в составе одиннадцати истребительных эскадрилий Берегового командования, а также в четырех бомбардировочных.
«Шорт Сандерленд» Mk II
Эскадрилья № 201 / Береговое командование КВВС, Касл-Аркдейл, гр. Фермана, Северная Ирландия, 1941 г.
Эта летающая лодка, продержавшаяся на службе до 1944 г., характерна расположенными вверху фюзеляжа антеннами поискового радара «воздух-поверхность» ранней конструкции. Действовавшие из Северной Ирландии, самолеты эскадрильи могли совершать полеты далеко вглубь Атлантического океана.
ТТХ
Экипаж: 10
Силовая установка: 4 х 753-квт. (1010 л.с.) 9-цилиндровых однорядных радиальных двигателя «Бристоль Пегас XXII» Макс, скорость: 336 км/ч Радиус действия: 4023 км Практический потолок: 4570 м Габариты: размах крыльев 34,38 м; длина 26 м; высота 10,52 м Масса: 22 226 кг в снаряженном состоянии
Вооружение: 8 х 7,7-мм пулеметов; полезная нагрузка объемом 2250 кг авиа-, глубинных бомб и мин на внутренней подвеске
«Шорт Сандерленд» Mk I
Эскадрилья № 230 / Береговое командование КВВС, Средиземное море, 1941 г.
Эскадрилья № 230 стала первой частью, получившей грозный самолет- разведчик и летающую лодку «Сандерленд». Машины начали поступать в распоряжение личного состава летом 1938 г., после чего часть передислоцировали на Средиземное море, где они действовали с поверхности залива Суда у северного побережья Крита до того, как в мае 1941 г. остров захватили немцы.
ТТХ
Экипаж:10
Силовая установка: 4 х 753-квт. (1010 л.с.) 9-цилиндровых однорядных радиальных двигателя «Бристоль Пегас XXII» Макс, скорость: 336 км/ч Радиус действия: 4023 км Практический потолок: 4570 м Габариты: размах крыльев 34,38 м; длина 26 м; высота 10,52 м Масса: 22 226 кг в снаряженном состоянии
Вооружение: 8 х 7,7-мм пулеметов; внутренний груз авиа-, глубинных бомб и мин – 2250 кг
Береговое командование – первые выстрелы 1939-1940 гг.
На момент начала Второй мировой войны Береговое командование находилось в очень сложном положении, поскольку на него возлагалась огромная ответственность, но при этом ему недоставало материальных ресурсов для выполнения важных и масштабных задач. Более того, Бомбардировочное командование крайне ревностно относилось к имевшейся в его распоряжении материальной части, не позволяя Береговому командованию воспользоваться самолетами, которые то могло бы употребить с пользой для общего дела.
БЕРЕГОВОЕ КОМАНДОВАНИЕ, ГРУППА № 16 (1939 г.)Часть Тип База
Эск. № 22 «Вилдебист» Торни-Айленд
Эск. № 42 «Вилдебист» Бирчем-Ньютон
Эск. № 48 «Энсон» Торни-Айленд
Эск. № 206 «Энсон» Бирчем-Ньютон
Эск. № 500 «Энсон», «Хайнд» и «Тьютор» Дитлинг
Береговое командование в лице его руководства с самого начала войны старалось, хотя и с незавидными успехами, улучшить отдачу от собственных действий с имеющейся матчастью. Главным подспорьем при этом ему служило то обстоятельство, что немцы разворачивали морское наступление в Северной Атлантике довольно медленно.
Противолодочные операции