Вооружение: 2 х 7,7-мм пулемета «Виккерс»: один неподвижный, закрепленный в плоскости правого крыла, один подвижный «Виккерс К» для обстрела задней верхней полусферы в задней кабине; до 113 кг бомб на внутренней и 2 х 113 кг на наружной подвеске
ВВС Свободной Франции 1940-1945 гг.
Силы Свободной Франции начинались с немногочисленных частей солдат, не пожелавших принять поражение Франции в 1940 г., но со временем выросли и вобрали в себя войска французских колоний, захваченных союзниками, а к 1943 г. превратились в грозную и боеспособную силу. ВВС Свободной Франции особенно хорошо показали себя в 1944-1945 гг.
Forces franЗaises libres (войска Свободной Франции, или FFL) состояли из французов, решивших продолжить борьбу против сил стран «Оси» после капитуляции Франции. FFL возглавляло французское правительство в изгнании под руководством генерала Шарля де Голля, а их военная авиация называлась Forces Aйriennes Franзaises Libres (ВВС Свободной Франции, или FAFL) и пользовалась в качестве эмблемы шестиконечным лотарингским крестом. Исход французских летчиков в Соединенное Королевство начался 17 июня 1940 г., за пять дней до подписания франко-германского перемирия, когда 10 чел. перелетели в Британию из Бордо-Мериньяка.
В ответ на призыв к борьбе
Прочие сплотились вокруг де Голля, перебежав к нему из Франции и Французской Северной Африки за следующие два года. Насчитывавшие в июле 1940 г. только 500 чел., к 1941 г. FAFL включали в себя уже 900, в том числе 200 летчиков. Летом 1940 г. де Голль назначил командующим FAFL полковника Мартина Валена, однако этот офицер принял командование от адмирала Эмиля Мюзелье только 9 июля 1941 г.
FAFL были созданы за счет формирования одной смешанной части в Одигеме 29 августа 1940 г. Первейшая задача де Голлю виделась в том, чтобы склонить французские колонии к отходу от режима Виши, и соответственно им была развернута операция против Дакара во Французской
«Консолидейтед» PBY-5A «Каталина»
Эскадрилья ВВС Свободной Франции, Марокко, 1943 г.
Французы заказали РВУ в 1939 г., но до падения Франции так и не получили ни одной «лодки». В 1943 г. были сформированы две эскадрильи (одна с личным составом войск Свободной Франции, а вторая – из ра- нееслуживших режиму Виши), укомплектованные 28 летающими лодками PBY-5A и предназначенные для службы у берегов Марокко под оперативным управлением командования ВМС США.
ТТХ
Экипаж: 7/9
Силовая установка: 2 х 895-квт.
(1200 л.с.) Макс, скорость: 288 км/ч Радиус действия: 4096 км Практический потолок: 4480 м Габариты: размах крыльев 31,7 м; длина 19,47 м; высота 6,15 м Масса: 16,066 кг в снаряженном состоянии
Вооружение: 3 х 7,62-мм подвижных пулемета: два в носовой турели, один для обстрела задней нижней полусферы в подфюзеляжной установке; 2 х 12,7-мм пулемета (по одному с каждого борта фюзеляжа); до 1814 кг авиа- или глубинных бомб
Эмблема эскадрильи № 342 «Лотарингия» (КВВС) с изображенным на ней лотарингским крестом Свободной Франции.Данная часть была сформирована после перевода французских escadrilles (эскадрилий) «Мец» и «Нанси» в СК со Средиземноморского ТВД и объединения их в апреле 1943 г.
«Дуглас Бостон» Mk IIIA
Эскадрилья № 342«Лотарингия»/КВВС, Хартфорд-Бридж, СК, 1944 г.
Эскадрилья № 342 из состава КВВС являлась частью, укомплектованной личным составом войск Свободной Франции, и действовала в составе бомбардировочной группы № 2 из 2-х тактических ВВС (ТВВС) в операциях по поддержке союзнических высадок в Нормандии в июне 1944 г., а затем участвовала в боях над территорией Франции.
ТТХ «Дуглас» A-20G «Хэвок»
Экипаж: 3
Силовая установка: 2 х 1194-квт. (1600 л.с.) воздушного охлаждения радиальных поршневых двигателя «Райт- Циклон» R-2600-23 Макс, скорость: 546 км/ч Радиус действия: 1755 км Практический потолок: 7650 м Габариты: размах крыльев 18,69 м; длина 14,63 м; высота 5,36 м Масса: 12 338 кг в снаряженном состоянии
Вооружение: до 8 х 12,7-мм пулеметов; 1814 кг бомб
«Локхид» PV-1 «Вентура»
Эскадра военно-морской авиации, Франция, 1944-1945 гг.
С 1944 г. возрожденная французская морская авиация располагала небольшим количеством патрульных бомбардировщиков PV-1, на смену которым после Второй мировой войны пришли самолеты «Блок» MB.175.
ТТХ
Экипаж: 5
Силовая установка 2 х 1491-квт. (2000 л.с.) Макс, скорость: 518 км/ч Радиус действия: 2671 км Практический потолок: 8016 м Габариты: размах крыльев 19,96 м; длина 15,77 м; высота 3,5 м Масса: 15 422 кг в снаряженном состоянии
Вооружение: 5 х 12,7-мм пулеметов: два неподвижных в носовой части, три неподвижных в установке под носом; 2 х 12,7-мм подвижных в надфюзеляжной турели; 2 х 7,62-мм подвижных в подфюзеляжной турели для обстрела задней нижней полусферы; бомбовая нагрузка 6 х 227-кг (внутренняя подвеска), 2 х 454 кг на наружной подвеске, 1 х торпеда МК13-2 или 6 х 147-кг глубинных бомб
Западной Африке. FAFL отправили на задание 1-й смешанный боевой дивизион, или Groupe de Combat Mixte 1, состоявший из четырех эскадрилий бомбардировщиков «Бристоль Бленхейм» и машин войсковой авиации «Вес- тленд Лайсандер». Операция провалилась, а посланцы FAFL были взяты под стражу в Дакаре по приказу властей Виши. Как бы там ни было, войска в Камеруне и Чаде сделали выбор в пользу курса французского сопротивления.
Существовало три подразделения французских ВВС с базами в форте Лами, Дуала и Пуэнт-Нуар, укомплектованные самолетами «Потез» и «Блок», и формирования эти влились в FAFL. Власти Габона, однако сохранили верность режиму Виши, и вот в октябре 1940 г. эскадрильи FAFL принялись заниматься аэрофотосъемкой и разбрасыванием листовок над этой колонией. Первое боевое столкновение авиации Виши FAFL произошло 6 ноября 1940 г., когда два действовавших на стороне Виши французских самолета схватились с двумя «Лайсандерами» FAFL около Аибрвилля, при этом обе последние машины некоторым образом пострадали. Два дня спустя были сбиты и попали в плен первые летчики FAFL. В более северных районах вновь сформированный 1-й бомбардировочный дивизион «Лотарингия» постигла настоящая катастрофа, когда 4 февраля 1941 г. из четырех «Бленхеймов», отправленных бомбить Куфру, домой вернулся только один.
Авиадивизион «Бретань»
Авиадивизион «Бретань» был сформирован 1 января и комплектовался самолетами «Мартин Мэриленд» для дальней разведки, «Лайсан дерам и» для выполнения общевойсковых задач и «Потез» для транспортных перевозок. Как бы там ни было, первые самолеты вылетели на задание из Юиг-эль-Кебира только 3 марта. На протяжении большей части 1942 г. авиадивизион «Бретань» выполнял в основном тренировочные полеты и перевозил связных, однако уже с конца 1942 г. эскадрилья «Ренн» из состава формирования принимала участие в боях с итальянскими войсками и в операциях, продолжавшихся вплоть до падения Триполи 23 января 1943 г.
Ноябрь 1942 г. стал свидетелем начала возрождения французских ВВС, каковую возможность предоставил французским авиаторам Франклин Рузвельт, согласившийся на поставку им 1000 американских самолетов. 1 июля 1943 г. различные части и формирования французских ВВС в Африке перешли под управление генерала Буската, который занялся реорганизацией вверенного ему командования, включавшего на тот момент 20 дивизионов. Затем новые французские ВВС поучаствовали в Итальянской кампании, тогда как другие части сражались в рядах КВВС в Северо-Западной Европе; значительно выросшие и окрепшие воздушные силы Франции играли заметную роль в освобождении родины в 1944-1945 гг.