В результате задержек организация боевого подразделения самолетов В-2 (509-е бомбардировочное авиакрыло на авиабазе Уайтмен, шт.Миссури) началась лишь в апреле 1993 г. Первый строевой В-2 поставлен на авиабазу 17 декабря 1993г., боеготовность авиакрыла должна быть достигнута в конце 1995г. Авиакрыло должно включать две эскадрильи по восемь строевых самолетов в каждой.
Четыре самолета из общего парка в 20 машин будут, как предполагается, поочередно находиться на обслуживании или модификации. Предполагается, что каждый строевой В-2 будет иметь годовой налет 200…400 ч в год (около 16…33 полетов в месяц). Но каждый летчик будет обычно совершать всего 2…4 тренировочных вылета в месяц. Для поддержания необходимых навыков экипаж будет дополнительно тренироваться на тренажерах системы оружия, совершая на них около Пяти «полетов» в месяц.
В-2 в сборочном цехе. Белая краска – грунтовка, на которую наносится радиопог- лощающее покрытие, поверх самолета проложены защитные маты
Первый строевой В-2 во время официальной церемонии, посвященной его поставке на авиабазу Уайтмен 1.7 декабря 1993 г.
В-2 – многоцелевой бомбардировщик, способный доставлять ядерное и обычное оружие и поражать мобильные (основная задача) и сильнозащшценные стационарные цели в условиях противодействия современных советских средств ПВО. По планам, составленным во второй половине 1980-х годов, намечалось использовать самолеты В-2 с середины 1990-х годов в роли бомбардировщиков прорыва ПВО (главным образом, с ядерным оружием на борту) вместо самолетов В-1В, которые предполагалось перенацелить на выполнение задач носителя КР без захода в зону ПВО, или обычного бомбардировщика. В начале 1989 г. предполагалось, что 55% от общего парка из 132 самолетов В-2 должны находиться на боевом дежурстве в мирное время (значительно больше, чем для В-52 и В-1В).
В дальнейшем, в связи с резким сокращением числа предполагаемых к постройке самолетов В-2, стали изучаться новые концепции применения этих малозаметных самолетов. Перед парком из 75 самолетов еще стояла задача нанесения ударов в условиях возможной полномасштабной ядерной войны с еще существовавшим к тому времени СССР. Парк из 20 самолетов уже назначен исходя из условий пониженной вероятности ядерного конфликта с республиками распавшегося Советского Союза, и в предположении, что самолет будет использоваться в основном для доставки неядерного оружия в соответствии с новой доктриной, которая разрабатывается ВВС США с начала 1992 г., и предусматривает совместное использование малозаметных и обычных самолетов. Предполагается, что малозаметные самолеты должны первыми наносить удары по объектам системы ПВО противника (например, РЛС, или другим особоважным целям), обеспечивая последующие беспрепятственные действия немалозаметной авиации. В число новых задач самолета В-2 входят также удары по массовым скоплениям сил противника, оснащенных обычным вооружением.
ВВС США не имеют намерения превратить В-2 в специализированный разведчик, но тем не менее одобрили проведение испытаний для демонстрации возможностей самолета по обнаружению целей и разведке в сочетании с несением оружия. С соответствующей аппаратурой В-2 смог бы осуществлять оценку нанесенного в боевых действиях ущерба, а также в реальном времени выполнять видовую разведку с помощью оптоэлектронных средств, разведку источников электромагнитных сигналов, разведку радиоэлектронных средств и разведку средств связи. В 1992 г. на летающей лаборатории «Гольфстрим» 2 начались испытания оптических и радиотехнических датчиков, предназначенных для самолета В-2. Разведывательное электронное оборудование может быть размещено в одном из отсе ков вооружения В-2, тогда как второй отсек может быть использован для размещения высокоточного оружия, например бомб JDAM. Таким образом, В-2 может стать автономной (не взаимодействующей с другими ЛA) системой оружия, способной длительное время находиться в воздухе без опасности обнаружения противником, разве- дывать, а при необходимости и поражать особо важные цели. Для уменьшения вероятности его обнаружения он должен совершать полет ночью или на большой высоте, он может быть развернут в зоне боевых действий, взлетев непосредственно с аэродрома на территории США. В отличие от спутников разведывательный малозаметный самолет более гибок в применении, он может непрерывно часами находиться над целью, тогда как спутники могут появляться над целью на короткое время с интервалом около 90 мин. Эта концепция согласуется также с интересом министерства обороны США к автоматизированному комплексному управлению боевыми действиями на поле боя, для обеспечения которого необходима передача в реальном времени высшему командованию информации о событиях в зоне боевых действий. Эта концепция была впервые апробирована в 1991 г. во время войны в зоне Персидского залива. Самолет В-2 мог бы обеспечивать информацию, необходимую для гибкого управления истребителями-бомбардировщиками или ударными малозаметными самолетами F-117. Основная проблема при создании разведывательной аппаратуры для В-2 – это разработка малозаметных антенн.