«Канберры», которых, как отмечалось выше, у Индии было больше сотни, наряду с другими ударными самолетами ВВС Индии (Су-7 и «Хантер»), наносили удары с малых высот, в том числе ночью. Боевая нагрузка «Канберр» включала бомбы калибра до 1815 кг, оставшиеся от английских арсеналов периода второй мировой войны. Широко применялись и «Канберры»-разведчики. По утверждению пакистанских представителей, индийские «Канберры» и Су-7 во время ночных операций управлялись в Западном Пакистане по радиоканалу с. помощью самолета ДРЛО, предупреждавшего их о вылете пакистанских перехватчиков Дассо «Мираж»III, F-6 (МиГ-19) китайского производства, Норт Америкен F-86 «Сейбр» и Локхид F-104 «Старфайтер». В сообщениях по свежим следам событий говорилось, что это мог быть советский Ту-126 или модифицированная «Канберра». Подтверждения ни одной из этих гипотез автору в позднейших публикациях не встречалось.
Как заявляют представители Пакистана, в ходе 15-дневных военных действий с 3 по 17 декабря 1971 г. только на западном фронте было уничтожено шесть индийских «Канберр», причем четыре из них – огнем зенитной артиллерии и два – пакистанскими истребителями (F-104 и «Ми- раж»Ш), а всего, по данным Пакистана, сбито 10 «Канберр», что составляет почти 10% от общего заявленного Пакистаном числа (106) уничтоженных индийских самолетов и вертолетов. Индия вначале признала потерю только трех «Канберр» (двух на западном фронте – причем одной над Карачи – и одной на востоке) – это около 6% от общей численности (54 самолета и вертолета) понесенных ВВС Индии, по ее первоначальным данным, потерь. В дальнейшем Индия уточнила свои данные: индийские «Канберры» всего произвели 99 вылетов, было потеряно пять «Канберр», т.е. 7% от уточненных потерь ВВС (69 летательных аппаратов) или те же 6%, но от уточненного числа (83 летательных аппарата) общих индийских потерь, с учетом ВМС. Любопытно, что «Канберры» фактически использовались в этом конфликте и пакистанской стороной, только в американизированном варианте В-57, причем пакистанские потери были несколько выше (см. раздел по В-57).
ВВС Родезии, имевшие в 1959-1987 гг. на вооружении до 20 «Канберр», использовали их для борьбы с повстанцами, выступавшими против осужденного ООН режима белого меньшинства Я.Смита. Аналогичным образом применялись и самолеты ЮАР. Эскадрилья бомбардировщиков ВВС Австралии в 1967-1971 гг. была направлена в Южный Вьетнам, где они в течение четырех лет выполняли всепогодные операции по поддержке австралийских наземных сил, сбросив за это время почти 77 тыс.бомб и потеряв два самолета. В 1977 г. в период военных действий между Эфиопией и Сомали эфиопские вооруженные силы вели с помощью «Канберр» (наряду с самолетами Нортроп F-5) воздушную разведку. Разведывательные полеты эфиопских «Канберр» продолжались до декабря 1977 г., после чего их сменили более совершенные разведчики МиГ-21Р, пилотируемые кубинскими летчиками.
Экспорт вооружений всегда сопряжен с опасностью, что оружие собственной разработки может быть обращено против тебя же самого. История «Канберры» подтверждает этот риск. В англоаргентинском конфликте из-за Фолклендских (Мальвинских) островов в 1982 г. аргентинцы не преминули использовать свои самолеты (начиная с 1970 г. им было поставлено 10 бомбардировщиков В.Мк62 и два учебнотренировочных Т.Мк64) против англичан. Однако уже устаревшие машины успеха не имели, одна из них была сбита ракетой «Сайдуиндер» с истребителя «Си Харриер», еще одна – поражена корабельной зенитной ракетой.
Одна из малоизвестных глав истории «Канберры» связана с ее разведывательными полетами в 1950-е годы над территорией СССР. В этом «Канберра» (наряду с американскими самолетами Боинг RB-29, RB-50 и RB-47, Норт Америкен RB-45) стала продолжателем операций, начатых сразу после второй мировой войны поршневым английским разведчиком «Mockhto»PR.34 . Англичане использовали четыре «Канберры», входившие в состав эскадрильи радиотехнической разведки, базировавшейся в Уоттоне, но регулярно совершавшей полеты и с аэродромов других стран (Бодо и Андоя в Норвегии, Ларбрюк в ФРГ, Тегеран в Иране, Акротири на Кипре и т.д.). Особенно напряженным в то время был балтийский сектор. Именно через этот район вторгались в советское воздушное пространство разведчики «Канберра». Пользуясь отсутствием противодействующих им высотных средств ПВО, «Канберры» не раз пронизывали небо Прибалтики, Белоруссии, долетая даже до Подмосковья. Обычно полет совершался по профилю большая-малая-большая высота. На высоте порядка 11000 м над Балтийским морем, задолго до подхода к воздушному пространству СССР уточнялось местоположение самолета с помощью РЛС «Блю Шэдоу», а затем полет происходил в режиме радиомолчания с использованием для навигации лишь доплеровского измерителя скорости и сноса (который, впрочем, часто давал большую погрешность при спокойном море). Приближаясь с юга к острову Готланд, самолет снижался, чтобы у операторов советских РЛС создалось впечатление о намерении самолета совершить посадку в Швеции. Проскочив остров, летчик «Канберры» продолжал снижение до высоты 150 м и менее, «ныряя» ниже зоны обзора советских РЛС, и, пройдя еще некоторое время на север, поворачивал на восток, а затем брал курс на юг с набором высоты, направляясь к побережью СССР. Такая тактика была нацелена на то, чтобы раньше времени не «вспугнуть» советских операторов (которые могли выключить новейшие системы, представлявшие наибольший интерес для англичан) и получить полную картину советских радиолокационных средств ПВО по результатам анализа излучаемых ими сигналов.