К боевой работе летчик вернулся в мае 1941 г. Летая в составе 66-й эскадрильи на «Спитфайре II» Дои удалось сбить только один вражеский самолет. Всего он одержал 14 личных побед, 2 групповые и повредил пять самолетов противника. Роберт Дои уволился из RAF в звании уинг коммендера в 1966 г.
Австралиец флайт-лейтенант Джонни Карчин (восемь побед, четыре — в группе, одни вероятная и один поврежденный самолет) позирует на фоне своего «Спитфайра Мк II» P809S/PR-Z. Карчин считался лучшим летчиком 609-й эскадриль, погиб в столкновении с Bf 109 из Stab./JG-53 над Дувром 4 июня 1941 г.
Этот самолет прямо с завода передан 609-й эскадрилье в апреле 1941 г. Истребитель был сбит 17 мая Bf 109 из II./JG- 3, но самолет удалось отремонтировать, после чего он эксплуатировался в 19-й и 350-й эскадрильях.
Флайт-офицер (эйр коммодор) Алан Кристофер Диир
Родился в Окленде, в 1937 г. отправился в Великобританию, где вступил в RAF. По завершении курса подготовки был направлен для дальнейшего прохождения службы в 54-ю эскадрилью, вооруженную истребителями Глостер «Гладиатор». В начале 1939 г. эскадрилья получила «Спитфайры», а мае 1940 г. прикрывала эвакуацию английских войск из Дюнкерка. К моменту завершения эвакуации, 3 июня, победный счет Диира включал семь личных побед и две групповые. За свои достижения Диир был награжден Крестом за летные заслуги.
Весь июль и август эскадрилья вела воздушные бои, а счет Диира возрастал. В конце августа на нем значилось 13 личных побед, две групповых, три предположительных и один поврежденный самолет.
Затем Диир служил офицером управления действиями истребителей, вновь включился в непосредственную боевую работу с августа 1941 г., когда получил назначение в 602-ю эскадрилью, оснащенную «Спитфайрами Mk VB».
Общий счет Диира за всю войну составил 17 личных побед, две групповых, две неподтвержденных и восемь поврежденных самолетов (семь лично и один в группе). Диир продолжил службу в RAF и после окончания войны, он уволился в 1967 г. в звании эйр коммодора. Умер в 1995 г.
Флайт сержант (уинг коммендер) Джордж Анвин
Джордж «Грампи» Анвин родился в Йоркшире, поступил на административную службу в RAF в 1925 г. В 1935 г. его отобрали на для обучения на летчика-истребителя. После окончания обучения получил назначение в 19-ю эскадрилью, оснащенную самолетами Глостер «Гантлет». В 1938 г. эскадрилья первой в английских ВВС получила «Спитфайры». К маю 1940 г. Анвин считался очень опытным пилотом, над Дюнкерком он сбил три немецких самолета. К концу ноября Анвин сбил 13 самолетов лично, два в группе, а две победы засчитали как вероятные, один самолет противника ас в воздушном бою повредил.
В декабре 1941 г. Диира отозвали из боевой эскадрильи и назначили летчиком-инструктором. Диир совершил несколько боевых вылетов в 1944 г. на «Москито», однако так и не сбил больше ни одного самолета.
После окончания войны Джордж Анвин продолжил службу в RAF, уволился в 1961 г. в звании уинг коммендера.
Флайт-лейтенанг Джон Чарльз Даидэс
Родился в Западном Йоркшире, вступил в RAF в 1938 г., получил назначение в 609-ю эскадрилью. В момент объявления войны эскадрилья находилась в процессе перевооружения на «Спитфайры». Над Дюнкерком в мае 1940 г. Дандэс одержал свою первую победу. В период битвы за Британию 609-я эскадрилья вела ожесточенные воздушные бои, к 9 октября на счету Дандэса значилось десять лично сбитых вражеских самолетов, четыре самолета, сбитых в группе, одна неподтвержденная победа, один поврежденный самолет. 9 октября Дандэс был награжден Крестом за летные заслуги.
29 ноября Дандэс принимал участие в воздушном бою над островом Уайт и сбил командира JG-2 майора Гельмута Вика, лучшего на тот момент аса люфтваффе, имевшего на своем счету 56 побед. Однако и сам Дандэс был сбит ведомым Вика лейтенантом Рудольфом Пфальцем. И немецкий, и английский летчики погибли. На счету Даудеса значилось 12 личных побед, четыре групповых, две неподтвержденных и пять поврежденных самолетов.
«Спитфайр Мк IIA» P8264/PR-H флэг-офицери Джона Бисди (восемь личных и две групповые победы, две вероятные, один поврежденный самолет) из 609-й эскадрильи. Снимок сделан в Бигген-Хилле в мае 1941 г. перед боевым вылетом на Францию.
«Спитфайр» под огнем, кадр с ленты фотокинопулемета истребителя Bf 109F майора Герхарда Шопфеля, 27 июня 1941 г., операция «Цирк 25».
«Спитфайры Мк IIА» из 152-й эскадрильи, Колтисхэлл, декабрь 1941 г.
Портреты двух асов
Портрет Джорджа «Грампи» Анвина
Даже беглое знакомство с составленным в 1940 г. официальным списком лучших асов Истребительного командования показывает, что большинство из них прежде, чем начать летать на «Спитфайрах» или «Харрикейнах» успели освоить в предвоенные годы хотя бы один другой тип истребителя, чаще всего — бипланы «Гантлет» или «Гладиатор».
Так, Ал Диир летал в 54-й эскадрилье на «Гладиаторе» с августа 1938 г., прежде чем в феврале следующего года освоил «Спитфайр». «Сэйлор» Мэлэн служил в 74-й эскадрилье с декабря 1936 г. и летал на «Гантлете», на «Спитфайр» он пересел тоже в феврале 1939 г. Малоизвестные асы союзников новозеландец Брайан Карбэри и австралиец Пэт Хагис также имели большой предвоенный опыт полетов на истребителях-бипланах.
Из всех летчиков, попавших в самый первый список асов, самой большой опыт полетов на «Спитфайрах» имел уоррэнт-офицер из 19-й эскадрильи Джордж Сесил Анвин. В период с мая по декабрь 1940 г. Анвин записал на свой счет 13 личных побед и две групповых, четыре победы засчитали как вероятные.
Как и «Сэйлор» Мэлан, Анвин начал службу в RAF в 1936 г., он служил в 19-й эскадрилье и летал на истребителях «Гантлет I». Эта эскадрилья первой в Королевских ВВС получила новейшие истребители-монопланы «Спитфайр». К этому времени Анвин стал опытнейшим летчиком, что он и доказал, став одним из двух сержантов RAF, вылетевших первыми на «Спитфайре». Первый раз Анвин поднял «Спитфайр» (К9792) 16 августа 1938 г., сержанта-летчика штаб Истребительного командования отобрал для использования в качестве летчика-испытателя. Анвин принимал участие в программе интенсивных летных испытаний нового истребителя.
31. Mk IX 4250/XT-X сержанта Джэка Стока, 603-я эскадрилья, Бигген-Хилл, август 1940 г.
Стока сбил Bf 109E во время вечернего патрулирования 31 августа 1940 г., это был самолет с заводским номером 1503, который пилотировал обер-лейтенант В. Биндер из 3./JG-3. «Спитфайр» Х4250 пришлось списать после вынужденной посадки 27 сентября, на самолете тогда летал южноафриканец пайлот-офицер П. Г. Дикстир (пять личных и две неподтвержденные победы).
32. Mk I P9322/PR-L пайлот-офицера Дэвида Крука, 609-я эскадрилья, Миддл-Уаллоп, июль 1940 г.
На этом самолете Крук вечером 9 июля сбил в окрестностях военно-морской базы Портленд Ju-87B из L/StG-77, это была его первая победа. 13 июля Крук вместе с другим летчиком сбил Do-17. Всего за войну Крук сбил лично пять самолетов, два — в группе, две его победы не подтверждены, повредил два самолета. Истребитель Р9322 был сбит Вf110 из V./LG-1 в районе острова Уайт 8 августа, самолет пилотировал пайлот-офицер М.Дж. Эпплби. Летчик сумел посадить израненную машину, после восстановительного ремонта «Спитфайр» эксплуатировался в 61-м учебно-тренировочном отряде, списан в сентябре 1942 г.