Единственных их недостатком можно считать слишком большой вес (около 80 тонн), ограничивавший движение бронеплощадок по слабому железнодорожному полотну и многим деревянным мостам.
Бронепоезда Ижорского завода в Петрограде отличались использованием 3-дюймовых зенитных пушек Лендера, которых еще до революции Путиловский завод (здесь же, в Петрограде) изготовил достаточно большое количество. Два таких орудия располагались на четырехосной платформе, под зашитой откидных стальных экранов. В центральной части платформы устраивался бронированный каземат, имевший по четыре пулемета на каждый борт.
Схема формирования бронепоездов: 1 – №44 «Имени Володарского- № 41 «Славный вождь Красной Армии Егоров»; 3 – №87 «III Интернационал»; 4 – №45 «Имени III Интернационала»; 5 – № 14; 6 – №71«Имени Володарского»; 7 – №12 сИмени тов. Троцкого»; 8 -№20; 9 – № 100 «Свободная Россия»; 10 – №64 «Центроборонъ».
Достаточно большое количество бронепоездов построил Сормовский завод в Нижнем Новгороде: №3 «Власть Советам», №12 «Имени Троцкого» и другие. Вооружение бронеплощадок составляли два 3-дюймовых орудия и 6-8 пулеметов. При этом бронеплощадка имела весьма удачную конструкцию, позволявшую сосредоточить в любом направлении огонь как минимум одного орудия и двух пулеметов.
Лишь сормовские бронепоезда учитывали тяжелые условия боевой работы личного состава и были оборудованы вентиляционными люками. Управление огнем облегчалось наличием командирских рубок.
На Сормовском заводе разработали и построили несколько тяжелых бронепоездов, имевших достаточно высокие боевые качества. А в феврале 1919 года здесь изготовили бронепоезд №4 «Коммунар», состоявшей из двух самостоятельных боевых единиц – легкой и тяжелой.
Схема формирования бронепоездов: 1 – №6 «Пу – тиловцы» имени тов. Ленина»; 2 – №6 «Путиловцы» имени тов. Ленина» (модернизированный); 3 – «Товарищ Ленин»; 4 – № 2 «Победа или смерть»; 5 – № 85; 6 – «Минский Коммунистический имени Ленина»; 7 – «Второй Петроградский».
Легкая часть состояла из бронированного по типовой схеме паровоза «овечка» с четырехосным тендером и четырех малогабаритных легких бронеплощадок, ходовая часть которых была защищена броневыми листами. На каждой бронеплощадке была установлена прямоугольная башня, имевшая возможность поворачиваться на 360 градусов. В лобовой стенке имелась амбразура, из которой грозно выглядывала 3-дюймовая полевая пушка образца 1902 года. В закругленных ребрах башни были размещены четыре пулемета «максим».
Тяжелая часть включала три двухосные бронеплощадки. На одной из них была установлена 5- дюймовая гаубица, надвухдругих по 42-линейной (106,7-мм) пушке образца 1910 года. Тяжелая часть имела задачу огневой поддержки действий ударной легкой части.
Командиром бронепоезда №4 «Коммунар» в годы Гражданской войны был Я.Н. Федоренко, ставший впоследствии начальником бронетанковых и механизированных войск Красной армии, маршалом бронетанковых войск.
Бронепоезд №'4 «Коммунар» участвовал во многих сражениях гражданской войны. Его орудия и пулеметы стреляли по врагу под Петроградом, на Украине, под Мелитополем и Александровском, в районе приморской крепости Усть-Двинск. Здесь «Коммунар» выдержал тяжелый артиллерийский бой с польским бронепоездом и двумя танками «Рено». Две бронеплогцадки «Коммунара» были серьезно повреждены, а в конце боя и вовсе сошли с рельс. Но и «Коммунар» не остался в долгу Его артиллеристам удалось разбить обатанка, серьезно повредить бронеплогцадки и вывести из строя паровоз.
Бронепоезд №4 «Коммунар» еще встретится в нашем рассказе.
Пермский оружейный завод в Мотовилихе построил пять бронепоездов. Команда одного из них – «Морской» №1 имени Ленина в большинстве состояла из моряком Камской флотилии. Весной 1919 года этот бронепоезд получил столь серьезные повреждения, что его восстановление не имело смысла. Поэтому на его базе Сормовский завод фактически построил новый бронепоезд. В дальнейшем он воевал под новым именем – №36 «Имени В.И. Ленина».
Бронепоезд Сор мовского завода
Бронеплощадка ударных бронепоездов постройки Сормовского завода.
Достаточно мощным выглядел и парк бронепоездов Белой армии. Здесь также использовались все возможные резервы. Так, в Донской армии были сформированы первые пять батарей Морской тяжелой артиллерии. Каждая батарея первоначально состояла из двух площадок с одним 152-мм орудием Кане на каждой. Впоследствии некоторые из них переформировали в тяжелые бронепоезда Добровольческой армии. Вооружение их было весьма разнообразно: так, «Иоанн Калита» был вооружен двумя 152-мм пушками Кане и 107-мм полевой пушкой образца 1910 г.; «Князь Пожарский» – одной 152-мм пушкой Кане и двумя 102-мм морскими пушками; «Грозный» – двумя 152-мм пушками Кане и одной 127-мм английской осадной пушкой.