Дополнительно белые устанавливали 152-мм пушки Кане на обычных четырехосных железнодорожных платформах. Для стрельбы платформу нужно было отцепить от состава и откинуть боковые упоры. Время перехода из походного положения до открытия стрельбы составляло около 10 мин. Обычно платформы устанавливались не ближе 6 км от неприятеля вне досягаемости 76-мм полевых пушек. Вес снаряда составлял 41,5 кг, а дальность стрельбы под углом 30° – 13,2 км.
Бронеплощадка бронепоезда № 4 «Коммунар».
Бронепоезд Сормовского завода.
Следует отметить, что во время в гражданской войны тяжелые орудия могли быть установлены исключительно на бронепоездах и судах речных флотилий, а самыми мощными орудиями, которые устанавливались на железнодорожных платформах, были 107-мм пушка образца 1910 года, 152-мм гаубицы образца 1909 года и 152-мм пушки системы Г. Кане, которые в большом количестве имелись на вооружении крепостей и флота. В разные периоды Гражданской войны в армиях Колчака, Деникина, Юденича, Врангеля против частей Красной армии действовало от 47 до 79 бронепоездов.
Основная часть бронепоездов Белой гвардии дислоцировалась в Вооруженных Силах Юга России (ВСЮР). В феврале 1919 года здесь было три дивизиона бронепоездов, а к концу года десять дивизионов и некоторое количество отдельных бронепоездов. В каждый дивизион входили два легких бронепоезда и один тяжелый. В состав бронепоездных частей ВСЮР, которыми командовал генерал-майор М. Иванов, входили следующие соединения:
1-й бронепоездной дивизион (БД) полковника Скопина – легкие бронепоезда «Генерал Алексеев», «Вперед за Родину!» и тяжелый «Единая Россия»;
2-й БД полковника Громыко (с 19 апреля 1919 года – полковника Фролова) – легкие «Генерал Корнилов», «Офицер» и тяжелый «Иоанн Калита»;
3-й БД полковника Гадда – легкие «Витязь», «Дмитрий Донской» и тяжелый «Князь Пожарский»;
4-й БД полковника Селикова – легкие «Орел», «Слава офицеру» и тяжелый «Грозный»;
5-й БД генерал-майора Нечаева – легкие «Генерал Марков», «Коршун» и тяжелый «Непобедимый»;
Бронепоезд Белой гвардии «Единая Россия».
6-й БД полковника Баркалова – легкие «Генерал Дроздовский», «За Русь Святую» и тяжелый «На Москву» (в его состав входили в одно время легкие «Терец» и «Кавказец» и тяжелый бронепоезд «Георгий Победоносец»);
7-й БД полковника Неводовского – легкие «Генерал Черняев», «Генерал Скобелев» и тяжелый «Могучий»;
8-й БД полковника Зеленецкого – легкие «Доброволец», «Пластун» и тяжелый «Богатырь»;
9-й БД – легкие «Дроздовец», «Гром победы» и тяжелый «Солдат»;
10-й БД – легкие «Генерал Шифнер-Маркевич», «Волк» и тяжелый «Слава Кубани».
В 1918 году была сформирована Донская броневая железнодорожная бригада, которую вошли четыре дивизиона по три бронепоезда в каждом и два отдельных бронепоезда. Бригада входила в состав Донской армии.
В первый Донской броневой железнодорожный дивизион входили бронепоезда «Иван Кольцов», «Атаман Орлов», «Раздорец», «Азовец», «Гундорец», «Митякинец», «Атаман Платов» и «Ермак».
В второй дивизион – «Генерал Бакланов», «Илья Муромец», «Казак Землянухин», «Атаманец», «Атаман Каледин», «Атаман Самсонов», «Генерал Мамонтов», «Партизан полковник Чернецов».
В походе на Петроград Северо-западной армии генерала Н.Н. Юденича участвовали четыре бронепоезда: «Адмирал Колчак», «Адмирал Эссен», «Талабчанин» и «Псковитянин».
Особый Маньчжурский отряд атамана Г.М. Семенова весной 1918 года, действуя в Забайкалье, имел в своем составе четыре бронепоезда. Через два года их было уже 18.
Бронепоезд Белой гвардии «На Москву».
За счет модернизации старых, восстановления и ремонта захваченных в боях трофейных и строительства новых на заводах республики число действующих бронепоездов в Красной армии к октябрю 1920 года было доведено до 103 боевых единиц.
Условия службы на бронепоездах были крайне тяжелыми. Это при царизме конструкторы проявляли заботу о личном составе, обшивая стены пробкой. Новая власть сама себя поставила в такие условия, что о комфорте для рядового состава никто не вспоминал. Хотя этого не скажешь о личном бронепоезде Л.Д. Троцкого.