Бронеплощадка ПЛ-43 собиралась на основе ходовой части 20-тонной двухосной платформы. Нагузка на ось составляла около 18 тонн при длине платформы по буферам 10,3 метра. Броневые листы корпуса имели толщину 45 мм, крыши – 20 мм. В литой танковой башне, имевшей толщину 60 мм, располагались одно 76,2-мм орудие Ф-34 и один пулемет ДТ. Еще два пулемета ДТ размещались по бортам. Боекомплект на орудие составлял 162 выстрела. Патронов имелось 4 536 штук (72 диска).
Площадка ПВО-4 была вооружена двумя 37-мм зенитными пушками образца 1939 года, одним 12,7-мм зенитным пулеметом ДШК и одним 7,62-мм пулеметом ДТ.
Общий боекомплект бронепоезда составлял:
76,2-мм выстрелов – 672, 37-мм выстрелов – 200, 12,7-мм патронов – 250 (из них 100 штук в лентах),
7,62-мм патронов – 18144 (288 дисков).
Фактически изготовление бронепоездов БП-43 происходило на следующих предприятиях:
Зенитный бронепоезд.
На заводах НКТМ:
на Коломенском заводе им. Куйбышева – два бронепоезда, бронепаровозы и бронеплощадки;
на заводе «Стальмост» – бронеплощадки ПВО.
На заводах НКПС:
на Чкаловском паровозоремонтном заводе – два бронепоезда и два бронепаровоза,
на Ташкентском паровозоремонтном заводе – два бронепоезда,
на Красноярском паровозоремонтном заводе – два бронепоезда,
на Уфимском паровозоремонтном заводе – два бронепоезда, на Тамбовском паровозоремонтном заводе – 12 бронеплощадок ПЛ-43 и три бронеплощадки ПВО-4,
на Канашском вагоноремонтном заводе – 12 бронеплощадок ПЛ-43 и три бронеплощадки ПВО-4,
на Ярославском паровозоремонтном заводе – два бронепаровоза,
на Вологодском паровозоремонтном заводе – два бронепаровоза,
на вагонном участке станции Ташкент – две дивизионных базы и четыре бронепоездных базы, на Вагонном участке станции Красноярск – две дивизионных базы и четыре бронепоездных базы,
на Вагонном участке станции Бузулук – одна дивизионная база и две бронепоездных базы, на Вагонном участке станции
Оренбург – одна дивизионная база и две бронепоездных базы, на Вагонном участке станции Абдулино – одна дивизионная база и две бронепоездных базы, на Вагонном участке станции Пермь – одна дивизионная база и две бронепоездных базы,
на Вагоноремонтном пункте станции Омск – одна дивизионная база и две бронепоездных базы,
на Вагонном участке станции Москва Ярославской железной дороги – одна дивизионная база и две бронепоездных базы.
Бронепаровоз ПР- 43 бронепоезда БП-43.
Бронеплощадка ПЛ-43 бронепоезда БП-43.
Броневые детали для бронепоездов изготавливали заводы НКТП: «Уралмашзавод», №№112 и 180. Для контроля за изготовлением и приемки готовых бронепоездов и баз в пунктах строительства в августе 1942 года были созданы группы военной приемки.
Однаков течение1942годаудалось построить только два бронепоезда: один на Коломенском заводе им. Куйбышева и один на Чкаловском паровозоремонтном заводе. Главной причиной срыва выполнения Постановления ГКО было то, что заводы Наркомата танковой промышленности не смогли изготовить необходимые броневые детали, а изготовление баз не было обеспечено соответствующим оборудованием.
Правительство не один раз ставило перед соответствующими Наркоматами вопрос о срыве выполнения плана производства бронепоездов БП-43. Наконец, 30 января 1943 года вышло Постановление ГКО №2801сс о достройке в первом полугодии 1943 года 18 бронепоездов, которые не были закончены постройкой в 1942 году. Новое Постановление предусматривало поставку броневых деталей для бронепоездов не только заводами «Уралмашзавод», №№ 112 и 180, но и заводами №№176 и 177.
В 1943 году строительство бронепоездов типа БП-43 и баз было закончено в следующие сроки:
На заводах НКТМ: к 1 марта – один бронепоезд, к 1 мая – один бронепоезд, к 1 июня – один бронепоезд, к 1 августа – один бронепоезд,
к 1 ноября – один бронепоезд. Всего пять бронепоездов.
Бронеплощадка ПВО-4 бронепоезда БП-43.
На заводах НКПС:
к 1 марта – пять баз дивизионов и десять баз бронепоездов, к 1 апреля – один бронепоезд, к 1 мая – один бронепоезд и две базы дивизионов,
к 1 июня – четыре базы бронепоездов, два бронепоезда и одна база дивизиона,