4) Член Кораблестроительного отделения, корабельный инженер подполковник Субботин представил в Отделение записку об изменениях в устройстве палубной брони, рассмотрев которую при участии Корабельных Инженеров: наблюдающего за постройкой крейсера подполковника Самойлова и Инспектора работ подполковника Прохорова, а также Председателя технической комиссии по приему металлов капитан-лейтенанта Феодосьева, Отделение пришло к следующему заключению:
Броневую настилку на нижней палубе броненосца составить из двух слоев: нижний толщиною 1 дюйм и верхний — 1,5 дюйма. При этом, в виде сохранения за ней того же значения, какое достигается железною бортовою бронею, с помощью облицовки наружной стороны ее твердою сталью, Отделение нашло полезным нижний слой упомянутой настилки сделать из обыкновенной мягкой стали, какая употребляется на строительные работы; верхний же слой настилки, представляющий собственно броню, сделать из более твердой стали. Настилку жилой палубы над бортовою бронею составить из двух слоев такой толщины, какая назначена в спецификации, причем нижний слой сделать из обыкновенной мягкой стали, а верхний из более твердой стали, как сказано выше. Изложенному во 2-м пункте правилу, относительно сочетания мягкой и твердой стали для палубной брони, надлежит следовать на всех строящихся судах, на которых палубную броню предположено иметь из двух слоев, т.е. нижний слой ее делать из обыкновенной мягкой стали, употребляемой на судостроение, а верхний слой из более твердой стали, о которой изложено в пункте 1-м.
О таковом решении Отделения сообщено также и Главному Командиру Черноморского флота и портов, на предмет руководства строителям и наблюдающим за постройкой стальных судов.
| Проект крейсера в 7781 т | «Дмитрий Донской» | «Имперьюз» | |
| Длина по ГВЛ | 333 ф. | 295 ф. | 330 ф. 4 д. |
| Ширина с обшивкой | 61 ф. | 53 ф. | 62 ф. |
| Углубление форштевня | 24 ф. 9 д. | 21 ф. | 24 ф. 6 л. |
| Углубление ахтерштевня | 25ф.9д. | 25 ф. 6 д. | 25 ф. 8 д. |
| Водоизмещение (проект.) | 7781т | 5806т | 7500т |
| Мощность машин (л. с.) | 8000 | 7000 | 8000 |
| Число 6-дюйм. орудий | 10 | 14 | 10 |
| Число 8-дюйм. орудий | Нет | 2 | - |
| Число 9-дюйм. орудий | 4 | Нет | 4 (9,2 д.) |
| Вес порожнего корпуса с подкладкой под броню | 3113(40%) | 2398(41,3%) | 3608 (45%) |
| Броня и башни | 974 (12,5) | 395 (6,8%) | - |
| Машины и котлы | 1247(16%) | 1080(18,6%) | 1199(14,9%) |
| Уголь | 1200(15,4%) | 1045(18,0%) | 900(11,2%) |
| Артиллерия | 424 (5,5%) | 348 (6,0"',) | . |
| Рангоут и паруса | 153(2,0%) | 151 (2,6%) | |
| Снабжение | 587 (7,5%) | 389 ((6,7) | |
| Запас водоизмещения | 83(1,1%) | - | - |
| Водоизмещение | 7781 (100%) | 5806(100%) | 8000(100%) |
* По данным МТК. Журнал Мб от 9 февраля 1883 г.
Броненосный крейсер “Адмирал Нахимов”. Проект 1884 г. (Продольный разрез и верхний вид)
Строительство
27 апреля 1883 г. “уполномоченный от Правления Балтийского Железо-Судостроительного и механического Общества” (так тогда назывался Балтийский завод), что в переводе на современный язык означает директор, Михаил Ильич Кази заключил контракт с Санкт-Петербургской “конторой над портом”, который представляли его командир контр-адмирал барон Вильгельм Морицович Гейкинг и его старший помощник капитан 1 ранга Владимир Васильевич Житков, на “построение железного корпуса с окончательной отделкой и полным вооружением”. Фактически Балтийскому заводу предстояло построить весь корабль, от набора корпуса и его спуска на воду до установки всего оборудования, башен, котлов и артиллерии, и полностью подготовить к испытаниям.
“Означенное судно Балтийское общество обязывается выстроить самым тщательным образом из самых лучших материалов, лучшего железа и стали, со стальной палубной броней и со всеми принадлежностями”, — говорилось в подписанном договоре. Там же и указывалось, что к постройке следует приступить “немедленно” и подготовить корпус к спуску в сентябре 1885 г. Полное же изготовление фрегата (так говорилось в договоре) к сдаче его в “казну” заводу следовало произвести через три года, в июле 1886.