Поставленные модификации:
Universal Carrier Mk.I (II, III) — основной серийный английский вариант. Открытый сверху сварной корпус простой прямоугольной формы, ходовая часть с тремя опорными катками. Машины разных лет выпуска имели незначительные отличия в конструкции силовой установки, корпуса и снаряжения.
Universal Carrier Mk.I* (C01UC) — канадская версия бронетранспортера, идентичная по конструкции и внешнему виду английскому варианту. Боевая масса 3,56 т, двигатель Ford V-8 мощностью 85 л.с.
Автоматчики под командованием лейтенанта М.Н.Ленского на бронетранспортере <гУниверсал» направляются к переднему краю. Юго-Западный фронт, 15 июля 1942 года
Бронетранспортеры MK I «Универсал» (или У-1, или «Брен») поступали на вооружение разведрот бригад и разведбатальонов корпусов бронетанковых и механизированных войск Красной Армии.
Машина была надежная, маневренная и редко подвергалась каким-либо переделкам, за исключением установки на некоторые бронетранспортеры советского вооружения: пулеметов ДТ, ДШК и противотанковых ружей В составе разведгрупп в условиях бездорожья «универсалы» были достаточно эффективны для ведения разведки и преследования отступающего противника.
Бронетранспортеры «Универсал» использовались в боевых действиях Великой Отечественной войны вплоть до ее окончания.
Войску Польскому был передан 51 БТР. После окончания боевых действий в Европе у поляков осталось 39 машин, состоявших на вооружении вплоть до конца 1946 года.
«Универсал»
Вверху — бронетранспортер «Универсал» со штатным английским вооружением— 7,7-мм пулеметом «Брен» и 13,39-мм противотанковым ружьем «Бойс». Курская дуга, июль 1943 года. Внизу — «универсалы» с разведчиками во время боевой операции. Белоруссия, февраль 1944 года
БОЕВАЯ МАССА, т: 3,7.
ЭКИПАЖ, чел.. 4 — 5.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 3657, ширина — 2057, высота — 1588, клиренс — 203.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 противотанковое ружье Boys калибра 13,97 мм, 1 пулемет Bren калибра 7,7 мм (мог устанавливаться зенитный пулемет Bren).
БОЕКОМПЛЕКТ: 80 патронов калибра 13,97 мм, 900 патронов калибра 7,7 мм.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб — 10, борт и корма — 7.
ДВИГАТЕЛЬ Ford GAE, 8-цилиндровый, карбюраторный, четырехтактный, V-образный, жидкостного охлаждения; мощность 60 л.с. при 2840 об/мин; рабочий объем 3600 см
ТРАНСМИССИЯ: однодисковый главный фрикцион сухого трения, четырехскоростная коробка передач (4+1), дифференциал.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: три обрезиненных опорных катка на борт (два передних сблокированы, задний независимый), подвешенных на спиральных пружинах (подвеска типа Horstmann); один поддерживающий каток; направляющее колесо; ведущее колесо заднего расположения (зацепление цевочное); в каждой гусенице 160 —167 траков шириной 241 мм шаг трака 43 мм.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 40.
ЗАПАС ХОДА, км: 180.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 28, высота стенки, м — 0,5, ширина рва, м — 1,6, глубина брода, м — 0,6.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция №11.
Трофейная бронетанковая техника в Красной армии
Использование трофейных немецких танков началось с первых дней Великой Отечественной. Так, например, уже 27 июня 1941 года в самом начале танкового сражения в районе Ровно — Луцк — Броды подвижной группой 8-го механизированного корпуса было захвачено 13 исправных немецких танков, в основном Pz III. Тогда и в последующем трофейная техника активно и не без успеха использовалась для диверсионных рейдов в глубь территории, занятой противником.
Никаких постоянных подразделений, имевших на вооружении трофейную бронетехнику, как правило, не формировалось. Создавались временные отряды, роты и батальоны, в которых трофейные танки эксплуатировались до тех пор, пока хватало боеприпасов и запасных частей. Достаточно широкое использование трофейной техники в Красной Армии началось весной 1942 года, когда после битвы под Москвой советскими войсками оказались захвачены сотни вражеских танков и САУ. Восстановлением и ремонтом трофейной техники занимался целый ряд предприятий Например, в Москве это были заводы «Подъемник», «Красный пролетарий», имени Ухтомского, № 37 (филиал), машиностроительный завод опытных конструкций при Всесоюзном институте механизации сельского хозяйства (M3ОК ВИМ), а также ряд других. На ВИМе эта работа продолжалась вплоть до 1943 года. В мастерских института ремонтировались немецкие, чехословацкие и даже французские танки. На некоторых машинах взамен вышедших из строя штатных устанавливались автомобильные или тракторные двигатели советского производства. Пулеметы иностранных марок менялись на ДТ, а на французских танках они устанавливались и вместо 37-мм пушек