СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция Fu 5.
Самая мощная и тяжелая противотанковая самоходная установка Вермахта. В 1944—1945 годах фирмой Nibelungenwerke изготовлено 74 (или 79) единицы.
Серийная модификация:
в качестве базы использовано шасси тяжелого танка Pz.VIB Tiger II. В средней части корпуса вместо вращающейся башни расположена неподвижная прямоугольная броневая рубка. Борта рубки представляли собой одно целое с бортами корпуса. В ее лобовом листе установлена 128-мм пушка с раздельным заряжанием. Скорострельность 2 — 3 выстр./мин. Пушка прикрывалась литой броневой маской типа Saukopf.
Первый батальон тяжелых истребителей танков "Ягдтигр", носивший номер "512", был сформирован летом 1944 года. Свое боевое крещение он получил в марте 1945 года на Западном фронте в районе городка Ремаген на берегу Рейна. "Ягдтигры" поражали американские танки с дистанции, превышавшей 2500 м.
Поступили -ягдтигры" и на вооружение 653-го батальона тяжелых истребителей танков, вступившего в бой в начале декабря 1944 года.
Как и в случае с -Королевским тигром", основным средством борьбы с САУ "Ягдтигр" стала авиация.
В начале апреля 1945 года в боевых частях на Западном фронте сохранилось еще 24 "Ягдтигра".
Jagdtiger
Трофейный Jagdtiger во время испытаний на НИБТПолигоне в Кубинке. 1947 год
БОЕВАЯ МАССА, т: 75,2.
ЭКИПАЖ, чел.: 6.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 10654, ширина — 755, высота —2945, клиренс — 495.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Рак 44 1755 калибра 128 мм, 1 пулемет MG 34 калибра 7,92 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 40 артвыстрелов, 1500 патронов.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса—150; лоб рубки —250; борт и корма —80; крыша — 40; днище — 25 — 40.
ДВИГАТЕЛЬ, ТРАНСМИССИЯ И ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: как у базового танка.
СКОРОСТЬ МАКСИМАЛЬНАЯ, км/ч: 36.
ЗАПАС ХОДА, км: 170.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 35; ширина рва, м —2,5; высота стенки, м — 0,85; глубина брода, м — 1,6.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция Fu 5.
Бронеавтомобили
Германские бронеавтомобили подразделялись на два основных подкласса — легкие и тяжелые (leichte und chwere Panzerspähwagen). В рамках этих подклассов (особенно тяжелых машин) существовала большая путаница. >се броневики имели индексы только по сквозной систе- <е обозначений Вермахта, при этом один и тот же инке - Sd.Kfz.231 — был присвоен абсолютно разным маннам — 3-осной и 4-осной. Чтобы как-то отличать их друг
от друга, немцы ввели в индексы информацию о количестве колес (6-Rad и 8-Rad).
Из этой системы классификации выпадали только легкие броневики Kfz.13, штабные и полицейские бронемашины. Ниже все бронеавтомобили расположены в порядке возрастания их боевой массы. При этом в каждом подклассе, по возможности, соблюдена и хронологическая последовательность.
Первый немецкий бронеавтомобиль, построенный в 30-е годы. Разработан по заказу верховного командования Рейхсвера в 1932 году на шасси легкового автомобиля Adler 3Gd Kfz. 12). Эта примитивная боевая машина предназначалась для сопровождения кавалерии и разведки. Серийный выпуск осуществлялся на заводе Daimler-Benz в Берлин-Мариенфель в 1932— 1934 годах изготовлено 187 единиц.
Серийные модификации:
Kfz.13 — базовая модель. Корпус сварной, открытый свepxy. Вооружение: пулемет MG 13, установленный в середине кузова за щитом. Сектор обстрела из пулемета был граничен. Изготовлено 147 единиц.
Kfz.14 — радиомашина (Funkkraftwagen), оснащенная радиостанцией со складывающейся антенной рамочного типа, экипаж 3 человека. Вооружение отсутствовало. Изготовлено V единиц.
До 1937 года эти бронеавтомобили, получившие в войсках презрительную кличку "корыто" (Badewanne), состояли на вооружении пулеметных рот кавалерийских полков, а также разведывательных подразделений. Несмотря на то, что к началу Второй мировой войны бронеавтомобили Kfz. 13 безнадежно устарели, они, тем не менее, ограниченно использовались в ходе Польской кампании при вторжении в Нидерланды и Францию и даже в начале операции "Барбаросса". В последующем изъятые из боевых частей немногочисленные уцелевшие машины применялись в качестве учебных.
Kfz. 13
Kfz. 14
Бронеавтомобиль Kfz.13. Польша, сентябрь 1939 года
БОЕВАЯ МАССА, т: 2,1.