Sd.Kfz.254
БОЕВАЯ МАССА, т: 6,4.
ЭКИПАЖ, чел.: 7.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина —4500, ширина- 2070, высота —1960 (на гусеницах), 2200 (на колесах), клиренс —240 (на гусеницах), 300 (на колесах), база — 2400, колея передних колес —2000, задних—1800, гусениц —1260.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса —15, борт и корма — 8, днище — 6.
ДВИГАТЕЛЬ: Saurer CRDv, 4-цилиндровый, дизельный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 70 л.с.(51,5 кВт) при 2000 об/мин, рабочий объем 5500 см³.
ТРАНСМИССИЯ: однодисковое сухое сцепление, пятискоростная коробка передач (5+1).
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: гусеничный ход — шесть обрезиненных опорных катков малого диаметра на борт, подвеска пружинная блокированная, три поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения, ширина гусеницы 240 мм; колесный ход — подвеска торсионная, ведущие колеса задние, тормоза гидравлические, размер шин 8.25-20.
СКОРОСТЬ МАКСИМАЛЬНАЯ, км/ч: на гусеницах — 30, на колесах — 60.
ЗАПАС ХОДА, км: на гусеницах — 90, на колесах —400.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град.- 42; ширина рва, м —2,1; высота стенки, м —0,9; глубина брода, м —0,75 (на гусеницах), 0,9 (на колесах).
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанции Fu 8, Fu 4 и FuSpr "f".
Артиллерийские тягачи и боевые машины на их базе
Классификация артиллерийских тягачей германской армии также имела свои особенности. Так, все полугусеничные тягачи имели индексы по сквозной системе, но в литературе их часто обозначают либо названием фирмы, либо с использованием такого важного для тягача параметра, как тяга на крюке. Поэтому тягач Sd.Kfz.9, например, больше известен под названием Famo 18-тонный. В соответствии с возрастанием тягового усилия (а соответственно, массы и размеров) немецкие полугусеничные тягачи обычно и располагаются в справочниках. При этом ни та ни другая система обозначений не совпадает с хронологией создания тягачей и принятия их на вооружение.
Машины, выпадающие из этого типового ряда, занимают место в конце списка.
После установки того или иного вида вооружения тягачи получали обычное обозначение модификации. Правда, в том случае, если подобное мероприятие производилось официально. В ряде случаев монтаж вооружения осуществлялся по инициативе воинских частей, и такие машины никаких официальных обозначений не получали.
Полугусеничный мотоцикл — наиболее известный немецкий многоцелевой тягач. Разработан фирмой NSU в 1940 году. Серийно производился фирмами NSU и Stoewer с 1940 по 1944 год. Изготовлено 8345 (7813) единиц.
Серийные модификации:
Sd.Kfz.2 — несущий сварной корпус. Штампованное переднее колесо в вилке мотоциклетного типа. Мотоциклетное сипенье водителя в передней части корпуса. В средней части — автомобильный двигатель, в кормовой — сиденье для двух человек.
Sd.Kfz.2/1 — Sd.Kfz.2 с оборудованием для перевозки полевого кабеля.
Sd.Kfz.2/2 — Sd.Kfz.2 с оборудованием для перевозки тяжелого полевого кабеля.
Разработанный в качестве легкого тягача для горнострелковых войск полугусеничный мотоцикл NSU быстро нашел применение во всех видах вооруженных сил Германии, где использовался для буксировки легких горных и зенитных пушек, минометов, катушек с телефонным кабелем и различного рода прицепов. Благодаря высокой проходимости по пересеченной местности, способности двигаться по традиционно плохим дорогам России, этот полугусеничный мотоцикл стал весьма популярным у солдат Восточного фронта.
В послевоенные годы машина долгое время использовалась в сельском и лесном хозяйстве и в почтовой службе в горной местности.
Полугусеничный мотоцикл NSU (Sd.Kfz.2)
Sd.Kfz.2
Полугусеничный мотоцикл с зенитной пушкой на буксире
БОЕВАЯ МАССА, т: 1,435.
ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ, т: 0,35.
ТЯГОВОЕ УСИЛИЕ, т: 0,325.
ЭКИПАЖ, чел.: 3.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 3000, ширина — 1000, высота —1030, дорожный просвет —230.
ДВИГАТЕЛЬ: Opel Olympia, 4-цилиндровый, карбюраторный, четырехтактный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 36 л.с. (26,5 кВт) при 3400 об/мин; рабочий объем 1478 см³.
ТРАНСМИССИЯ: сухое однодисковое сцепление, трехскоростная коробка передач, демультипликатор, двойной дифференциал.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: переднее управляемое колесо в вилке мотоциклетного типа, подвеска пружинная, размер шины 3.50-19; гусеничный движитель каждого борта состоит из пяти сдвоенных обрезиненных опорных катков, ведущего колеса переднего расположения (зацепление гребневое), подвеска индивидуальная торсионная, в каждой гусенице 40 траков с резиновыми подушками шириной 160 мм.