— Что?
— Владимир Николаевич предлагает все же провести скоростные испытания машины. Испытания планера: пока в мире ни у кого нет реального опыта создания таких больших самолетов, летающих вдвое быстрее звука, и получить такой опыт было бы делом совершенно бесценным.
— Но вы же говорите, что двигателей нет и не предвидится?
— А он предлагает для таких испытаний поставить на самолет двигатели от УР-100. У них тяга с запасом, а то, что топлива хватит на полчаса полета… для этих испытаний времени будет достаточно.
— И за чем дело встало?
— По предварительным оценкам доработка самолета для таких испытаний обойдется в сумму не менее двух миллионов, даже если не считать стоимость ракетных двигателей. Товарищ Шахурин поэтому против этой работы.
— А вы как считаете, эти расходы окупятся? С точки зрения обретения новых знаний и приобретения опыта?
— Сейчас товарищ Марков приступил к разработке новой машины, сверхзвуковой. Но у него уже возникло множество вопросов, ответа на которые ЦАГИ дать не может. И никто их дать не может, но на некоторые, причем с моей точки зрения самые важные, такие испытания ответ дадут. Сразу скажу: Дмитрий Сергеевич и сам ответы найдет, но все же я думаю, что испытания ему помогут получить ответы года на два быстрее. Минимум на два года. Еще раз: это мое личное мнение, но все же обещать, что Марков сконструирует свою машину быстрее, я бы не стал. Не потому, что он плох, а потому, что не на все вопросы испытания помогут дать исчерпывающие ответы…
Два новых завода для производства ракет Челомея строились в небольших городах, причем «вдали от больших дорог: один в Муромцево на севере Омской области, другой — в специально выстроенном новом городе на середе области уже Вологодской. Причем в относительной близости от этих заводов начали строиться уже заводы по производству ракетных двигателей, а столь 'странная география» получилась из-за решения «по защите особо важных производств от ядерного нападения». То есть все такие производства по возможности рассредоточивались таким образом, что «одной бомбой два завода не накрыть». Ну а то, что пришлось одних железных дорог для такого рассредоточения проложить больше тысячи километров, никто «излишними затратами» не посчитал, ведь кроме самих заводов дороги целые регионы обеспечивали удобным транспортом.
Грузовым в основном транспортом, поскольку пассажирские перевозки, в особенности «в отдаленных районах», переходили на воздушный транспорт. В то же Муромцево из Омска теперь выполнялось ежедневно по три рейса (а по субботам четыре и пять по воскресеньям), а всего из аэропорта «Омск-областной» ежедневно выполнялось больше сотни вылетов. Ну и прилетов, конечно, и основной машиной «второго омского авиаотряда» стал «МАИ-2Т», который производился тут же, в Омске, силами рабочих «Второго омского авиазавода». Просто когда расширялся «первый», часть вспомогательных цехов построили на другом берегу Иртыша, затем туда переведи производство «студентов», а когда окончательно стало понятно, что эти два производства почти никак не связаны друг с другом ни по комплектации, ни по техпроцессам, то в министерстве их было решено разделить на два «независимых» предприятия. То есть «почти независимых»: отдел капстроительства остался общий, ставшие уже практически «обязательными» подсобные сельские хозяйства тоже. Общими остались партийная и профсоюзная организации, но они даже формально не были частью именно заводов.
Однако Омский авиазавод стал очень редким исключением, все же в рамках «противоатомной защиты» строительство различных вспомогательных производств на расширяемых (постоянно расширяемых) заводах велось в некотором отдалении от основных цехов, часто буквально в небольших селах. Что вызывало весьма сильное недовольство со стороны руководителей заводов ВПК:
— Алексей Иванович, — жаловался министру Слава Вишняков, — но вы-то можете закрыть глаза на то, что мы не будем этот указ выполнять? Ладно, расходы на перевозку сырья и продукции на двадцать километров невелики, хотя и их не учитывать нельзя. Но как мне этих колхозников заставить… нет, хотя бы заинтересовать, чтобы они продукцию качественно и в срок делали? Жилье ему пообещать — так у него свой дом имеется, премию — а он больше с приусадебного участка денег выручить может. А вот как раз заставить — нет у меня таких полномочий!
— Усилить работу с кадрами… — неуверенно ответил Шахурин.
— Ну да, усилишь тут. В деревне-то все друг другу родственники, друзья и знакомые, в ОТК на приемке сидит такая баба Глаша, и на брак, который ее племянник делает, штамп свой ставит: ну как родню-то без премии оставить! А нам приходится всю эту продукцию повторно проверять, и до трети ведь отбраковывать приходится! А ведь это не только перевод деталей, нам езе и людей для повторной отбраковки нанимать приходится!