Подмена
В ПРОЦЕССЕ МОБИЛЬНОЙ СЛЕЖКИ оперативник, который в данный момент не спускает глаз с объекта, становится оператором и сообщает остальным членам группы обо всем происходящем, в частности о том, где находится «Танго», куда движется, с какой скоростью и каковы его возможные намерения. Прочим членам группы следует воздержаться от общения по радиосети (или конференц-линии, если вы пользуетесь мобильными телефонами) и просто слушать. Кто-то из группы сообщает, что он готов «подменить». Это означает, что он находится в выгодной позиции и может сменить оператора слежки в любой момент. Когда тот почувствует, что ведет «Танго» уже слишком долго и есть риск спалиться, он передает объект тому, кто на подмене, а место последнего занимает другой член группы. И таким образом слежка продолжается.
Для успешного мобильного наблюдения передача объекта имеет решающее значение. Пока «Танго» (1) движется впереди с некоторым отрывом, автомобиль оператора слежки (2) следует за ним, держа объект в поле зрения. Если «Танго» заподозрит слежку, другой автомобиль группы (3) должен произвести подмену, то есть принять на себя ведущую роль.
Исходя из принципа, что подмен слишком много не бывает, производите их регулярно, хоть каждую минуту. Постарайтесь менять вид транспортного средства оператора. Совсем не обязательно он должен тащиться сзади на расстоянии двух автомобилей: можно, к примеру, встать на парковке с хорошим обзором или даже двигаться впереди «Танго» и вести операцию с этой позиции.
Асфальт и колеса
ЭТОТ СОВЕТ МОЖЕТ ПРИГОДИТЬСЯ независимо от того, входите ли вы в группу наблюдения, направляетесь на ядерный объект, чтобы совершить диверсию, или просто едете в потоке транспорта и не хотите терять время в случае затора впереди. Затор может иметь любые причины, как правило совершенно невинные – авария, сломавшийся автомобиль или дорожные работы, – но, будучи секретным агентом, вы обязаны заподозрить, что это засада.
Поэтому всякий раз, когда вам придется останавливаться из-за того, что встал впереди идущий автомобиль, вспоминайте два слова: «асфальт» и «колеса». Это хороший способ напомнить себе, что при остановке вы должны соблюдать дистанцию, достаточную, чтобы со своего водительского места видеть задние колеса стоящего перед вами автомобиля и часть разделяющего вас асфальтового покрытия. Расстояния, которое обеспечит соблюдение этого правила, должно хватить для того, чтобы вы могли совершить маневр, объехав затор, и двинуться дальше.
Движение задним ходом на скорости
В ПРОЦЕССЕ СЛЕЖКИ С КОЛЕС всегда есть риск застрять в пробке. Вы можете так сильно отстать от объекта и остальной группы, что толку от вас больше не будет никакого. Поэтому крайне важно как можно быстрее выбраться из пробки и вернуться в игру.
Если вы видите, что движение впереди резко застопорилось и вам придется замедлиться, а то и встать намертво, в то время как объект движется дальше, самым быстрым и безопасным способом, скорее всего, будет обгон. Нужно объехать машину, идущую впереди, и покинуть на скорости район потенциальной пробки. Если пространства для такого маневра у вас нет, то, возможно, придется выезжать из затора задним ходом.
(1) Включите заднюю передачу. (2) Отстегните ремень безопасности и повернитесь так, чтобы можно было смотреть в заднее окно. (3) Зафиксируйте предплечье поперек рулевого колеса, как показано на рисунке. (4) Нажмите на акселератор. Как только опасность миновала, включите ручной тормоз (см. далее «Разворот на ручном тормозе»), выберите первую передачу или, в случае автоматической коробки передач, режим «драйв» и жмите на газ – в идеале, подняв впечатляющее облако пыли.
