┈───ᗊ───┈
Если бы нашёлся кто-то умный, кто сказал бы главе морского клана о том, что жизнь в постоянных плаваниях таила в себе присущую ей романтику, особенную атмосферу или какое-то такое дерьмо, то отрезал бы тому язык прямо на месте. Люди, рассуждающие о быте на корабле с суши, были ещё теми неосведомлёнными глупцами и идиотами. Рассуждать о том, чего не испытывал на собственной шкуре, было верхом маразма. Хэйтем презирал тех, кто считал пиратов мусором и недостойными к существованию отбросами. Мало, кого волновало, что, отходя от суши на приличное расстояние, команда была вынуждена сталкиваться с роем проблем, которые несла в себе вода, обступающая со всех сторон без проблесков цивилизации на ближайшие пару дней, а может, и недель.
Как и в жизни других людей, здесь также было много неудобств. Взять хотя бы само устройство морского корабля; в частности — трюм. Он служил для хранения груза и корабельных припасов. Несмотря на все ухищрения моряков, в трюме всегда скапливалась вода. Щели между обшивкой бортов законопачивались смоленой паклей и другими материалами, но вода всегда находила место, через которое начинала поступать в трюм — будь это открытый люк палубы или пробоина. На протяжении всего плавания команда корабля была вынуждена бороться с водой в трюме, постоянно ремонтируя борта и откачивая воду. Морская вода, скапливаясь на дне трюма, начинала гнить и усиливать зловоние на корабле. Для борьбы с водой на кораблях всегда были специальные трюмные насосы с ручным приводом, с помощью которого команда круглосуточно откачивала воду. Во время самых жестких штормов эта работа становилась одной из главных направлений в борьбе за живучесть корабля. Работать в грязном, темном трюме по колено в зловонной жиже на кораблях считалось самой тяжелой работой. Поэтому к насосам чаще всего направляли в качестве наказания за различные проступки. Часто бунты на кораблях поднимала именно работники трюма, остававшиеся без какого-либо присмотра и озлобленные на корабельные порядки. Компанию таким людям в трюме составляли и безбилетные пассажиры кораблей — крысы, блохи, пауки, скорпионы. Тропические насекомые и животные, едва попав на корабль, начинали интенсивно размножаться, и обычно к концу многодневного путешествия трюмы кишели различными тварями, которые жрали груз, корпус корабля и друг друга. Забиваясь в самые узкие щели корпуса, в тюки парусины и канатные ящики, насекомые и крысы начинали планомерное и неумолимое уничтожение корабля. Крысы прежде всего добирались до корабельных запасов муки и зерна.
Однако поломка обшивки, возможные бунты и вездесущие твари не были самой главной проблемой. Ей был запах, что постоянно стоял на всём корабле. Главная особенность пиратского корабля — тяжёлый запах, нечто среднее между запахом гниющей рыбы и человеческого пота. Если на открытой палубе этот запах ещё как-то можно было переносить, то в душных, непроветриваемых трюмах и кубриках от него можно было сойти с ума.
Пожалуй, третьей по значимости проблемой на суднах становилось обеспечение всего экипажа продовольствием. Свежие фрукты в изобилии наполняли корабельные запасы в начале путешествия. Вскоре после отплытия они начинали гнить. К тому же высохшие листья увеличивали вероятность возникновения пожара — наиболее опасного происшествия из всего, что могло произойти вообще. Во время плавания моряки жили впроголодь и нередко после захвата торгового корабля бросались в продовольственные трюмы. На кораблях единственным источником свежего мяса были домашние животные. Корабельное стадо было небольшим, и мяса хватало только на стол руководящих должностей. Скоропортящиеся продукты — мясо, рыба — крепко просаливались и затем хранились в пивном рассоле, который хоть немного, но предохранял от гниения. Самыми распространёнными продуктами на корабле были: солонина, соленая рыба, сыр, бочки с пресной водой, мука и рис, дикие яблоки (которые помогали от анемии), манго, бананы, копченое мясо, вино, бренди и, конечно, ром. Также к спиртному прибавляли различные травы и получали местное обезболивающее в распоряжение врача.
Пресная вода также была дефицитом. На человека выделялось приблизительно по литру в день. При этом вода уже через несколько дней плавания протухала и кишела микробами. Чтобы хоть как-то избежать заражения, в воду добавляли спиртное, которое, к тому же, перебивало гнилостный вкус и запах. Именно поэтому на кораблях всегда был запас мёда, пива, рома — самого крепкого спиртного напитка, который пили в чистом виде или делали коктейли. Ежедневное потребление рома способствовало уничтожению микробов. Туалета на кораблях не было — были лишь пара досок, переброшенные с кормы в море с круглыми отверстиями.