Вот этими точками наблюдения и становятся сбрасываемые при подготовке к бою с борта корабля зонды-корректоры, обычно дроиды, хотя и не обязательно — для экономии средств многие государства и наёмники-ЧВК Внешней Сферы пользуются дронами, а то и вообще — неуправляемыми одноразовыми зондами… если совсем со средствами у капитанов кораблей или адмиралов туго. С соответствующим падением эффективности, разумеется — одной ракеты с боеголовкой электронного противодействия частенько хватает, чтобы полностью «ослепить» созданную дронами или зондами сеть наведения и коррекции огня… В государствах Внутренней Сферы, а тем более Ядра — про такую «бюджетную» схему давно забыли, скорее всего… Зато, подумав и прикинув расходы, навесили на дроиды-корректировщики ещё несколько попутных функций — например, непосредственную доразведку поля боя! И разведчики получились неплохие — инициативные, хорошо оснащённые (штатное оборудование корректировщика очень хорошо подходит и для непосредственной разведки), достаточно автономные и — сравнительно — малозаметные. Именно такой дроид и стартовал в сторону повреждённой яхты…
Следующие часа четыре — пока дроид добирался до аварийного корабля и наспех сканировал терпящее бедствие судно, а искин компоновал требуемые данные (а что вы хотите, в пространстве расстояния — вернее, время их преодоления — диктуют сроки, и никак иначе) — Ал занимался личными вопросами. Если проще — принимал душ (роскошный, водяной — большинство кораблей и судов аналогичного класса могли предоставить экипажу лишь ионные), питался, прикидывал варианты действия в зависимости от предполагаемых обстоятельств… Проще — «гадал на кофейной гуще», пытаясь придумать «надёжный и безопасный» вариант. С соответствующим результатом, разумеется… лишь зря накручивая и изводя себя. Сообщение искина о завершении построения модели ситуации прозвучало как нельзя вовремя — у землянина уже начинали ныть виски…
— Нур Ал, дроид «Роуг-9-КР-11» провёл поверхностное сканирование объекта и передал результаты, модель построена.
— Сейчас приду в рубку. — отозвался землянин, спешно влезая обратно в пилотский скаф. Не то чтобы это было сколько-нибудь необходимым сейчас — но порядок есть порядок, не стоит привыкать к его нарушению, тем более, спешить пока что некуда… тем более, требуются для этого секунды — скаф есть скаф, в первую очередь средство спасения при аварийных разгерметизациях, химических, радиационных и прочих опасностях! Привычно плюхнувшись в ложемент, Ал через нейросеть скомандовал: «показывай!»; и замер, просматривая и оценивая полученные данные. На развернувшейся вкладке обзорного виртэкрана модель яхты подкрасилась десятком различных маркеров, а сухой голос искина принялся методично перечислять выясненные параметры корабля. Нет, полный отчёт он сбросил на нейросеть хозяина сразу — но Алу почему-то проще думалось вот так, получая вербальную и визуальную инфу «вживую», а не в виде графиков и образов, скомпонованных искином в концентрированном инфоблоке. Всё-таки, понятие «дикий», обозначающее таких вот — пришлых из миров с более низкими стадиями технического прогресса — индивидуумов, довольно точно отражает сущность их личностного мировосприятия… Трудно представить, с каким дискомфортом сталкиваются представители ещё более слаборазвитых цивилизаций!
Состояние яхты удручало… Судя по результатам — судно выдержало серьёзный бой. Ну, как — выдержало… Из положительных итогов — оно по-прежнему составляло единую конструкцию, относительно цельную и даже, при известных навыках и наличии ресурсов, теоретически ремонтопригодную. И это — всё, о хорошем! Из плохого же… всё остальное. Двигаться самостоятельно без вдумчивого ремонта яхта не могла. Не перемещаться между системами не могла, на гиперприводе — а двигаться вообще (исключая, конечно, движение под воздействием внешних сил!). Из четырёх маневровых двигателей, установленных на изящных пилонах попарно в носу и корме судна, на месте находились только кормовые. Носовых движков, вместе с частью носовых отсеков, не наблюдалось от слова «совсем»! Собственно, изящество носовых пилонов Ал оценивал только по аналогии с кормовыми, методом интерполяции… Однако досталось и кормовым движкам — оба пилона, судя по их внешнему виду, держались на честном слове. Корпус судна в районе кормы выглядел так, словно по нему вдумчиво долбили перфоратором гипертрофированных размеров — и если силовой каркас пилонов с честью выдержал варварское к себе отношение (то есть, гондолы двигателей присутствовали на штатных местах), то о коммуникациях, располагавшихся в технических туннелях конструкций, нельзя было сказать ничего утешительного… Наплывы топлива на обоих кормовых пилонах подтверждали сенсорную оценку состояния коммуникаций — раскрошены в осколки!