Короче говоря, хоть обитатели Maritol и пытаются отстоять право остаться у пирса 50, и даже написали протестное открытое письмо, собравшее полторы тысячи подписей («сформировавшееся на корабле… уникальное сообщество предпринимателей, инноваторов, мыслителей… влило сотни миллионов долларов в городскую экономику»), финиш уже просматривается. В лучшем случае владельцев судна попросят переехать в другой порт (что для них, привязанных к Силиконовой долине, равноценно гибели проекта), а скорее всего, они завершат проект сами: в интервью они не скрывают, что по горло сыты трудностями морской жизни.
И этот бесславный конец заставляет задуматься о судьбе другого проекта, похожего идейно, но намного более крупного и амбициозного, — проекта под названием Blueseed. За последние два года о нём написано немало, так что я ограничусь краткой исторической справкой. Blueseed — это «Maritol на стероидах»: вместо небольшого кораблика — огромный круизный лайнер на полторы тысячи мест; вместо вечной стоянки у причала — плавание в 26 километрах от берега (там же, неподалёку от Сан-Франциско); наконец, вместо общежитской идеи долевого участия в содержании корабля — двести человек обслуживающего персонала, готовые зоны для работы и отдыха, регулярное вертолётное сообщение с землёй, хороший спутниковый или лазерный интернет-канал, и всё по сравнительно низкой цене (примерно на треть дешевле, чем на берегу).
Короче говоря, если владельцы Maritol наткнулись на идею «плавучей стартап-базы» случайно, то основатели Blueseed преследовали коммерческий интерес с самого начала. Помимо коммерческого прицела и размаха, главное отличие и главное же достоинство Blueseed заключается в расстоянии до берега: корабль будет находиться сразу за границей территориальных вод Соединённых Штатов Америки, что позволит его обитателям работать без американской визы. Точнее, для них отпадёт необходимость в получении рабочей визы, дающей право трудиться на территории США. Вместо этого, чтобы периодически сходить на берег и вести там переговоры, им достаточно будет получить (что намного более доступно) визу туристическую или деловую. Таким образом организаторы проекта надеются обойти самое узкое место современного американского бизнеса — годовое ограничение на ввоз иностранных специалистов (вспомните, как с ним борется Марк Цукерберг, см. «А вы поехали бы в Америку работать?»). А близость к Долине сделает всё остальное: с самого начала стартапы будут обеспечены рабочей силой и вниманием инвесторов, а когда встанут на ноги, то смогут безболезненно переехать на землю (деловые связи налажены, бизнес идёт) или продаться квартирующим там же интернет-гигантам.
К настоящему моменту позади два года организации и подготовки, несколько раундов финансирования, и уже к следующей осени Blueseed планирует приобрести, переоборудовать и отправить к месту назначения свой лайнер. Спрос на услуги Blueseed подтверждён, проект обласкан прессой, и поверить в его безоблачное будущее мешают, в общем-то, мелочи — те самые «бюрократические мелочи», о которые споткнулся Maritol.
Ещё на этапе планирования стало ясно, что затея Blueseed сомнительна с юридической точки зрения, — и ничего удивительного в том, что, хотя проектом поначалу заинтересовались большие ребята, часть из них позднее от участия отказалась (среди выбывших, например, Питер Тиль), а другая предпочла вложиться анонимно, в том числе биткойнами. Основатели Blueseed затеяли опасную игру. Мало того что они фактически намерены обойти иммиграционное законодательство США, они ещё и надеются не платить налоги (корабль будет плавать под флагом государства с либеральным налоговым законодательством — вроде Багам или Маршалловых островов). И всё это планируют провернуть в зоне влияния Соединённых Штатов — которая на самом деле распространяется значительно дальше вышеозначенных 26 километров (примерно на 400 километров от побережья).