ИЗДЕРЖКИ ПРОФЕССИОНАЛИЗМА
Рассказывал мне эту историю новоиспечённый каякер. Распальцованный, как водится.
Научившись чему-то зимой в бассейне, он на майские пошёл не куда-нибудь, а на Белую. Ухитрился там не похериться – дуракам везёт (или новичкам – не суть важно). С ним был приятель – профессиональный фотограф, он поехал соревнования снимать, ну и дебют своего друга заодно.
Димка прошел все возможные пороги, получил свою дозу адреналина и вернулся в Москву, предвкушая, как будет хвастаться: вот я в Кишах, вот я в Топорах!
Звонит приятелю.
- А я тебя не снимал, извини.
- Как не снимал?! Ты же на берегу сидел, я помню!
- Освещение было плохое. Когда ты проходил, солнца не было.
КАПИТАН-АНАРХИСТ
С этим Димкой Филипповым я познакомилась в поезде по дороге в Карелию. Мне тогда позвонила старая подружка Света Астрединова, с которой мы по Европе путешествовали, и сделала предложение, от которого я не могла отказаться:
- Срочно нужен капитан на двойку в Карелию. Поезд через шесть часов.
У неё неожиданно заболел отец, и ей пришлось остаться. Я поехала по её билету, и вредный проводник всё старался меня высадить. Я даже спряталась на третьей полке, но он расшвырял шмотки и меня нашёл. Но к середине ночи отстал: видимо, на том участке ревизоров больше не ожидалось. Такой странный рок – как забрасываюсь в водный поход, так не получается ехать в поезде. В этот раз мы судьбу переломили.
Участников было четверо. Два начинающих каякера, девушка-«чайница» и я. У нас имелись два каяка и кат-двойка. Наташа имела горный опыт и была завхозом – щедрым и изобильным. Ванька Рыбников потом сильно продвинулся в каякинге, а что стало с Димкой, я не знаю. Он был среди нас старшим, но функции командира выполнять не хотел. Потому что по натуре был анархистом, а в больших походах всегда представлял оппозицию начальству. Уж насколько я по жизни опричник, но себе подобного встретила впервые. Работал он в банке программистом – на такой должности нетрудно в упор не видеть босса.
Катались мы на речке Колвице – вполне учебная речка. Мужики тренировались на своём полиэтилене, а я обучала матроску. Тут капитанить было легко, и слава Богу, потому что я тоже не люблю быть начальником.
Потом мы добрались до порогов поинтереснее. Димка сел на кат со мной. Я его попросила, как обычно:
- Ты скажи, как обычно командуешь, чтобы непоняток не было.
А он поставил вопрос так:
- Скажи мне, как катамаранщик катамаранщику: ты грести умеешь?
- Ну, умею…
- Вот и греби, как умеешь. Всё у нас получится.
Самое смешное, что получилось у нас вполне пристойно. И с водопада мы прыгали тоже хорошо. Просто каждый вёл себя так, как считал правильным, и получалось правильно.
При таком подходе отношения в команде сложились просто сказочные. Liberté, Égalité, Fraternité – мечта республиканцев, сбывшаяся в отдельной маленькой реальности.
Эх, хорошо бы так всегда бывало! Но большинство людей почему-то так любит конкуренцию и субординацию… А счастья при этом отнюдь не испытывает.
«БЫСТРОНОГИЙ УТЮГ»
Была у нас традиция – новорождённым судам сразу имена не давать. Со временем они сами заработают себе подходящее имя. Я знала одну двойку с красивым именем «Ниагара» – так её тут же трансформировали в «Негра», хотя чёрной она была лишь отчасти. С ней вместе шла двойка «Дюрекс» – так получилось вследствие модернизации старой-престарой конструкции, которую все звали не иначе как, пардон, гандоном. У одного приятеля из Чебоксар была самодельная двоечка, про неё кто-то сказал, что она похожа на беременную гуппи – так к ней и приклеилось «Гуппи».
Летом 2002 мы всемером полтора месяца ходили по Камчатке. Исключительно красивый маршрут и почти полная автономия. Поскольку тащить все приходилось на себе, мы заказали у «Красного Солнышка» супер-лёгкую четвёрку: 16 кг без рамы. Она зарекомендовала себя отлично. Вездесущий вулканический шлак, убийца ботинок и верхней одежды, непротёр в баллонах и шкуре ни одной дырочки.
А за ходовые качества его и прозвали «Утюгом». Валы пробивал, «бочки» проскакивал, с мелей соскребался. Не с каждой, конечно. Но главным бичом были многочисленные древесные стволы, наклонившиеся поперёк рек. Иногда их можно было разрубить топором, но чаще приходилось делать обносы. Так добавился эпитет «быстроногий», и получилось парадоксальное название. Чем оно хуже “Lead Zeppelin” (свинцового дирижабля)? Кстати, второй кат был ярко-желтый, и к нему приклеилось название “Yellow Submarine”, хотя был он всегда над водой.