Одно только огорчало Троллейбус – ступеньки у него были такими крутыми, что старым людям и инвалидам трудно было забираться в него. Стал он каждый день по громкой связи просить людей о том, чтобы они придумали новые ступеньки.
А тут в троллейбусный парк поступили новые троллейбусы. Они были очень красивыми. Новенькая краска блестела, салон был просторный, сидения удобные, хорошая система отопления для холодного времени года, окна просторные, светлые. Просто загляденье! Но больше всего внимание Троллейбуса привлекли широкие двери. И детская и инвалидная коляски в них свободно вошли бы. Еще больше Троллейбус удивился ступеням. Они фактически отсутствовали. Пол был опущен до такого уровня, чтобы с остановки можно войти, не поднимаясь.
– Вот это да! – воскликнул удивленно Троллейбус. – Я тут весь извелся. Всех пассажиров замучил, а новые ступени давно изобретены. Я тоже хочу такие.
Новички свысока поглядели на старый Троллейбус и не стали с ним разговаривать.
Тогда Троллейбус поехал в депо. Там он долго просил мастеров, чтобы они переделали ему ступеньки. Мастера сначала отказывались, но потом все-таки решили осуществить его мечту. Они переварили днище Троллейбуса, опустив его, расширили двери и даже покрасили салон внутри и снаружи новой краской.
Троллейбус сам себя не узнал. Какой он был праздничный, красивый! В этот день все пассажиры были довольны. Они благодарили Троллейбус за новые удобства. А один инвалид на коляске сказал:
– Спасибо тебе, Троллейбус, за то, что ты дал мне вторую жизнь. Ведь раньше я не мог уехать дальше своей улицы, а теперь я могу увидеть весь город.
Троллейбус даже прослезился от такой благодарности. Он больше не хотел стать автобусом.
● Почему Троллейбус не любил свою работу? Кому он завидовал?
● Что Троллейбус стал делать, чтобы его убрали из троллейбусного парка?
● Какой случай помог ему увидеть важность своей работы?
● О чем переживал Троллейбус?
● Как он пытался решить проблему?
● Как его проблема разрешилась?
Автомобильный наземный транспорт
История создания автомобиля
Цель: ознакомление детей с историей создания автомобиля; формирование интереса к прошлому автомобилестроения.
Как и у людей, у автомобилей есть прошлое, история. Началась она более 300 лет назад. В то время люди передвигались только на лошадях. Сани, коляски и кареты запрягались одной лошадью или тройкой лошадей, а скорость измерялась в лошадиных силах. На больших перегонах лошади уставали, их приходилось менять на специальных станциях. Путешествовать в колясках и каретах было не очень удобно, в дороге сильно трясло и качало. Добираться до места назначения часто приходилось месяцами.
Изобретатели и конструкторы в разных странах мира стали создавать первые модели автомобилей. С чего они начали? Взяли обычную четырехколесную коляску, потом трехколесный экипаж и сделали из них самобеглую коляску и самоходный экипаж. И это произошло в России.
Первопроходцами в создании новых моделей автомобилей были изобретатели из Англии, Германии, Франции, США, Бельгии и Голландии.
Машины совершенствовались по мере изменения топлива. Сначала появились паровые автомобили, затем электрические, позже – газовые. Самыми последними были изобретены автомобили на бензиновом топливе.
Первые машины походили на большие велосипеды или коляски, имели небольшую скорость передвижения. Водитель был открыт всем ветрам и дождям. Первые машины пугали лошадей и прохожих. Представляете, в Англии (Великобритании) перед паровой каретой по дороге шел человек, размахивающий красным флагом и дующий в сигнальную дудку, чтобы предупредить людей о приближении автомобиля. Какая скорость могла быть у него?! Понятно, что многие люди недоумевали, зачем им нужны автомобили?
Сначала их делали только для любителей, а потом стали выпускать на автомобильных заводах для всех. Первые машины были несовершенны. Многие автомобили-ветераны управлялись не рулевым колесом, а ручкой и передвигались только с одной скоростью. Закрытые кузова можно было увидеть очень редко. Автомобили часто ломались. Топливо было достать нелегко, а хороших дорог не хватало.