К моменту воцарения на троне Руси Василия Четвёртого, Скандинавия и Северный Кавказ были замирены и крещены в православие. Молодой царь получил дружественные границы на Западе и Юге, огромный торговый оборот с Европой и Северной Америкой, и, слабые позиции на многообещающем Востоке. При поддержке наместника Новороссии, Московская Русь повернулась на Дальний Восток. Огромный человеческий потенциал и богатейшие ресурсы Москва вложила в освоение Дальнего Востока и Аляски. Не без подсказки русов, предоставивших царским советникам достоверные сведения о золотых россыпях Амура, алмазах Вилюя, о золоте Аляски. Да и казаки китайскими трофеями и торговлей с Юго-Восточной Азией сыграли на алчности бояр. Первый переход каравана судов по северному морскому пути из Европы на Дальний Восток, при помощи десятка ледоколов, выстроенных на верфях Новороссии, произвёл сильное впечатление на Василия Четвёртого. Как скоростью, так и небывалыми объёмами перевезённых грузов.
В результате, Московская Русь второе десятилетие активно осваивала Дальний Восток, сразу по трём направлениям: по северному морскому пути, по южному морскому пути, и, по привычному сухопутью. До строительства транссибирской магистрали было ещё далеко, хотя, до Алтая и Южного Урала чугунка уже добралась. Дальше в Сибирь переселенцы шли пешими караванами или по рекам. Русские крестьяне, в стремлении получить пятилетнее освобождение от всех налогов, охотно снимались с места, направляясь на Восток, где царь давал наделы по десять-двадцать десятин на семью. Не меньше их стремились на Дальний Восток мелкопоместные дворяне, вернее, их выросшие наследники. Медицина сделала своё дело, в редкой русской семье было меньше семи-восьми детей, что небогатым дворянам не оставляло иного выбора, кроме царской службы или поиска вольной жизни на Дальнем Востоке. Поскольку при отсутствии войн, в мирной жизни на царской службе продвинуться было трудновато, особенно для безродных провинциалов, многие мелкопоместные небогатые дворяне выбирали Дальний Восток.
Сам царь Василий особое внимание уделял северному морскому пути, активно обустраивая северные порты и устья северных рек, понимал важность и объёмы доставки грузов по великим сибирским рекам. Пароходы по рекам уже ходили, причём свои, русские пароходы, построенные в Нижнем Новгороде и Перми. За первые годы своего правления Василий Четвёртый выстроил целую сеть взлётных полей по югу Сибири, посредством которых происходило быстрое сообщение и доставка важных грузов из европейской части Руси в Сибирь и на Дальний Восток. Подобно тридцатым годам двадцатого века, русский народ активно осваивал самолёты, максимально используя их в хозяйстве. Полторы сотни закупленных в Новороссии грузовых и почтовых самолётов напряжённо трудились на благо Московской Руси.
И всё это происходило на фоне продолжающегося промышленного роста, строительства электростанций и заводов, закладки новых шахт и обогатительных комбинатов. Магаданцы после окончания войны и наведения порядка, максимально вкладывались в модернизацию Московской Руси, стараясь поставлять туда новейшую технику и оборудование. Понимая, что союз, сложившийся в Европе, через пару-тройку десятилетий вполне способен распасться, магаданцы старались максимально обезопасить будущую Россию от любых политических сюрпризов. В-первую очередь, созданием независимой промышленности, ориентированной именно на русскую специфику. Как получилось с паровозами и пароходами, например. В Европе, с её недостатком лесов, магаданцы изначально развивали ДВС, работающие на бензине и дизельном топливе, в силу близости нефтяных районов Румынии и Ближнего Востока. На Руси, при огромных запасах древесины и каменного угля, с труднодоступными запасами нефти, русы решили развивать паровозы, полностью однотипные с тепловозами, за исключением самого двигателя.