Провожая взглядом на экране монитора удаляющуюся родную планету, я устроился на своей новой койке и уснул. Разбудил меня стандартный зуммер бортовой связи. Протерев глаза спросонья, я дотянулся до рации и снял ею со стены:
- Помощник механика слушает, — бодро отрапортовал я.
- Ты совсем там охренел молодой, — раздался голос капитана из динамика.
- Ком к бортовой системе не привязал, трюмы после прыжка не проверил, а завалился спать. Живо в кают-компанию салага, пока я тебя полы на всем корабле руками драить не заставил, – рявкнул капитан.
До кают-компании я добрался быстро и двух минут не прошло. Это с виду межсистемные грузовозы огромные, а жилые пространства у них не большие: два уровня, пять кают и мастерская на нижней этаже и две каюты на верхнем, кают-компания и мостик вот и все жилые помещения. Да правда за жилыми помещениями нижнего этажа прячутся транспортные палубы, а вот дальше только трюмы в километр длинной. Дверь передо мной ушла в перегородку, и я вошёл в кают-компанию. За овальным столом собралась вся команда корабля.
- По вашему приказу прибыл, — отрапортовал я.
- Доброе утро салага. Запомни коллектив у нас маленький лишних ртов на борту мы не кормим. Вся команда у нас я, Михалыч и ты. Потому до окончания испытательного срока по контракту, а это три месяца, будь добр работать. Если, конечно, не готов оплатить неустойку по договору в размере шести окладов. На тебе порядок на корабле и ремонт друидов в ремонтной зоне, если справишься конечно. Погрузка и выгрузка груза на стоянках. Помощь в работе Михалычу. Да и на мостик без приказа не шастай, за это штраф в размере одного оклада. Да и советую контракты перед подписанием читать, а не подписывать сразу, как ты это сделал в порту. Ко мне будешь обращаться Кеп, или Петрович. Механик наш отзывается на отчество Михалыч, — голос капитана звучал спокойно, но твёрдо.
- Все запомнил? - после небольшой паузы обратился капитан ко мне.
- Да, — только и смог я выдавить из себя.
- Если вопросов к Кепу у тебя нет тогда продолжу я, — хрипловатым голосом произнёс полноватый, уже начинающий седеть мужик в засаленном комбезе механика, сидящий прямо напротив меня.
- В свободное время будешь помогать мне с внутрисистемной турбиной движка возиться, а то совсем мы скоро тихоходами станем и нас бросят в какой не будь дыре. Без каравана по окраинам прогуливаться на нашей посудине ещё то удовольствие. Дроидов желательно восстановить, но пока у нас ещё есть один живой и тряпкой махать тебе не светит. Поэтому на первом плане проверка погрузчиков и системы рекуперации воздуха в трюмах. Если груз испортим штрафы на капитана лягут, он нам этого не простит. Я прав Кеп?
- Ты сам знаешь Михалыч каковы наши с тобой дела, а в железках ты в сто раз лучше меня разбираешься. Сам решай куда этого молодого заспанца отправить, — отозвался капитан.
- Ну и хорошо, — продолжил механик.
- Тогда присаживайся, завтракай и пойдём ковыряться в железе, а то не дай бог просядем по мощности, потом долго будем в порту простаивать, ожидая попутного каравана, — помешивая ложкой в своей кружке, продолжил Михалыч.
Позавтракав, мы разошлись. Капитан отправился по коридору в сторону мостика, а мы в сторону на нижний этаж в ремонтную зону. Собрав в ремонтной зоне оборудование по техническому коридору мы потопали в конец корабля.
- Извини Михалыч, а почему пешком, а не на транспортной площадке, — поинтересовался я, волоча за собой тележку с оборудованием.
- Да аккум у неё просаживается быстро, менять нужно, а денег пока нет. Вот и приходится пешком гулять, — ответил Михалыч.
- Так аккум не так уж и дорог, всего 500–700 кредитов? - задал я свой вопрос механику.
- Думаешь мы от хорошей жизни в дальнобойщики пошли? В складчину мы с капитаном купили эту старушку, с каверзным именем «КРАСОТКА» ей уже 150 годков. Ели наскребли на грузовоз. Вот прокатимся пару ходок с караванами, тогда можно будет нормально на ремонт встать и привести её в порядок, — прокомментировал механик.
- А чем вы до этого занимались? – поинтересовался я.
- Капитан наш был капитаном рейдера, это корабль среднего класса способный самостоятельно совершать обход систем, ну и огрызнуться при случае, а я на том корабле был инженером. После списания капитана по ранению и ремонта нашего рейдера, нам нового прислали, да не просто нового, а совсем нового. Капитанчик только погоны с курсантских на капитанские сменил, вот и начал нас построить. Старый я на вытяжку стоять, да поклоны отбивать, вот я и написал рапорт по выслуге лет. После отставки связался с капитаном, посидели, вспомнили былое и решили судно себе подобрать да делом заняться. Вот так мы в грузоперевозчики и попали. С начала правда хотели яхту курьерскую купить, но уж больно велика там конкуренция и тарифы в последние годы упали, многие хотят почту по системам таскать, да мелкие грузы перевозить. В итоге мы остановились на грузовике, правда пришлось кредит нам взять, но уж лучше так, чем сиднем на планете сидеть. Вот сделаем пять — семь рейсов, можно будет модернизировать нашу посудину и обменять на тяжёлый грузовик, там прибыли больше, а затрат почти также, – рассказал Михалыч.