Выбрать главу

Минуя свежие обводненные морены (500 м), выходим на лед в зону ручьев и «болот». Основной поток 5-метровой ширины требует времени на поиск переправы.

Простой выход на обе седловины перевала идет по ледово-фирновому склону (15-20°, 2,5-4 ч от «Приюта 11», 4-6 ч в обратном направлении).

М28. На Эльбрус через плечо Кюкюртлю (от перевала Хотютау по Южному ребру на юго-западное плечо и Западную вершину, 2А—2Б, 7-8 км, 2,5-3 дня, рис. 40, 43)

Перемычка Хотютау на севере переходит в широкое Южное ребро массива Кюкюртлю, по которому проложен альпинистский маршрут на Эльбрус (2Б к. сл.).

От подножия пер. Хотютау Северный (см. 30, 31; М7) идем по ледовым увалам на север вдоль скал перемычки Хотютау (2 ч). У начала ребра под скалами есть защищенные стоянки.

Рис. 43. Южное ребро Эльбруса с перемычки Хотютау.

По крутому фирновому склону (30°), преодолев бергшрунд по мосту, выходим на пологую часть Южного ребра. Здесь возможен бивак. Ширина ребра на всем протяжении превышает 100 м. Далее следует крутой (30°, 300 м) участок и новое выполаживание. Здесь также возможен бивак. Отсюда в ночное время можно наблюдать неповторимую картину восхода луны над горами. Луна появляется глубоко внизу, что непривычно нашему взгляду.

Выше второго перегиба гребень расширяется и появляются трещины. В верхней части ребра крутизна достигает 40°, трещин становится больше, обнажается лед. Южное ребро выводит на пологую седловину в плече Кюкюртлю (6-7 ч, 4900 м).

Само юго-западное плечо широкое, платообразное, защищенных мест для бивака нет! Дальнейший путь идет по снежным полям (трещины!) на северо-восток к стыку юго-западного и западного гребней Западной вершины Эльбруса. Место соединения отмечено лавовым выходом в форме запятой. Перед ним зона трещин. Обойдя «запятую» слева, выходим на маршрут М14. Крутизна увеличивается. Над «запятой» есть площадки для бивака (4 ч). Выход на вершину по Западному ребру занимает еще 2-3 ч (рис. 37).

Выход с ребра на седловину Эльбруса идет по крутому льду (30°, 150 м). Нужна групповая страховка!

Рис. 44а. Восточный склон Эльбруса с «Рыжего» бугра (пер. Ирикчат, 25).

М29. Траверс Восточных и Северных ледовых полей Эльбруса (от «Приюта 11» до перевала Балкбаши, 1Б*-2А, 35-40 км, 3 дня, рис. 39, 40, 41, 44)

Впервые маршрут пройден в 1937-1938 гг. альпинистами г. Нальчик (В. Каплуненко). Лишь спустя 40 лет, в 1978-1979 гг., туристы МИФИ (А.А. Алексеев) прошли его второй раз и составили описание.

Маршрут по Северным ледовым полям оценивается 2А к. тр., по Восточным — 1Б*. При невысокой технической сложности маршруты требуют от руководителя умелого тактического их построения. Обилие трещин и сложность ориентирования при плохой видимости позволяют оценить тактику прохождения не ниже 2А* к. тр. Поскольку траверс проходит на высотах 3500-3800 м, группа должна иметь высотную акклиматизацию и быть готовой к незапланированным ночевкам на льду! Всем участникам необходимо иметь средства от солнца: очки, маски и крем от загара.

Рис. 44б. Ледник Ирик от скал «Приюта Четырех».

Начало траверса восточных ледовых полей совпадает с М23 и М24. Маршрут начинается от последнего взлета перед «Приютом 11». Можно начать его и со скал «Приюта 9», где есть удобные площадки для исходного бивака. Оптимальная погода — легкие облака, прикрывающие солнце, но не ограничивающие видимость.

Общее направление движения — на север. Сразу же за скалами «Приюта 9» начинается обширный, слабо выраженный цирк л. Гарабаши. Справа внизу видна «Ледовая база» МГУ (М23). Двигаться необходимо в связках, обходя редкие трещины. Ориентир — пологий ледовый гребень на границе с л. Терскол.

Высоту терять нельзя, т. к. в нижней части л. Гарабаши много трещин! Еще ниже начинается ледопад. Это относится ко всему маршруту. Трещин меньше всего на пересечении вершинного конуса с пологой поверхностью ледовых полей. Лед по этой линии сжат сползающими сверху слоями, а внизу он растянут быстрым течением языков.

Цирк л. Терскол более глубокий (200-250 м). Здесь больше трещин, но они легко обходятся. На левом борту цирка видна скальная гряда, отделяющая его от л. Ирик. Здесь удобно устроить привал.