В XVI столетии принудительный труд гребцов стал использоваться и в военно-морских силах других стран. В Средние века эти страны содержали небольшие группы опытных гребцов, которые дополняли наемными гребцами или жителями, призываемыми на краткосрочную службу. По различным причинам с течением времени найти добровольцев стало затруднительным.
Для гребли на французских галерах в 1443 году разрешили использовать бродяг и преступников, а также покупать иностранных рабов. К XVI столетию в Испании и Испанском Неаполе гребцами были исключительно каторжники и рабы. Оттоманский флот предпочитал использовать наемных и мобилизованных гребцов, но, возможно, на одной трети его галер гребцами были христианские рабы. Добровольным гребцам оказывали предпочтение и венецианцы. С 1550-х годов в военно-морских силах Венеции не было каторжников, хотя встречались мусульманские галерные рабы.
Таким образом, флот стал прибыльным рынков для продажи пленников, захваченных корсарами. Потребность в рабах возросла после 1660 года, когда во французском флоте была сознана крупная флотилия галер. К 1690 году Франция имела около 50 галер, и в 1712 году для ее флота требовалось 6000 гребцов. Французские капитаны продолжали использовать для гребли преступников и представителей религиозных меньшинств, они очень ценили мусульманских рабов и отказывались освобождать их даже за высокий выкуп. Упорное нежелание Франции освобождать галерных рабов привело к нескольким войнам с Алжиром.
Поскольку в 1660-х годах увеличился и флот Испании, рабов стало не хватать. Агенты французского правительства рыскали по главным пиратским портам Мальты и Ливорно. Они покупали каждого мужчину, захваченного у Северной Африки или в Леванте, включая команды и пассажиров с купеческих судов. Кроме мусульман, они охотно брали еврейских, греческих и русских пленников.
В XVIII столетии захват рабов христианскими и мусульманскими пиратами практически прекратился, частично из-за того, что значительная часть кораблей перешла на парусное оснащение (Франция ликвидировала свою галерную флотилию в 1748 году). Лишь
Алжир и Мальта, главные опорные пункты пиратов, еще содержали несколько весельных кораблей. Когда в 1798 году Наполеон захватил Мальту, он освободил 2000 мусульманских рабов, включая гребцов четырех галер. Франция, кроме того, в 1830 году освободила несколько сот христиан в Алжире.
ГАЛИЛЕЯ (Galilee) — пиратское убежище; Средиземное море; 65 год.
У древних евреев было много знаменитых воинов, но в истории сохранились сведения лишь об одной шайке еврейских пиратов. В 66 году еврейское население восстало против римлян, занявших Палестину. На следующий год армия под командованием Веспасиана (римский император в 69—79 годы) снова захватила Галилею.
Война разорила всю область, сделав невозможным занятие сельским хозяйством. Жители покинули ее, захватили город Йоппа и стали пиратами. Они построили небольшие корабли и успешно грабили купеческие суда у берегов Сирии, Финикии и Египта. Но палестинское побережье довольно опасное, и эти неопытные моряки довольно часто погибали.
Узнав о пиратстве, Веспасиан послал армию против Йоппы. Пираты на кораблях ушли в море, чтобы быть недосягаемыми для римских воинов. Утром неожиданный шквал (который местные моряки называли “черным северным ветром”) разметал в разные стороны корабли корсаров, разбив их друг о друга и о прибрежные скалы. Многие утонули, а тех, кому удалось выбраться на берег, убили римляне. Согласно древнему историку Джозефусу, погибли 4200 человек.
ГАЛИОН (1) (Galleon) — тип корабля; все океаны; XVI — XVIII века.
Испанцы использовали оснащенные вооружением галионы для перевозки больших грузов на дальние расстояния. Каждый год один или два МАНИЛЬСКИХ ГАЛИОНА перевозили ценные восточные товары из Филиппин в Акапулько (Мексика). Ежегодно Казначейский флот вывозил перуанские и мексиканские ценности из Карибского моря в Испанию.
Среди их недостатков следует отметить низкую скорость, трудность управления и неспособность идти прямо против ветра или в крутой бейдевинд. Пиратские корабли были более быстроходными и отличались хорошей маневренностью, но размеры галиона и наличие тяжелых пушек делали довольно трудной прямую атаку на него. Мало кому из морских разбойников посчастливилось захватить этот очень богатый корабль.