Экипаж, чел. 4
Скорость, км/ч:
максимальная на высоте около 10 км 1330
максимальная на высоте до 3 км 1160
прорыва ПВО на высоте 60 м 966
Практический потолок, м 15240
Дальность перегоночная, км 12000
Масса, кг:
максимальная взлетная 216370
пустого самолета 87090
Габариты самолета, м-
размах крыла 41,67/23,84
длина 44,81
высота 10,62
Двигатель:
ТРДДФ General Electric F101-GE-102, кгс 4 по 13960
Rockwell (NA) OV-10 Bronco Рокуэлл (NA) OV-10 «Бронко»
Предназначен для поддержки сухопутных войск, а также ведения ночной разведки.
В начале 1960-х гг компания «Норт Америкен» (NA) разработала проект легковооруженного разведывательного самолета под обозначением NA-300. Контракт на постройку семи опытных образцов YOV-10А компания подписала в 1964 г., а первый из них поднялся в воздух 16 июля 1965 г.
Опытные самолеты имели балочную схему, в которой хвостовые балки являлись продолжением мотогондол с высокорасположенным хвостовым оперением (стабилизатор соединяет вершины килей). На высокорасположенном крыле установлены два ТВД Гарретт T76-G-6/8 мощностью по 600 л.с. Двухместная кабина с большой площадью остекления дает экипажу отличный обзор. Основные стойки трехопорного шасси убираются в гондолы двигателей.
На серийном варианте OV-10А «Бронко» для Морского корпуса армии США установлены более мощные двигатели T76-G-10/12 и увеличен размах крыла на 3,05 м (первый полет 6 августа 1967 г) Аналогичный вариант поступил на вооружение ВВС США 15 самолетов были оснащены специальным оборудованием для обнаружения и освещения целей ночью Самолет выпускался серийно в 1967-1969 гг
Варианты OV-10В и OV-10B(Z) с более мощными двигателями поставлялись в Германию в качестве буксировщиков мишеней. Варианты, близкие к модели OV-10А, – в Индонезию, Таиланд и Венесуэлу под обозначениями OV-10F, OV-10С и OV-10Е соответственно.
На базе OV-10A был создан вариант OV-10D NOS, оснащенный системой ночного наблюдения. ИК-система переднего обзора FLIR с системой лазерной подсветки целей установлена на подвесной турели под носовой частью фюзеляжа.
Вооружение включает 4 пулемета М-60С (калибр 7,62 мм, боезапас 500 патронов) в боковых подфюзе- ляжных обтекателях, 2 УР «Сайдуиндер» или «Хел- лфайр», 76 НУР (калибр 70 мм) или 16 НУР (калибр 137 мм), или пять бомб массой 227 кг, или одна бомба массой 454 кг; может нести контейнер с пушкой М197 (калибр 20 мм). Число узлов подвески 7. Максимальная внешняя боевая нагрузка 1633 кг. Самолет оборудован радионавигационной системой TACAN, системой опознавания AN/APX-64(X), радиолокационным маяком-ответчиком SST-181-X.
Самолеты OV-10С, поставлявшиеся в Таиланд в 1971-1974 гг., принимали участие в боевых действиях в качестве передовых самолетов наведения и самолетов для борьбы с партизанами на оспариваемой границе Таиланда с Лаосом и Кампучией.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 0V-10DЭкипаж, чел. 2
Скорость, км/ч:
максимальная на высоте до 3 км 462
крейсерская 360
Практический потолок, м 9145
Дальность, км:
перегоночная 2220 действия 270-367
Масса, кг:
максимальная взлетная 6552
нормальная взлетная 4495
пустого самолета 3127
Максимальная боевая нагрузка, кг 1635
Габариты самолета, м:
размах крыла 12,19
длина 13,41
высота 4,62 Двигатель:
ТВД Garrett Airesearch T76-G-420/421, л.с. 2 по 1040
ТАЙВАНЬ AIDC А-1 Ching-Kuo AIDC А-1 «Чин-Куо»
Предназначен для ведения противокорабельных операций и для подготовки летного состава.
Истребитель разработан на основе самолета F-16.
Первый полет опытного самолета состоялся в первой половине 1989 г., начало сборки серийных самолетов- 1990 г.
Оснащен двумя двигателями с тягой 3850 кгс, на последующих вариантах – с тягой по 5440 кгс
В вооружение входит пушка М-61А «Вулкан» и 6 УР «воздух-воздух» (4 «Скай Суорд 1» на подкрыльевых узлах и 2 «Скай Суорд 2» под фюзеляжем) или 3 противокорабельные УР «Шунг-Фенг» и 2 УР «воздух-воздух» «Скай Суорд 1».
Оборудование: многорежимная импульсно-допле- ровская РЛС управления огнем GD-53 (модифицированный вариант РЛС «Дженерал Электрик» AN/APG- 67(V) с некоторыми компонентами РЛС «Вестингауз» AN/APG-66), способная вести поиск воздушных (в верхней и нижней полусферах) и надводных целей при дальности действия 150 км; электродистанционная система управления полетом и приборное оборудование кабины экипажа ИНС (возможно, LN-39), ИЛС.