М иГ-27
МиГ-27 (код НАТО – «Flogger-D») предназначен для поражения подвижных и неподвижных целей с использованием автономной системы наведения.
В 1973 г впервые в воздух был поднят новый истребитель-бомбардировщик МиГ-27 Серийное производство продолжалось до 1977 г. Всего было выпущено 560 самолетов этого типа.
На базе МиГ-27 созданы следующие модификации:
МиГ-27К – истребитель-бомбардировщик Предназначен для поражения подвижных и неподвижных наземных целей, в том числе малоразмерных и высокопрочных, с предельно малых, малых и средних высот е условиях визуальной видимости и работающих наземных РЛС, а также для поражения воздушных целей в условиях визуальной видимости (вспомогательная задача).
Истребитель-бомбардировщик МиГ-27К с изменяемой геометрией крыла от других самолетов типа МиГ-27 отличается составом оборудования и вооружения.
На самолете установлен прицельно-навигационный комплекс ПрНК-23К, состоящий из БЦВМ «Орбита-20-23К», телевизионно-оптического индикатора и лазерно-телевизионной прицельной системы «Кайра- 1. При этом дальность захвата цели с помощью системы «Кайра-1» составляет 7-8 км Это оборудование позволяет осуществлять бомбометание по невидимой цели с известными координатами со сложных видов маневров (возможно применение сразу двух типов вооружения в ходе одной атаки). Система управления вооружением обеспечивает автоматический сброс бомб как поодиночке, так и сериями, индикацию о сбросе боеприпасов и наличии их на борту самолета. Предусматривается возможность повторного автоматического захода на цель.
МиГ-27К стал одним из первых самолетов, вооруженных совершенными высокоточными ракетами Х-29 с телевизионной и лазерной системами наведения, а также корректируемыми авиабомбами КАБ- 500Л, КАБ-500КР. Основная отличительная особенность системы «Кайра-1» и самолета МиГ-27К в целом – это возможность наведения корректируемого оружия в режиме программно-корректируемого слежения. Для этого оптическая головка лазерного прицела-дальномера может вращаться в секторе ±40° по азимуту, +130° по углу места, обеспечивая сопровождение цели при маневрах самолета. При сопровождении невидимой цели, координаты которой введены в бортовую ЭВМ, подсветка осуществляется в программном режиме, когда лазерный луч автоматически отклоняется на определенный угол в зависимости от скорости перемещения самолета, постоянно удерживаясь на цели. Для слежения за целью применена телекамера, в кабине пилота установлен монохромный ТВ-индикатор.
Кроме контейнеров с аппаратурой радиокомандной линии «Дельта-НМ» для управления ракетами Х-25, на самолет подвешены контейнеры с системой «Вьюга» для управления ПРЛР Х-27ПС с пассивной радиолокационной ГСН.
В составе навигационного комплекса КН-23 была заменена радиотехническая система ближней навигации РСБН-6С на систему «Радикал», что позволило повысить точность навигации.
На самолете модернизирован комплекс РЭП и установлена новая система создания пассивных помех, в состав которой вошли выбрасыватели ИК-ловушек и дипольных отражателей. Это позволило повысить выживаемость самолета в условиях противодействия ПВО.
За счет установки более современной радиостанции улучшена радиосвязь.
Как и на всех самолетах семейства МиГ-27, у МиГ-27К повышена боевая живучесть: бронирована кабина, обеспечена взрывобезопасность топливных баков с помощью нейтрального газа, противопожарная защита двигателя и топливной системы. Самолет может базироваться на аэродромах с грунтовыми ВПП.
В состав вооружения самолета МиГ-27К входят: УР класса «воздух-поверхность» Х-23М, Х-25МЛ (МП), Х-29Л (Т); УР класса «воздух-РЛС» Х-27ПС; УР класса «воздух-воздух» Р-60 (М); корректируемые авиабомбы КАБ-500Л, КАБ-500КР; НУР С-24, С-25, С-8, С-5; авиабомбы, зажигательные баки массой до 500 кг; встроенная шестиствольная пушка ГШ-30 калибра 30 мм с боезапасом 260 патронов; двуствольная подвесная пушечная установка СППУ-22 калибра 23 мм с боезапасом 200 патронов.
На самолет могут навешиваться до четырех подвесных топливных баков ПТБ-800.
МиГ-27М – вариант МиГ-27К с упрощенным БРЭО, серийный истребитель-бомбардировщик.
МиГ-27Д – модернизированный самолет МиГ-27.
МиГ-27МЛ – экспортный вариант самолета МиГ-27М с двигателем АЛ-7Ф-1 и тягой 9600 кгс.
Базовый самолет имеет такую же носовую часть, как и его предшественники. На МиГ-27 нет регулируемого воздухозаборника, что значительно упростило и облегчило конструкцию планера. По сравнению с другими модификациями на МиГ-27М усовершенствована аэродинамика подфюзеляжной пушечной установки (увеличен обтекатель казенной части орудия и установлены щитки дефлектора пороховых газов). Боевая живучесть самолета, помимо установки по бокам, сзади и спереди кабины летчика броневых накладок и лобового бронестекла, обеспечивается путем наддува топливных баков нейтральным газом.