Первые гражданские вертолеты SA 330F/G имели двигатели Турмо IVA мощностью 1070 кВт/1435 л.с.
Первый полет такой аппарат совершил 26 сентября 1969 г., а с конца 1970 г. его запустили в производство. С конца 1973 г., подобно SA 330Н, вертолет SA 330G оснащался двигателями Турмо IVC Силовая установка Турмо IVC была также установлена на гражданском вертолете SA 330J и военном SA 330L, которые были представлены в 1976 г.
Компоновка вертолета SA 330J имела несколько вариантов. Кроме двух членов экипажа, в кабине могли размещаться 8, 9, 12 или 20 человек. Оборудованный термическими системами антиобледенения и метеорадиолокатором, SA 330J с момента получения сертификата 25 апреля 1978 г может пилотироваться в любых погодных условиях
С 1972 г. началась разработка нового варианта многоцелевого вертолета под обозначением AS 332 «Супер Пума». Первый полет состоялся в 1978 г., поставки начались в 1980 г.
Конструкция фюзеляжа аналогична конструкции вертолета «Пума», за исключением хвостовой части, которая с целью улучшения аэродинамики имеет профилированную хвостовую балку, плавно переходящую в концевую, выполненную в виде киля. Имеется дополнительным подфюзеляжныи киль и стабилизатор увеличенной площади с профилем большой кривизны, что обеспечивает высокие показатели путевой и продольной устойчивости и облегчает балансировку вертолета на всех режимах полета. Несущий винт имеет втулку типа «старфлекс» с обтекателем уменьшающим лобовое сопротивление, и лопасти из композиционных материалов.
Убирающееся трехстоечное шасси рассчитано на удар с вертикальной скоростью 3 м/с. На главных стойках возможна установка дополнительного лыжного шасси. К 1985 г выпущено около 400 вертолетов всех модификаций.
Вооружение – пушка калибра 20 мм или пулеметы калибра 7,62 мм, по бортам фюзеляжа предусмотрена подвеска пусковых установок авиационных ракет В грузовой кабине можно перевозить около 20 вооруженных военнослужащих.
Вертолет AS 332 «Супер Пума» выпускается в вариантах AS 332В (рассчитанный на транспортировку 20 десантников или 3 т груза) и AS 332М (с удлиненным фюзеляжем)
Также разработан вертолет AS 332 Mk.11 «Супер Пума», первый полет которого состоялся в феврале 1987 г. Он обладает улучшенными летно-технически- ми характеристиками, большей надежностью и усовершенствованным электронным оборудованием. На нем установлен цифровой автопилот с дублированными каналами управления, индикаторы на ЭЛТ, применена новая схема электропроводки, новый несущий винт диаметром 16,2 м (вместо 15,6 м). При сохранении прежней скорости вращения несущего винта стала больше его подъемная сила, что позволило увеличить максимальную взлетную массу вертолета с 9 до 9,5 т и массу полезной нагрузки на 500 кг На вертолете Мк.11 с новым несущим винтом увеличилась скорость полета и уменьшился расход топлива на крейсерском режиме. Силовая установка осталась прежней.
Вертолет «Супер Пума» используется во Французском корпусе быстрого реагирования, а также в качестве летающей платформы для установки разведывательной РЯС «Орхидея».
«Пума» «Супер Пума»
Экипаж, чел. 2-3 2-3
Скорость, км/ч:
максимальная 258 315
крейсерская 250 276
Динамический потолок, м 4800 4100
Дальность, км:
перегоночная 1400 647
действия 550 –
Масса, кг:
максимальная взлетная 7400 9500
пустого вертолета 3766 4650
Максимальная полезная нагрузка, кг 2500 3000
Число перевозимых людей, чел.:
десантников 16-20 20
раненых 6 6
Габариты вертолета, м:
диаметр несущего винта 15 16,20
длина 14,06 16,79
высота 4,18 4,92
Двигатель, л.с.:
ТВД Turbomeca Turmo IVC 2 по 1575 -
ТВД Turbomeca Makila 1А2 – 1843
Aerospatiale SA 341/342 gazelle Аэроспасьяль SA 341/342 «Газель»
Предназначен для борьбы с танками противника и авиационной поддержки сухопутных войск.
Проект многоцелевого легкого вертолета компании «Аэроспасьяль» X 300 имел близкое сходство с SA 318С «Алуэтт» II, использовал такой же двигатель Астазу II и трансмиссию. Отличался же он полностью закрытой обшивкой фюзеляжа, включая хвостовую балку, имел два кресла пилотов, полное двойное управление и две новинки: «фенестрон», или встроенный хвостовой винт, и жесткий несущий винт фирмы «Бёльков». Первый опытный экземпляр, названный SA 340.001, поднялся в воздух 7 апреля 1967 г., а второй – 12 апреля 1968 г.