Кроме того, 7,62-мм пулеметом «Миниган» оснащаются турельные установки ТАТ-141 фирмы «Эмерсон Электрик». На носовой турельной установке ТАТ-141 помещается 2 пулемета «Миниган» или пулемет «Миниган» и гранатомет ХМ129, или два гранатомета. При установке двух пулеметов боекомплект ТАТ-141 – 6000 выстрелов, а вес около 305 кг.
Углы обстрела установки ТАТ-141: по горизонтали ±120°, по вертикали от -60 до +20°. Приводы наведения электрические.
Турелью могут управлять оба летчика (второй пилот является одновременно и стрелком) Если стрелок во время боя теряет управление турелью, она автоматически возвращается в нейтральное положение Летчик может продолжать стрельбу, обеспечивая наведение на цель маневрированием вертолета
Турелью ТАТ-141 оснащаются вертолеты АН-56, АН-1 «Хью Кобра» и др.
В конце 60-х – начале 70-х годов в США был создан 5,56-мм шестиствольный пулемет «Миниминиган» с темпом стрельбы до 11400 выстр./мин. Однако на вооружение он принят не был, так как в ходе вьетнамской воины выяснилось, что дальность и эффективность огня 7,62-мм пулемета «Миниган» недостаточна и необходимо увеличение калибра до 12,7 мм и более.
«Линкоры» в небе Вьетнама (самолет «Ганшип»)
В ходе вьетнамской войны ВВС США достаточно интенсивно применяли самолеты «Ганшип» (буквально – пушечный корабль). Особенностью этих самолетов было то, что их пулеметно-пушечное вооружение размещалось в фюзеляже перпендикулярно оси самолета, а стрельба велась только на один борт, чаще всего – на вираже, благодаря чему цель дольше находилась под огнем бортовых установок. При необходимости самолет мог кружить вокруг цели.
Первый «Ганшип» был переоборудован из старого двухмоторного транспортного самолета С-47. На нем были установлены 3 контейнера SUU-11А с 7,62-мм шестиствольными пулеметами «Миниган»: два – в иллюминаторах левого борта, а третий – в проеме грузовой двери. Все пулеметы были установлены неподвижно. С левой стороны кабины пилотов размещался прицел, такой же, как на штурмовике А-1 «Скайрейдер». Кнопка управления оружием смонтирована на штурвале командира.
Огонь можно было вести как залпом изо всех трех пулеметов, так и индивидуально
Экипаж «Ганшипа» состоял из командира (он же первый пилот), второго пилота, штурмана, радиста и трех человек, обслуживающих пулеметные установки, в задачу которых входило следить за тем, чтобы не кончились патроны и вовремя был пополнен боекомплект.
Вооруженный С-47 получил название АС-47 В начале 1965 г была сформирована первая эскадрилья АС-47. Для некоторых машин не хватало «Миниганов», и вместо них установили по десять 12,7-мм пулеметов Браунинг.
В 1967 г. началась переделка в «Ганшип» транспортного самолета С-119, получившего название АС-119
«Ганшип» АС-119G был вооружен четырьмя «Миниганами». В 1968 г. в АС-119G было переоборудовано 26 самолетов С-119
В 1969 г во Вьетнам прибыла новая партия из 26 машин АС-119К. Кроме «Миниганов» в иллюминаторах АС-119К в специальных амбразурах установили две 20-мм шестиствольные пушки « Вулкан».
Летом 1967 г начались испытания еще более мощного «Ганшипа» АС-130, созданного на базе четырехмоторного транспортного самолета С-130 «Геркулес». Вооружение АС-130 состояло из четырех модулей MXU-470 с одним «Миниганом» каждый (эти модули были специально разработаны для «Ганшипов ·) и четырех 20-мм пушек «Вулкан»
На самолете АС-130 была установлена система ночного видения, аналоговая бортовая ЭВМ, РЛС, аналогичная устанавливаемой на истребителях F-104, и мощные прожекторы
Однако такое вооружение получили лишь девять самолетов АС-130А, а на десятом самолете две 20-мм пушки «Вулкан» заменили на две 40-мм зенитные пушки Бофорс Кроме того, была демонтирована задняя пара «Миниганов» Для борьбы с танками несколько АС-130 было вооружено 105-мм армейскими гаубицами Первый АС-130 со 105-мм гаубицей начал боевые действия во Вьетнаме в начале 1972 г.
Данные американской стороны о потерях вьетнамцев в личном составе, грузовиках и танках от действия «Ганшипов» потрясают, но, увы, не находят подтверждения Такие самолеты могли эффективно действовать лишь против партизан, оснащенных легким стрелковым оружием. Вход в зону действия даже таких относительно старых зенитных орудий, как С-60, обычно кончался плачевно для «Ганшипов». Применение вьетнамцами ЗРК С-75 и ПЗРК «Стрела-2» на «тропе Хо Ши Мина» сразу же заставило убраться оттуда самолеты «Ганшип»
СОВЕТСКИЕ И РОССИЙСКИЕ АВТОМАТИЧЕСКИЕ ПУШКИ С ВРАЩАЮЩИМСЯ БЛОКОМ СТВОЛОВ
В СССР конструктор И.И. Слостин в 1954 г. выполнил проект авиационной многоствольной пушки под индексом КБП-810 Первоначально был изготовлен макетный образец калибра 12,7 мм, а затем – опытный образец 23-мм пушки под патрон ВЯ. Однако 23-мм пушка имела ряд принципиальных недостатков – раскпинение досылаемого патрона с экстрагируемой гильзой, неперехват патрона досылателем и т. д Поэтому работы над этой пушкой были вскоре прекращены.
В конце 1955 – начале 1956 г. Слостин создал еще один проект 23-мм пушки с четырьмя стволами в едином блоке. Стрельба велась укороченным патроном от пушки ВЯ. Однако по неясным мотивам работы по ней были прекращены в начале 1958 г.
Новый этап работ над созданием пушки с вращающимся блоком стволов начался в КБП после выхода в свет Постановления Совмина СССР от 15 июня 1963 г.
Под руководством Грязева и Шипунова был создан 30-мм шестиствольный автомат АО-18 первоначально предназначенный для корабельной установки АК-630
Заводские испытания автомата были проведены в 1964-1966 гг. В серию он пошел в 1974 г., а официально установка АК-630 с этим автоматом была принята на вооружение приказом министра обороны от 6 января 1976 г.
На базе АО-18 была создана авиационная пушка ГШ- 6-30 (9-А-621), автомат которой (АО-18А) был значительно облегчен за счет отказа от громоздкой жидкостной системы принудительного охлаждения стволов и замены ее воздушным охлаждением
Технический проект АО-18А был рассмотрен и одобрен в Министерстве обороны СССР в марте 1971 г. Первоначально пушка имела заводской индекс ТКБ-635.
Работа автоматики пушки ГШ-6-30 (ТКБ-635) основана на принципе использования энергии пороховых газов, отводимых поочередно из каждого ствола Предварительный разгон блока стволов в начале каждой очереди осуществляется сжатым воздухом (пневмостартер).
Пушка ГШ-6-30
Попытка увеличить темп с 5000 выстрелов, как в АК-630, до 6000 выстрелов успехом не увенчалась, и у серийной пушки темп стрельбы остался прежним
По техническому заданию заказанная пушка ГШ-6-30 должна была выпускать весь боекомплект в 300 патронов одной очередью без выхода из строя пушки. Пушки первых серий могли делать лишь 150 выстрелов, а дострел остальных производился лишь после охлаждения пушки до температуры окружающей среды, т.е. не менее чем через 15 мин. Лишь после модернизации газового двигателя длину непрерывной очереди удалось довести до 300 выстрелов.
Пушки первых серий имели и ряд других дефектов, например заклинивание или утыкание патрона в казенник. После отпускания кнопки «огонь» вместо положенных по техническим условиям 8-11 выстрелов происходило 22-23 выстрела, и вдобавок пушка оставалась заряженной.
В процессе серийного производства ГШ-6-30 на Тульском машиностроительном заводе его инженерам удалось со временем устранить большую часть конструктивных недоработок автомата.