Бернардини-Тойота, 4X4,1985 г.
БЕТЛЕХЭМ
(BETHLEHEM)
Аллентаун
США 1917-1918
В конце Первой мировой войны небольшая фирма «Бетлехэм», специализировавшаяся на легких и недорогих коммерческих автомобилях, неожиданно стала одним из наиболее крупных изготовителей первых американских стандартизованных грузовиков «Либерти» (Liberty) стандарта В: в 1918 г. она собрала 675 машин, но в дальнейшем военной автотехники больше не выпускала.
БЕХЕРМАН-ДЕМУН
(BEHERMAN-DEMOEN)
Антверпен – Берхем Бельгия 1978-1981
В 1976 г. бельгийская машиностроительная фирма «Бехерман-Демун Инжиниринг» (Beherman-Demoen Engineering) приобрела у ирландской компании «Тимони» (Timoney) права на производство полноприводной многоцелевой боевой машины BDX-P1 (4x4), способной развивать скорость 100 км/ч. В 1978-81 гг. в Бельгии было собрано 123 бронемашины BDX, которые предлагались в основном как 12-местные бронетранспортеры с 1~2 пулеметами или минометом и в санитарном варианте. Они оснащались бензиновым двигателем «Крайслер» (Chrysler) V8 (5,9 л, 180 л.с) центрального расположения и автоматической 4-ступенчатой коробкой передач «Эллисон» (Allison), сварным корпусом с плоской крышей и клиновидным передком с откидным люком с пуленепробиваемым стеклом. Машины поступили на вооружение бельгийских ВВС и в полицию, а также поставлялись в Малайзию и Аргентину. В 1980 г. был создан опытный образец со 180-сильным дизелем.
Бехерман-Демун BDX, 4X4,1980 г.
БИДЕРМАН
(BIEDERMAN)
Цинциннати
США 1932-1955
Эта небольшая фирма, основанная Чарльзом Бидер-маном (Charles Biederman) в 1920 г., специализировалась на мелкосерийном изготовлении прочных и качественных тяжелых грузовиков с агрегатами разных производителей. Одними из первых в начале 30-х гг. в вооруженные силы США начали поступать стандартные 3-тонные седельные тягачи модели А. Первым специальным военным грузовиком считается 4-тонный «Бидерман-110» (6x6)со 134-сильным мотором «Континентал» (Continental), поставленный в 1936-37 гг. в американскую армию в количестве 20 единиц, где использовался как артиллерийский тягач.
Бидерман-110, 6X6,1936 г.
Его характерной конструктивной особенностью был сдвинутый вперед передний ведущий мост. С 1935 г. в армии и ВВС использовались 7,5-тонные шасси серии N (6x6) со 148-сильным двигателем «Геркулес НХВ» (Hercules), послужившие базой для топливозаправщиков и понтоновозов.
С началом Второй мировой войны их модернизированный вариант стал основой седельных тягачей F1 для ВВС США, где они работали в сцепе с полуприцепами-топливозаправщиками вместимостью 15 тыс. л. На них устанавливали двигатель «Геркулес НХС» (12,8 л, 165 л.с), 4-ступенчатую коробку передач с 2-ступенчатой раздаточной, мосты «Тимкен» (Timken), пневматический привод тормозов и 22-дюймовые шины. Их развитием стали крановое шасси Р1 с одноместной кабиной и стандартизованная ремонтно-эвакуационная машина С2 со стреловым 10-тонным краном «Гар Вуд» (Gar Wood) и лебедкой, оборудованные мотором «Геркулес HXD» (14,0 л, 184 л.с), 5-ступенчатой коробкой «Спайсер» (Spicer), пневматическим стартером и передними газовыми амортизаторами. Это были наиболее известные военные машины марки «Бидерман», построенные в 1941-45 гг. в количестве 1,5 тыс. экземпляров.
Бидерман F1, 6X6,1942 г.
В начале 50-х гг. для военных аэродромов фирма собирала бескапотные пожарные автомобили МВ-1 и 0-11 (6x6) пенного тушения с бензиновыми силовыми агрегатами мощностью 280-310 л.с и механической трансмиссией, способные разгоняться с места до скорости 96 км/ч за 78 с
БИЗЕЛЛИ
(BISELLI)
Сан-Паулу Бразилия 1975-1980
Главным достижением не-I большой машиностроительной фирмы «Бизелли» в военной области является разработка и изготовление в конце 70-х гг. партии из 15 плавающих армейских 2,5-тонных грузовиков КАМАНФ (CAMANF, Caminhao Anfibio) 6x6, предназначавшихся для замены американских машин «Джи-Эм-Си DUKW» (GMC). При внешнем и конструктивном подобии обеих амфибий бразильский вариант был построен на шасси серийного дизельного грузовика «Форд F7000» (Ford), снабжался открытой 3-местной кабиной с турелью для зенитного пулемета, централизованной системой подкачки всех односкатных шин и одним гребным винтом. При полной массе 13,5 т он развивал на шоссе скорость 72 км/ч, на плаву – 14 км/ч.