Они весили чуть более 3 т и развивали скорость 95 км/ч. До 1961 г. их сделали 5672 экземпляра. Параллельно выпускался 1,5-тонный армейский грузовик В2500А (4x4), по конструкции почти не отличавшийся от модели В2000А/О. Их шасси использовали для установки специальных кузовов и оборудования. В 50-е гг. в вооруженных силах ФРГ применялись стандартные ка-потные грузовики В1500 (4x2) и В2000А (4x4), а также 4,5-тонный вариант В4500А (4x4). Он снабжался 95-сильным дизельным двигателем и 5-ступенчатой коробкой передач, развивал скорость 75 км/ч и оснащался различными кузовами военного назначения. В 1959-61 гг. в производстве находился его вариант В555А со 110-сильным мотором. В сентябре 1961 г. компания «Боргвард», одна из наиболее благополучных немецких автомобильных фирм, неожиданно обанкротилась, а ее заводы были распроданы. Затем в течение нескольких лет выпуск армейского автомобиля В2000А/О продолжала фирма «Бюссинг» (Bussing).
БРАВИЯ
(ВRAVIА)
Лиссабон-Самора Коррейя Португалия 1963-
0снованная в начале 60-х гг. инженером Жоао Донаш-Ботто (Joao Donas-Botto) небольшая фирма «Бравия» до сих пор остается малоизвестным португальским изготовителем колесной военной техники для национальной армии и сил ООН. В 60-70-е гг. под маркой «Командо» (Comando) она собирала американский джип М38А1 с 91-сильным бензиновым мотором или 70-сильным дизелем «Перкинс» (Perkins). С конца 70-х гг. выпускала серию тактических грузовиков собственной конструкции -1-тонный «Газэла» (Gazela) 4x4, 3-тонный «Леопардо-Ш» (Leopardo) 6x6 и 9-тонный «Пантера» (Pantera) 6x6, являвшиеся вариантами американских стандартизованных армейских машин.
Бравия Газэла, 4X4,1978 г.
Бравия Пантера, 6x6,1986 г.
Бравия Хаймит V400, 4x4,1988 г.
Они оснащались разными бензиновыми или дизельными двигателями мощностью 90-210 л.с, 4- или 5-ступенчатыми коробками передач, открытыми кабинами и лебедками. На шасси «Газэла» выпускался бронеавтомобиль «Командо». С 1966 г. фирма собирает гамму многоцелевых плавающих бронемашин «Хаймит» (Chaimite) 4x4, укомплектованных разными моторами мощностью 200-272 л.с. и автоматической 6-ступенчатой коробкой передач «Эллисон» (Allison). Они предлагаются в многочисленных исполнениях как 8-местные бронетранспортеры V200, бронеавтомобили V300/400 с пулеметами или пушками калибра 20-90 мм, санитарные и инженерные машины, развивающие скорость до 110 км/ч.
БРАЗЬЕ
(BRASIER)
Иври-Порт Франция 1912-1918
Фирма «Бразье» известна в основном своими престижными легковыми и мощными гоночными машинами, хотя собирала также грузовики с местом водителя над двигателем. Военная продукция в ее программе появилась незадолго до Первой мировой войны. В 1912 г. для оснащения французских войск в Тунисе она построила облегченный грузопассажирский автомобиль LF1 без кузова – своеобразную моторную тачанку для быстрой доставки боевого расчета, 1-2 пулеметов, боеприпасов и буксировки легкой пушки. За ним последовал усиленный вариант LF2 с установленными сзади крупнокалиберным пулеметом или 37-мм пушкой. Во время войны во французской армии служили 6-местные легковые автомобили «Бразье», на шасси которых оборудовали санитарные, штабные, прожекторные машины и легкие тягачи с задними двускатными колесами, а также грузовики с полезной нагрузкой 1,5-3,5 т.
Бразье LF2,1917 г.
БРЕДА
(BREDA)
Брешия Италия 1932-1957
В1886 г. инженер Эрнесто Бреда (Ernesto Breda) приобрел небольшое литейное производство в Милане, существовавшее с середины XIX века, и организовал там выпуск артиллерийских снарядов, затем изготовлял паровозы, сельхозмашины и различное оборудование. В годы Первой мировой войны главным направлением деятельности компании «Эрнесто Бреда» стало изготовление оружия, а в начале 30-х гг. в его программу вошли военные полноприводные грузовые автомобили и тягачи, которые собирали на новом заводе в Брешии.
Бреда-40, 4X4,1940 г.
Бреда-32, 4X4,1932 г.
Бреда-41, 4X4,1941 г.
Бреда Довункуэ-41, 6X4,1943 г.