Следующий этап создания военной техники относится уже к50-м гг., когда оказавшаяся на грани банкротства «Минерва» упорно искала пути выхода из кризиса. В результате в 1950 г., наладив на заводе в Мортселе сборку английских автомобилей «Ленд Ровер» (Land Rover) 4х4, был создан джип «Минерва». Он был практически идентичен британской «Серии I» (Series I) с колесной базой 80 дюймов (2032 мм), но оснащался бельгийскими бензиновым двигателем (2,0 л, 58 л.с.) с противоположным расположением клапанов и 4-ступенчатой коробкой передач, а внешне отличался облицовкой и рядом деталей. Кроме стандартного исполнения он выпускался в авиадесантируемом варианте и с зенитным вооружением 5AS. До 1953 г. было собрано 1535 джипов. В начале 50-х гг. в единичных образцах на «Минерве» были изготовлены также машины «Виллис CJ3A» (Willys) и «Ленд Ровер» 3-й серии, а в 1956 г. фирма безуспешно пыталась организовать сборку джипов М38А1 с австрийским 2-цилиндровым двухтактным дизелем «Йенбах» (Jenbach), носивших индексы С-20 и С-22.
МИННЕАПОЛИС-МОЛАЙН
(MINNEAPOLIS-МОLINE)
Миннеаполис США 1938-1944
Компания «Миннеаполис-Молайн» по производству тракторов и сельскохозяйственной техники внесла весомый вклад и в развитие военных колесных машин. Ее первый армейский автомобиль, появившийся в 1938 г., по прошествии двух лет испытаний, то есть в 1940 г., получил известное впоследствии название «Джип» (Jeep), что до сих пор вызывает споры об источниках знаменитой марки.
Палубный тягач «Миннеаполис-Молайн NTX», 4х4,1942 г.
Миннеаполис-Молайн U «Джип», 4х4,1938/40 гг
Миннеаполис-Молайн GTX147 (Mk-VI), 6х6, 1943 г.
Это был тягач модели U (4х4), представлявший собой обычный трактор с передним ведущим мостом от грузовика, крыльями и задними 36-дюймовыми тракторными колесами, оснащенный 70-сильным двигателем, 5-ступенчатой коробкой передач и пневматической тормозной системой с отводом на прицеп. При собственной массе 5,8 т он мог буксировать 5-тонные прицепы. Появившийся через год заднеприводный дорожный трактор-тягач ZTX успеха не имел. В 1942 г. по заказу ВМФ США компания развернула выпуск низкопрофильного палубного тягача NTX (4х4) для работы на авианосцах. На нем установили 35-сильный двигатель, 5-ступенчатую коробку с 2-ступенчатой раздаточной, неразрезные мосты и короткий кузов для балласта. До 1944 г. их построили 840 экземпляров. Одновременно фирма предлагала тяжелый тягач GTX (6х6) с 4 задними тракторными колесами. Вариант GTX147 или артиллерийский тягач Mk-VI был выпущен в количестве 100 единиц.
МИЦУБИСИ
(MITSUBISHI)
Токио/Кобе/Нагоя Япония 1934-
Первый японский серийный легковой автомобиль появился в 1917 г., когда судостроительная компания «Мицубиси Шипбилдинг» (Mitsubishi Shipbuilding Со.) приступила к выпуску по лицензии итальянской машины «ФИАТ Дзеро» (FIAT Zero). Следующий этап автомобильного производства на «Мицубиси» начался в 1934 г. и был непосредственно связан с милитаризацией всей японской экономики. К этому времени Министерство промышленности выработало технические условия на гамму стандартизованных армейских автомобилей, для серийного производства которых при отделении тяжелого машиностроения «Мицубиси Хэви Индастриз» (Mitsubishi Heavy Industries) образовали автомобильное отделение. Его первой продукцией, созданной по заказу Квантунской армии, были полноприводные 7-местные штаб ные автомобили РХЗЗ (4х4) с индивидуальным карданным приводом каждого колеса, задними консольными рессорами и механическим приводом тормозов.
Мицубиси Тия-93 (М2593), 6X4,1935 г.
Мицубиси W121P, 6х6,19ВЗ г.
Мицубиси FW115LD1, 6х6, 1979 г.
Мицубиси FW415L, 6х6, 1984 г.
За три года их сделали всего несколько экземпляров. В 1935 г. это отделение подключилось к производству стандартизованного 1,5-тонного грузовика «Тип-93» (М2593), выпускавшегося также под марками «Исудзу» (Isuzu), «Сумида» (Sumida) и «Чийода» (Chiyoda). Как и модель РХЗЗ, он получил 6-цилиндровый 70-сильный бензиновый двигатель и 4-ступенчатую коробку передач, а главные передачи неразрезных мостов снабжались червячными механизмами. Судя по всему, становление автомобильного отделения «Мицубиси» проходило с огромными усилиями: этих машин собрали всего 70 единиц, а основной продукцией в те годы были автобусы «Фусо» (Fuso), служившие в ВМС Японии. В последующие годы в небольших количествах «Мицубиси» поставляла в армию дизельные грузовики TD35 и TD45 классической конструкции, предлагавшиеся также в исполнении 4х4. В годы войны на заводах «Мицубиси» собирали легкие и средние танки.
В трудное послевоенное время концерн «Мицубиси» еще долго не мог найти своего места в автомобильной области. Определиться ему помогли крупные военные заказы на армейские машины для американских оккупационных войск, серийное производство которых осуществлялось на средства госбюджета США.
В декабре 1953 г. у компании «Виллис» (Willys) была приобретена лицензия на гражданские вседорожники CJ3B (4х4), выпускавшиеся в Японии в многочисленных версиях до 1983 г. Для сил самообороны, а затем и для экспорта в азиатские страны фирма предлагала армейский вариант CJ3B-J4B (J54A), аналогичный американскому джипу М606. Его единственным отличием был 75-сильный бензиновый двигатель JM – копия американского 2,2-литрового силового агрегата. Вариант J4C имел 24-вольтовое электрооборудование. В 1973 г. появился собственный 5-местный джип «Тип-73» (J25A) с 80-сильным дизелем, 4-ступенчатой коробкой передач, шинами размером 7.00-15 и колесной базой, удлиненной с 2032 до 2225 мм Эти машины, выпускавшиеся до 1998 г , служили легкими артиллерийскими тягачами, предлагались с санитарными кузовами, комплектовались разными пулеметами, безоткатными орудиями или противотанковыми ракетами, имели запас хода до 500 км и развивали скорость свыше 90 км/ч.
Ракетная система «Тип-88» на шасси «Мицубиси FW415L», 1989 г.
Мицубиси FW435L 6х6 1992 г.
Мицубиси Паджеро, 4х4,1998 г.
Мицубиси FW455LRS2, 6х6,1985 г.
В 80-е гг. они стали уступать место военным вариантам вседорожника «Паджеро» (Pajero), которые приняли на вооружение сил самообороны Японии.Современный военный джип «Паджеро» с полезной нагрузкой 440 кг оснащен открытым 5-местным кузовом и 125-сильным двигателем, имеет полную массу 1940 кг и развивает скорость 140 км/ч. Серийные вседорож-ники и пикапы «Мицубиси» применяются в вооруженных силах разных стран и в войсках ООН.