Первое попадание произошло в кормовую трубу у ее основания, в месте расположения надстройки. После разрыва снаряда там возник пожар, быстро ликвидированный под руководством лейтенанта при участии боцмана и 2 матросов (всего 4 человека). Пробоину заделали матами.
Другое попадание на дистанции 50-60 каб. было в среднюю палубу левого борта, вблизи третьего орудия. Корабль не мог уйти от противника вследствие недостатка хода. Поэтому командир корабля решил повернуть влево с расчетом ввести в действие пятое орудие левого борта. «Кент», в свою очередь, маневрировал, намереваясь уменьшить дистанцию до 30 каб. Завязался ожесточенный бой, причем после десятого залпа произошло временное повреждение четвертого орудия, которое было исправлено. В это время произошло несколько попаданий в надстройки, расположенные между 5 и 6-м орудиями. Пятое орудие правого борта было сильно повреждено, и часть его прислуги ранена. Этому орудию замок заменили другим, исправленным, от 6-го орудия.
Крейсер. «Нюрнберг). Схема с указанием некоторых попаданий фугасных снарядов, пожаров и затопленных отделений (правый борт).
Снаряд, попавший в носовую офицерскую каюту правого борта, вызвал пожар, но его быстро потушили противопожарными средствами. Когда девятое орудие вышло из строя, его боезапас перенесли к соседнему, седьмому, орудию.
Дистанция понемногу сокращалась, и, когда дошла до 2-3 каб., «Кент», видя, что артиллерия правого борта успешно стреляет, решил перейти на другой борт, одним из снарядов попал в рулевое отделение и убил там несколько человек.
В одном из кормовых погребов личный состав почувствовал дым и газ от разорвавшегося снаряда, которые, распространяясь с большой быстротой, застали личный состав врасплох, и большинство людей там задохнулось. Успели вытащить только одного младшего командира.
«Кент» продолжал расстреливать «Нюрнберга» почти в упор, и в этот период боя последний получил попадания в машину, котел и рулевую машину, потеряв возможность управляться.
Два 152-мм снаряда разорвались на полубаке «Нюрнберга» и уничтожили носовую артиллерию. Вообще вся его артиллерия вышла из строя, за исключением двух орудий.
В 18 часов 25 минут «Нюрнберг» совсем потерял ходи остановился, имея большой, крен на правый борт и диферент на корму, но еще не потерял способности держаться на воде. Фокмачта была сорвана снарядом до прожекторной площадки. Все дымовые трубы были пробиты осколками снарядов и походили на решето; особенно сильно пострадала первая труба. В районе носового мостика и штурманской рубки был пожар.-В это время «Кент» опять приблизился к «Нюрнбергу» на 15 каб. и после некоторого перерыва снова открыл артиллерийский огонь. В 19 часов 30 минут германский крейсер лег на правый борт и быстро затонул. Из экипажа погибло 315 человек. На шлюпках было спасено из воды только 7 человек. От большого крена (вероятно, 35-40°) перед гибелью корабля раненые, лежавшие на верхней палубе, скатились в холодную воду и погибли.
Итоги. «Нюрнберг» в течение 1 часа 50 минут (с небольшими перерывами, которые установить без вахтенных журналов невозможно) находился под обстрелом \Ъ2-мм артиллерии, с дистанций 60-15 каб., нанесшей ему много серьезных повреждений, которые привели к гибели корабля. Количество попаданий неизвестно.
Черев подводные пробоины по левому и особенно по правому борту и в корме вода поступала внутрь корабля, создавая крен и диферент.
Попадания снарядов в надстройки вели к полному разрушению в районе труб и формачты. Повреждения артиллерии составляли 80%.
По электромеханической части имелись повреждения машин, котлов и рулевого устройства. От действия фугасных снарядов происходили пожары: у основания третьей дымовой трубы, в районе носового мостика, под полубаком в жилом помещении и в кормовой части. Погибло личного состава 315 чел., что составляло 98%.
Борьба личного состава за живучесть состояла в тушении пожара, причем один из них потушили четыре человека. Пробоина в дымовой трубе была заделана матами. Выходившие из строя орудия исправлялись перестановкой замков.
Перед Вами первая книга серии "Корабли и сражения”, предназначенной освещать наиболее яркие страницы военно-морской истории, раскрывать в них роль каждого корабля или соединения кораблей.
В настоящее время редакция журнала "Морской исторический сборник" планирует издать мемуары на данную тему, написанные зарубежными авторами. Это будут небольшие по объему брошюры со схемами и малоизвестными фотографиями. Надеемся, что первая книга серии Вас заинтересует и Вы с нетерпением будете ждать выхода в свет очередных изданий.
Редакция журнала "Морской исторический сборник"
Двенадцатидюймовые (305-мм) орудия английского линейного крейсера.
Сражение между "гигантами” и 'карликами' – так назвал Фолклендский бой известный английский морской историк X. Вильсон. И, действительно, построенные почти одновременно корабли Германии и Англии заметно разнились между собой, ибо первые относились к додредноутам, а вторые к этому, новому поколению кораблей. В исходе боя ни у кого сомнений не было.
Бои у Коронеля и Фолклендских островов являют собой в морской истории пример соблюдения рыцарских традиций, героизма и преданности воинскому долгу моряков обеих противоборствующих сторон.