Стоянка в базе “Джиованни да Верацано" в Венеции “Уголино Вивальди”. 1938 г.
"Николо Зено" в Венеции “Антонио да Ноли” во время парада в Неаполитанском заливе. 1938 г.
"Антонио да Ноли". Специя, 1939 г.
"Джиованни да Верацано” во время шторма. 18 сентября 1940 г.
“Николосо да Рекко ” в различные периоды службы
“Николосо да Рекко” и ",Антониотто Усодимаре" в походе в 1940 г (фото вверху), ".Ланцеротто Малокелло" в 1940 г (в центре), и “Леоне Панкальдо" в 1940 г (внизу)
“Лука Тариго". 1938 г.
"Николосо да Рекко " у Тренто “Антонио да Ноли” у Таранто. 1940 г.
“Джиованни да Верацано ” в походе. 1941 г
"Николосо да Рекко" . 1941 г.
"Антонио Пигафетта” в Пирее. 26 августа 1942 г.
“Антонио да Ноли" в Триполи. 1941 г.
“Ланцеротто Малокелло". Декабрь 1941 г. "Николосо да Рекко". 1942 г.
“Николосо да Рекко” в Специи в 1942 г. (фото вверху), в Пирее в 1942 г (в центре) и в походе в 1943 г. (внизу)
"Леоне Панкальдо" в Ггнуе. 9 сентября 1942 г. (фото справа) "Джиованни да Верацано" в Пирее. 1942 г (фото слева)
“Антонио да Ноли". 1942 г.
“Джиованни да Верацано”. 1942 г.
"Антонио да Ноли”. 1942 г.
"Антониотто Усодимаре". 1942 г.
“Антонио Пигафетта" у Пирея. 1942 г. (фото в центре и внизу)
"Ланцеротто Малокелло ” у Туниса. 20 марта 1943 г.
“Леоне Панкальдо” и "Антонио Пигафетта". Апрель 1943 г.
"Леоне Панкальдо". 1943 г.
“Леоне Панкальдо" и "Антонио Пигафетта". Апрель 1943 г.
“Ланцеротто Малокелло” у Туниса. 21 марта 1943 г.
“Николо Зено" в Специи. 30 марта 1946 г.
“Николосо да Рекко” в Таранто. 1947 г.
(1925 -1945 гг.)
Важным доводом в пользу “Навигатори” были лучшая остойчивость и хорошие мореходные и маневренные качества. При этом они выполняли и ранее отработанные задачи, то есть были лидерами эсминцев и миноносцев. Их военная служба показывает, что они могли успешно выполнять различные задачи: охранение тяжелых кораблей, обстрелы вражеского побережья, установка минных заграждений, перевозка войск, боеприпасов, предметов снабжения, топлива и спасения.
Они постоянно ходили через Средиземное море. Некоторые из них прошли около 70000 миль, и при этом дальность маршрута составляла до 500 миль! Эти цифры меняют укоренившийся миф, который возникает всякий раз, когда заходит речь о проводке конвоев из Италии в Северную Африку, о пассивности итальянского флота, отдавшего инициативу врагу. Каждый день военные корабли Италии выходили в море.