Здесь можно было встретить и, бывших уголовников, «отмотавших» свои срока на Сахалине и, беглых каторжников — оттуда же, с «липовыми» паспортами… Евреев, греков, турок, армян, немцев, французов, англичан… Кого тут только не было! И, все занимались какими-нибудь тёмными делишками, ни перед чем не останавливались и, не ничем не гнушались наживы ради.
Как-то раз, здесь даже выловили банду русских гопников, возглавляемую женщиной-атаманшей!
«Прибыла во Владик банда из Харбина…»
ХАХАХА!!!
«В банде была баба, звали её Мурка…»
Особенно много хлопот администрации доставляли кавказцы — привет из двадцать первого века! Большую их группу привез с собой один строительный подрядчик — но, они вскоре сбежали от него и занялись более привычными для себя грабежами. В основном, «абреки» угоняли или просто отбирали у местных крестьян рабочий скот и продавали управлению транспортом строящейся Маньчжурской железной дороги.
Короче, на территории Маньчжурии, на рубеже эпох царил самый настоящий хаос, вакханалия и беспредел, в самом диком его проявлении!
Надо ещё упомянуть про национальную рознь… В отличии от корейцев к примеру, маньчжуры к другим народам относились свысока и пренебрежительно. Естественно, те им платили тем же.
Вот в таких непростых условиях, пришлось дебютировать нашим «отморозкам»!
Пожалуй, подробно рассказывать про боевые действия и прочее, мне не стоит — я в них не участвовал. Только один раз, имея протекцию Витте[107] от Доктора Смерть, ездил на Дальний Восток с Женькой Мозгаклюем и группой «товарищей», «знакомить» и налаживать взаимодействие Мао с русской администрацией Уссурийского Края и с руководством строящейся Маньчжурской Железной Дорогой — как изначально называли КВЖД.
Кстати, Мао с Витте конкретно снюхался! Удавалось мне перехватывать кое-что из их переписки… Так складно ему про «Желтороссию[108]» по ушам проезжался, аж завидки брали! Так что, кроме моих, Мао имел — скорее всего, какие-то преференции и, от российского министерства финансов…
Вот, пройдоха!
Ну, что сказать? Каждый, вертится как может! Лишь бы он в правильную сторону вертелся-крутился…
После года предварительной подготовки, «братство» Мао взяло на себя «подряд» по охране строящейся магистрали и безукоризненно его выполняло. В отличии от «реала», строители КВЖД работали, как у Христа за пазухой! Даже, во время знаменитого «боксёрского[109]» восстания.
Сам Мао действовал крайне решительно и запредельно жестоко, безальтернативно истребляя окрестных «конкурентов». В принципе, его силы росли достаточно медленно — к моменту восстания «боксёров», новое «братство» насчитывала не более полутора тысяч бойцов. Но, они были спаяны железной дисциплиной, мотивированны идеей восстановлением маньчжурского государства, обучены воевать «по-европейски» — если можно так сказать и, очень хорошо для Китая вооружены и экипированы.
Уже с самого начала, каждый рядовой «маоист» был вооружён карабином «Маузер 98К», в их новом «братстве» имелось четыре немецких пулемёта и две восьми- фунтовые «навороченные» мортиры Кегорна. Широко применялись, тогда ещё — самодельные ручные гранаты, взрывчатые вещества и противопехотные мины и мины-сюрпризы…
Ну, а потом… Я уже рассказывал — как и, чем вооружал Мао «потом».
Мао, брал не числом, а умением и… Особый — решающий эффект, дало использование нашими «правильными хунхузами» — как называли их казаки, солдаты и прочие русские с ними общающиеся, телефонной и радио- связи и, «современных» топографических карт.
Мао принёс с собой из будущего очень хорошие карты! По ним, он в своём базовом лагере, даже сделал макеты местности и вдоволь гонял по ним своих будущих полевых командиров.
Как только у нас в Солнечногорске появилось что-то наподобие аэропланов, Мао тут же «выцыганил» у меня пару экземпляров — за искусственные «камешки» и кое-какие технологии и, использовал их для разведки. Первое в истории боевое применение авиации, произошло именно в Маньчжурии!
Ну, это уже ближе к Русско-Японской. Я опять забежал далеко вперёд…
Во время уже упомянутого мною неоднократно «боксёрского восстания», официально Мао не выходил за рамки охраны строящейся КВЖД[110]. Неофициально же…
«Северные серые монахи» несколько раз засветились близ Пекина, обстреливая войска союзников — европейцев, американцев и японцев, идущими на выручку осаждённому дипломатическому кварталу[111].
Причём, делали это так искусно, что порою стравливали их меж собой. Да, да! Было одно спровоцированное ими крупное сражение между немецкими и французскими карательными войсками, в которой от всей души перепало и англичанам с японцами и американцами… Это, вызвало нешуточный дипломатический скандал и, чуть не вызвало — преждевременно Первую Мировую Войну.
107
4 декабря 1896 г. Устав Общества КВЖД был высочайше утвержден. Председателем правления назначили бывшего китайского посланника при петербургском и берлинском дворах сановника Сюй-Цзин-чена; должности товарища председателя занял инженер С.К. Кербедз, а главного инженера — А.И. Югович. Подлинным же правителем КВЖД, а фактически и всей Маньчжурии стал С.Ю. Витте. Имея под своим начальством охранную стражу дороги, выбирая для нее даже орудия той или другой системы, заведуя речной флотилией, часть судов которой была вооружена и снабжена командой, министр финансов нес на себе обязанности и чисто военных властей. Строя и руководя службой железной дороги, он совмещал и круг деятельности, принадлежащей министру путей сообщения. В действительности Витте стал «негласным наместником», хотя и жил он не в районе своей новой и сложной службы, а по-прежнему в Петербурге, где он оставался министром финансов.
108
Желтороссия — несостоявшийся колониальный проект Российской империи, который рассматривался на рубеже XIX–XX веков. Термин Желтороссия впервые употребил журналист Илья Левитов, который писал «Под Желтороссией я понимаю пространство, в котором русский элемент смешивается с желтой расой, особенно то, которое простирается от Байкала к Тихому океану. Это пространство как бы изолировано от России и имеет с ней нечто общее». Предполагалось отторжение от ослабевшего Цинского Китая части его северо-восточных территорий, в частности Маньчжурии, и их русификация, как за счёт переселения русских казаков и крестьян, так и за счёт массового обращения местного китайского населения в христианство. В современном Китае к политике России начала 20 века относятся неприязненно, на что указывает трепетное отношение к захоронениям советских солдат, которых они считают освободителями, и совсем иное к могилам русских солдат времён Российской Империи.
109
В конце 19-го века в Китае возникло массовое движение против иностранцев (европейцев, американцев, а также японцев). Оно было инспирировано тайными обществами, называвшимися И-хэ-цюань («Кулак справедливости и гармонии»), Да-дао-хуй («Общество большого ножа») и Да-цюань-хуй («Общество большого кулака»). Из-за слова «кулак» англичане стали называть этих деятелей «боксерами» и это именование распространилось в Западном мире. Реально идеология этих «боксеров» имела мистически-религиозный характер. Приверженцы сект «кулака» и «ножа» верили, что в результате магических заклинаний они обретали сверхъестественные способности, в том числе неуязвимость от холодного и огнестрельного оружия.
110
Первые акции «боксеров» были произведены в 1898 году, при строительстве российской Китайско-Восточной железной дороги (КВЖД). «Боксеры» нападали на русских инженеров и рабочих. В это же время начались нападения на христианских миссионеров.
111
20000 китайцев — регулярная армия, поддержанная «боксёрами» — осадили Посольский квартал, в котором находилось 475 иностранных граждан, 2300 китайских христиан и 450 солдат. Первая попытка деблокировать квартал со стороны портового города Тяньцзинь была прекращена. Позже это удалось сделать международному экспедиционному корпусу, состоявшему из 8000 японцев, 4800 русских, 3000 британцев, 2100 американцев, 800 французов, 58-ми австрийцев и 53-х итальянцев, который 14 августа 1900 года снял осаду.