Такие сыновья выпадали из претендентов, теряли свой статус и их могли «разжаловать» до уровня рядовых дружинников, показательно превращая в отверженных.
Бояре (старшие дружинники) и дружинники были привязаны к князю и переходили с ним от одной вотчины к другой. Их семейства также следовали за ними. А аниболее верные и полезные бояре могли быть повышены до родичей князя.
После смерти князя дружинники (обычно) оставались с его наследником, как кровным, так и принятым.
При этом также существовала и достаточно определённая горизонтальная мобильность. Из дружинников в тиуны (княжеских или боярских управителей, а фактически сельских старост), в волхвы (языческих жрецов, осуществлявших богослужения и жертвоприношения; позднее назначаемых уже священниками) или в поселян. Это создавало ротацию населения через отряды и возвращало в ключевые поселения людей, уже лояльных к конкретной княжеской власти.
Было и социальное движение вниз в смерды (земледельцы), в рядовичи (свободные смерды, заключившие особый ряд (договор), по которому они становились рядовичами, которые в свою очередь делились на вдачей и закупов) или в холопы (рабов).
Торговые пути
Как упоминалось ранее, Арабский халифат уже в период правления ранних Аббасидов (750-833) прославился своей торгово-экономической активностью.
Халифат представлял собой не только единое культурное, но и торговое пространство с достаточно упорядоченными рыночными отношениями.
Только перепродажа товаров из Индии на Ближний Восток и на Запад таких ценных товаров, как рис, хлопок, сахарный тростник, специи – приносила купцам огромную прибыль58. А ещё был Китай, связанный с халифатом сухопутными и морскими путями, поставлявший свои традиционные товары – шелк, фарфор, бумагу, изделия из слоновой кости и многое другое.
Торговля в Средиземноморье велась арабами в основном с Византией, откуда к ним прибывали ремесленники разных профессий и заимствовались технологии производства.
Кроме того, в Аббасидском халифате процветала работорговля. Причём особое значение экспорта рабов из других стран проявилось именно в правление династии Аббасидов, потому что арабские завоевания к этому времени уже прекратились, а потому иссяк источник пополнения невольников за счет военнопленных.
Как раз тогда и появилась информация о торговцах-русах, добиравшихся по Дону и Волге (сквозь владения народов Поволжья и Хазарского каганата) через Каспийское море на юг.
А спрос всегда рождает предложение.
Волжский торговый путь, он же «из варяг в арабы», который стал постепенно всё больше и больше контролироваться Русью, являлся альтернативой древнему средиземноморскому морскому маршруту с Востока в Балтику. Который, к тому же, становился всё более опасным из-за засилия пиратов.
Тем более, что новый путь «из варяг в арабы» не только пролегал из Балтики на Каспий и обратно, но и имел, считающееся сейчас мифическим, отдельное «ответвление» из Каспия в Северный Ледовитый океан. Через Северную Двину, используя систему волоков.
Но это к историкам.
А тогдашний Каспий не чета нынешнему. Просто так издревле сложилось, что на Южном Каспии были расположены арабские порты, связывающие морскую и сухопутную (караванную) торговлю северной части «шелкового пути»59. Оттуда можно было доставить товар в любую точку Европы по воде. Из Каспийского моря, поднявшись по Волге и перевалив суда в Дон, купцы попадали через Азовское море в Крым. А это древний торговый центр. Дальше путь лежал через Византию-Константинополь и Средиземное море в Южную Европу или Северную Африку. Раньше можно было попасть и в Центральную Европу по судоходному Дунаю. Но в описываемое время этот путь был наглухо перекрыт кочевниками.
Кроме того, с середины VIII века началось возрождение Византийской империи. Той самой империи, которую постоянно атаковали со всех сторон Арабский халифат, кочевники и германские королевства. Но империя смогла не просто устоять, а окрепнуть. А с конца ІХ века под властью Македонской династии там были сформированы торговые гильдии, которые показали невиданный экономический рост, более известный как Византийский ренессанс (867-1056).
58
Также, важными статьями индийского экспорта были шелковые и другие виды тканей̆, сандал, кожи, изделия из металлов, хлопок-сырец, жемчуг, драгоценные камни, металлы, амбра.
59
Великий шёлковый путь – караванная дорога, связывавшая в древности Восточную Азию со Средиземноморьем. Путь был проложен во II веке до н. э.