Танк SOMUA на выставке трофейной техники в Центральном парке культуры и отдыха им. Горького в Москве. Июль 1943 года
Танки S35 из состава 13-го драгунского полка французской армии. В окрестностях Руайана, апрель 1945 года
Опорные катки стальные, одинарные, сгруппированы в две тележки (на борт) по четыре катка в каждой, и один каток устанавливался отдельно. В качестве упругого элемента подвески в тележках использовались пластинчатые рессоры, на передней тележке монтировался масляный амортизатор. Обе тележки соединялись рамой.
Задний каток предназначался для увеличения опорной поверхности и дополнительного гашения колебаний. Ударные нагрузки гасила буферная пружина, установленная в корпусе кронштейна заднего катка.
Для поддержки верхней ветви гусеницы служили (применительно к одному борту) два поддерживающих катка и пара поддерживающих полозьев.
В каждую гусеничную ленту входило 103 литых трака, соединявшихся между собой двумя пальцами. Каждый трак на внутренней поверхности имел выемку для реборд опорных и направляющих колес. Для смазки катков и траков гусеницы между тележками подвески устанавливалась специальная масленка.
Электрооборудование танка было выполнено по однопроводной схеме, напряжение бортовой сети 24 В. Источник электроэнергии —две аккумуляторные батареи, располагавшиеся в боевом отделении на днище у правого борта.
Внешнее освещение танка состояло из одной дорожной фары (дальнего света) на правом крыле, одной малой фары (ближнего света) на левом крыле, маскировочной фары специальной конструкции на левом крыле и габаритно-маскировочного фонаря на правом крыле, заднего двухцветного фонаря (верхний — стоп-сигнал, нижний — дистанционный) и двух габаритных фонарей на правом и левом задних крыльях. Рядом с маскировочной фарой был установлен звуковой сигнал.
В передней части боевого отделения у правого борта предусматривалось место для установки радиостанции, но во французской армии танки SOMUA их так и не получили.
В экипаж S35 входило три человека: командир танка (он же наводчик орудия), размещавшийся в башне, механик-водитель (находился в боевом отделении впереди слева) и заряжающий (в боевом отделении впереди справа).
Французские офицеры на занятиях в одном из полков, вооруженных танками S35. Май 1945 года. Внизу: танк S35 в экспозиции музея на Абердинском полигоне в США
| Марка танка | 2С | В1 | B1bis | Biter | D1 | D2 | S35 |
| Боевая масса, т | 69 | 28 | 32 | 36 | 12,8 | 19 | 19,5 |
| Экипаж,чел. | 12 | 4 | 4 | 5 | 3 | 3 | 3 |
| Габаритные размеры, мм: | |||||||
| длина | 10 270 | 6370 | 6370 | 6350 | 5770 | 5442 | 5380 |
| ширина | 2950 | 2500 | 2500 | 2740 | 2160 | 2660 | 2130 |
| высота | 4010 | 2790 | 2790 | 2860 | 2390 | 2205 | 2630 |
| клиренс | 450 | 450 | 450 | 400 | 420 | ||
| Толщина брони, мм: | |||||||
| лоб корпуса | 55 | 40 | 60 | 75 | 40 | 40 | 45 |
| борт | 44 | 40 | 60 | 75 | 40 | 40 | 40 — 45 |
| корма | 43 | 55 — 60 | 35 | ||||
| крыша | 23 | 20 — 56 | 56 | 14 | 20 | 20 | |
| днище | 20 | ||||||
| лоб башни | 46 | 46 | 46 | 45 | |||
| борт | 46 | 46 | 46 | ||||
| корма | 30 | 30 | 30 | ||||
| крыша | 56 | 56 | 56 | ||||
| Макс, скорость движения, км/ч | 12 | 28 | 28 | 30 | 20 | 25 | 45 |
| Запас хода по шоссе, км | 160 | 140 | 100 | 140 | 240 | ||
| Преодолеваемые препятствия: | |||||||
| угол подъема, град. | 45 | 40 | 35 | 32 | |||
| высота стенки, м | 1,7 | 0,93 | 1,2 | 0,6 | |||
| ширина рва, м | 5,3 | 2,74 | 2 | 2,2 | |||
| глубина брода, м | 1,8 | 1,47 | 0,9 | 1 | |||