– Ну, и какова же эта роль? Здесь ведь не все так однозначно, как любят иногда представить чиновники и либеральная пресса. Ни для кого не секрет, что прикрытием национально-культурных автономий часто пользуются разного рода экстремисты – от националистических до религиозных. Взять тех же ваххабитов – в прессе многократно упоминалось об их проникновении в некоторые автономии народов, исповедующих Ислам…
– Разумеется, здесь не всё так просто. Межнациональные отношения в России сегодня чрезвычайно напряжены, это буквально как лесной пожар, который разгорается на наших глазах. Определенная вина за такое положение лежит на представителях «четвертой власти» – на СМИ.
Либеральной прессой реализуется тактика двойных стандартов: вначале откровенно разжигают ненависть к «лицам кавказской национальности», потом с той же легкостью шельмуют простых русских ребят, которые де-факто все фашисты и шовинисты. Если в электричке обидели таджикскую девочку – то это сразу «ужас» и «русские фашисты наступают», а если гастарбайтеры убили или изнасиловали русскую – то об этом упоминается как-то очень вскользь, если упоминается. Не нужно, мол, ходить по вечерам одной…
Я вообще категорически против навешивания каких-либо ярлыков. Принцип должен быть один: совершил преступление – вне зависимости от национальности, объема кошелька и былых заслуг – получи заслуженное суровое наказание!
Демонизация чего бы то ни было всегда очень опасна, она неизбежно вызывает приход не мифических, а подлинных демонов, причем с той стороны, с которой их не ждут. Вот, например, наша либеральствующая пресса критиковала лозунг «Россия – для русских». Но, если разобраться, что в этом лозунге плохого? Мне кажется, что только очень ограниченный или психологически надломленный человек может увидеть в нем что-то нездоровое. Это примерно то же самое, как увидеть что-то нездоровое или фашистское в лозунгах: «Дом Ибятовых – для семьи Ибятовых» или «Дом Ивановых – для семьи Ивановых».
Для кого же должна в самом деле существовать Россия, как не для русских, которые своим трудом и своими победами создали государство? Да, существует разница между татарским, удмуртским, ногайским, чеченским и еще с двумя десятками других народов с другими мироощущениями и русским мироощущением. Но что станет с Россией, если другие народы будут пытаться вынести свои частные мироощущения за двери собственных национальных квартир?
Мне кажется, гораздо более перспективным другой путь: реализовывать свою национальную самостоятельность, всемерно развивать свое национальное мироощущение внутри собственной национальной общины, внутри собственного народа. Не нужно придавать своим узконациональным проблемам поистине вселенский масштаб. Татары, удмурты, ногайцы, калмыки и так далее – все мы именуемся своими национальными именами только внутри России, а за границами нашей страны, все мы – только русские… Об этом никогда не нужно забывать. Эту точку зрения я отстаивал на прошедшем в Люберцах межнациональном форуме.
– Да, ситуация непростая… И жаль, что такие действительно выстраданные мысли не так-то часто услышишь с экрана телевидения и от представителей национальных автономий…
– Насчет автономий категорически не согласен с вами. Все грамотные, прогрессивные люди, вне зависимости от национальности, хорошо понимают: в России живет 80% русских. Люди подлинно прогрессивных взглядов это отчетливо осознают. Например, на II Форуме народов Люберецкого района представитель армянской диаспоры Валерий Восканян открыто заявил присутствующим: «Почему-то все боятся признаться, что мы находимся в России. И главенствующим здесь должно быть русское: культура и всё остальное. Мы должны адаптироваться, интегрироваться в русское. Давайте откровенно смотреть на это». Это сказал публично стопроцентный этнический армянин. И я – стопроцентный этнический татарин – его в этой мысли искренне поддерживаю.
obsheedelo.com
БЫЛОЕ И ДУМЫ
С МИРУ ПО НИТКЕ
Авиакатастрофы в России происходят чуть ли не каждую неделю, унося десятки жизней, становясь по существу «русской рулеткой».
Однако самое страшное заключается в том, что правительственные комиссии, расследуя причины авиапроисшествий, стремятся свалить всю вину на погибшие экипажи...
Нынешняя российская авиация представляет собой бледную тень от советской, которая была лучшей в мире.
Чиновники, на словах провозглашая так называемые «федеральные целевые программы», «национальные проекты», на деле открывают рынки сбыта западным компаниям, и тем самым уничтожают отечественную авиацию.
В советское время авиапромышленность по существу была локомотивом развития всей тяжёлой индустрии. Именно авиапром давал все самые передовые технологии и инновации.
Ныне Россия не только импортирует залежалые «боинги» и «эрбасы», эти «консервные банки», но и утрачивает уникальные технологии производства самолётов нового поколения, которые опережают время минимум на 15-20 лет. Примеров, когда целый ряд проектов или предложений не получили развития в угоду западным дельцам, можно приводить очень много. Упомяну некоторые из них.
Когда в 2006 году был готов к серийному производству Ту-334, уникальный ближнемагистральный лайнер, имеющий целый ряд преимуществ в экономичности по затратам топлива, по конструкции, то чиновничья рать дружно заголосила о широкомасштабном импорте канадских и бразильских самолётов, которые и толком-то не могут сесть на грунтовых аэродромах. Но даже то преимущество, что Ту-334 единственный в своем классе может совершить посадку без работающих двигателей, не спасло его от печальной судьбы - самолёт так и не запустили в серию...
Кроме того, по результатам исследований выяснилось, что прекрасно зарекомендовавший себя Ту-154М имеет большую прочность конструкции по сравнению с «боингами» и «эрбасами», возможность совершить посадку на неподготовленные взлётные полосы. Также специалисты ОАО «Туполев» нашли у западных монополий ещё один очень большой минус - мощное инфразвуковое излучение двигателей. Дело в том, что не слышимые человеческим ухом упругие волны частоты меньше 16 Гц при больших амплитудах наносят вред человеческому организму, выступая как смертоносное оружие. Надо уметь гасить инфразвук в подвеске двигателя, и в конструкторском бюро знают, как это делать. Надо бы и это требование внести в международные стандарты, но в ответ — тишина. Ведь это задевает интересы западных монополий, а к их услугам сотни экспертов.
Однако самым большим кощунством является то, что при расследовании авиакатастроф, особенно в случае гибели отечественных лайнеров, всю вину за инцидент пытаются свалить на экипаж!
Конечно, если закрывать научно-исследовательские институты, лётные училища, — тогда никто не поспорит, что уровень квалификации лётно-технического состава год от года будет снижаться. Прекращение же поставок авиазапчастей — смерти подобно.
Но в то же время, когда в СМИ просачивается информация об инцидентах с западными самолётами — правительство как в рот воды набирает! Интересная задачка для думающего читателя — это дилетантство или сознательное разрушение нашего авиапрома?
А тут появились новые, заслуживающие особого внимания сведения. Оказывается, по результатам последних исследований и проверок Генеральной прокуратуры, к полётам допускают лиц, не имеющих необходимой лётной практики. Более того, всё чаще даёт о себе знать не только неэффективное управление агентствами, которые отвечают за госрегулирование гражданской авиации, но и алчность частных авиакомпаний. Очевидно, принцип «прибыль — превыше всего» превалирует...
Отечественная авиапромышленность, мучительно агонизируя, оставляет Россию бескрылым придатком Запада. Чиновники и «эффективные собственники» делают себе баснословные прибыли на крови пилотов и пассажиров. Так сколько же нужно положить жизней, чтобы власть начала ответственнее относиться к российскому авиапрому? Константин Фёдоров