* Военный переворот в Мавритании, итогом которого стало свержение произраильского режима президента Мааойя Сида Ахмеда Тайя, отражает нарастающую "антиглобалистскую" активность исламского мира, сообщили источники из Каира...
Агентурные донесения Службы Безопасности "День"
ФЛОТ РОССИИ: ТЕЛЕФОН СПАСЕНИЯ — 999
ФЛОТ РОССИИ: ТЕЛЕФОН СПАСЕНИЯ — 999
Владислав Шурыгин
Владислав Шурыгин
ФЛОТ РОССИИ: ТЕЛЕФОН СПАСЕНИЯ — 999
Операция по спасению застрявшей в сетях глубоководной станции АС-28 "Приз" благополучно завершилась. В семь часов двадцать минут 7 августа 2005 года, освобождённый от сетей аппарат поднялся на поверхность. Перед этим в течение почти пяти часов английский беспилотный аппарат "Скорпион" обрезал на глубине 190 метров тросы и обрывки сети, намотавшейся на винт аппарата.
В ходе аварийной ситуации великолепно проявили себя члены экипажа "Приза". Капитан-лейтенант Вячеслав Милашевский и его товарищи показали себя настоящими профессионалами. В крайне сложной обстановке моряки не запаниковали, не растерялись. Когда стало ясно, что аппарат запутался, экипаж не стал тратить драгоценную энергию на бесполезные попытки вырваться из сетей, не стал расходовать запасы сжатого воздуха на экстренную продувку балласта и перешёл в режим жёсткой экономии ресурсов жизнеобеспечения. Смог продержаться до прибытия английских спасателей.
Отличными специалистами показали себя и англичане, которые смогли в течение нескольких часов осуществить переброску аппаратов через половину планеты и развернуть их на новом месте.
Но после благополучного спасения "Приза" возникает несколько весьма неприятных вопросов к командованию ВМФ и высшему руководству России.
После гибели АПЛ "Курск" командование ВМФ неоднократно заявляло о том, что все надлежащие выводы из катастрофы сделаны и все необходимые мероприятия проведены. Не раз утверждалось, что поисково-спасательная служба ВМФ оснащена всеми необходимыми средствами и полностью готова к немедленным действиям в любой точке России.
Но авария "Приза" со всей очевидностью выявила вопиющую неподготовленность флота к чрезвычайным происшествиям под водой. На момент катастрофы из двух спасательных глубоководных станций Тихоокеанского флота одна АС-30 уже несколько месяцев находилась в ремонте. Вторая также должна была отправиться на ремонт всего через пару месяцев. Оба эти аппарата к сегодняшнему дню технологически устарели и нуждались в полной модернизации. На "аэсах" не было ни современных многофункциональных манипуляторов, ни передвижных видеокамер, ни специальных режущих устройств для освобождения от сетей, ни даже современных аварийных буёв, с помощью которых можно было бы не только поддерживать связь, но и подавать на аппарат энергию. Аварийного буя на "Призе" вообще предусмотрено не было — под предлогом того, что аппарат погружается на глубину 1000 метров…
И что самое печальное — кроме этих аппаратов в распоряжении ТОФа других исправных средств спасения и обследования почему-то не оказалась. Ни глубоководных специальных водолазных скафандров, так называемых "бочек", которые ещё в 60-е годы стояли на вооружении ПСС флота, ни автономных подводных аппаратов типа того же английского "Скорпиона", который, собственно, и спас "Приз". И все три дня флот лишь неуклюже и безрезультатно тралил дно, пытаясь вслепую зацепить "Приз" в ожидании иностранной помощи.