Город пышных дворцов дополнялся парками и загородными замками. Петергоф считался вторым Версалем. С его террас, спускающихся уступами к морю, виднелся обширный рейд, усеянный кораблями, и далее берег Финляндии. Грозные укрепления Кронштадта, гранитные стены фортов, поднимавшиеся из серой массы вод, составляли поразительный контраст с тенистыми парками и цветниками, окружавшими павильоны и виллы Ораниенбаума.
Последним аккордом Серебряного века Петербурга стало строительство Транссибирской магистрали, связавшей с Тихим океаном бассейны величайших рек мира: Оби, Лены и Енисея, текущих в Ледовитый океан почти по меридианам. Веками Сибирь обслуживал Большой тракт — путь чайных караванов. И лишь граф Муравьев-Амурский, после подписания в 1860 г. Пекинского договора, поднял вопрос о строительстве железной дороги от столицы к Владивостоку, что могло кардинально изменить статус Петербурга в Азии. Только в 1870 г., с ростом военной мощи Японии и упадком Китая, задумались о быстрой переброске во Владивосток войск и снабжения.
Строительство железной дороги в Европейской России началось в 1880 г. Впереди лежала бескрайняя Азия, на гранях которой стояли две империи. Для гарантированной обороны берегов Тихого океана Петербургу пришлось строить Транссиб — великую железную дорогу, подлинное чудо света тех лет, сократившее путешествие из Петербурга к Сахалину с 3 месяцев до недели. Чтобы сократить время постройки, работы велись в нескольких местах: на начальном пункте линии — в Златоусте на Урале; в середине — около Омска, куда пароходы доставляли по Северному Ледовитому океану и Оби необходимые материалы; во Владивостоке — на Тихом океане и так далее. От одного взгляда на Обь, Иртыш, Енисей опускались руки. Здесь 6 месяцев почва промерзает почти на 2 м глубины. Для строительства грандиозной дороги создали мощную армию (36 000 чернорабочих, 4000 каменщиков, 43 000 плотников, 6000 прокладчиков полотна, 13 000 вагонетчиков, 2000 мастеров по переправам и других технических специалистов).
В 1899 г. наводнения Амура разрушили сотни километров пути. Граф С. Ю. Витте предложил, экономя 1500 км пути до Владивостока, проложить магистраль по территории Китая, рассчитывал на благодарность Пекина за помощь в 1895 г., когда Петербург отверг посягательства Японии на Маньчжурию. Витте убедил Пекин. «Чтобы охранить территориальную целостность Китайской империи, нам необходимо провести железную дорогу во Владивосток кратчайшим путем — через Монголию и Маньчжурию». Китай позволил построить отрезок Великой Сибирской магистрали (КВЖД) через Маньчжурию. К этому времени Петербург завладел Ляодунским полуостровом, теперь требовалась дорога не только во Владивосток, но и ответвление в базу флота Порт-Артур.
Великая магистраль стала ответом Петербурга на строительство Суэцкого канала и проведение Трансканадской железной дороги. Судьба России находилась в руках строителей и инженеров, которые, преодолев чудовищные трудности, создавали величайшую в мире железную дорогу. Летом 1903 г. они рвали скалы, создавая туннели вокруг озера Байкал. Озеро длиной почти в 700 км стояло на пути, окруженное высокими горами. Потребовался паром-ледокол «Байкал» для перевозки поезда зимой. Узкая ниточка Транссиба связала Дальний Восток с центрами тяжелой индустрии на Урале, военного производства Петербурга и складами сельхозпродуктов в Сибири.
Созданная с целью скорее стратегической, магистраль дала неожиданно хорошие результаты в экономике. Медленное до того заселение Сибири получило громадный толчок. Так, с 1887 по 1892 г. в край ежегодно переселялись лишь 40 000 человек, в 1894 г. их перевалило уже за 80 000, в 1895 г. — 100 000, а в 1896 г. — около 200 000. Активное заселение повлекло за собой интенсивное развитие экономики. В то время как вывоз мехов и драгоценных металлов, являвшихся долгое время единственной продукцией Сибири, не показал значительного роста, новые геологические разведки открыли на Алтае богатые залежи каменного угля, железа и меди. В короткий срок Сибирь стала страной крупной металлургии. Хлеб Сибири уже начали отправлять в Европу водой по рекам и Северному Ледовитому океану.
С бурным развитием экономики Сибири возросло число учебные заведений. Самое важное из них — Томский университет. Со дня основания в 1892 г. его щедро снабжали средствами магнаты торговли, воображавшие себя янками Азии.
Харбин стал оплотом экономики и культуры Петербурга в Маньчжурии с банками, телеграфом, каменными домами и отелями.
Глава 7
АРМИЯ
Ленинский план слома старой армии включал ликвидацию власти генералов и офицеров. В ноябре 1917 г. стихия солдатских комитетов и дезертиров быстро демобилизовала войска. Рабоче-крестьянскую Красную армию (РККА) пришлось создавать из наемников, и 28 января 1918 г. Ленин подписал соответствующий декрет. Ядро РККА первоначально составили латыши и китайцы. В Мировую войну особое значение приобрел незамерзающий порт в Кольском заливе Романов-на-Мурмане (с 1917 г. — Мурманск). Для строительства железной дороги на Петроград привлекли массы дисциплинированных китайцев, восторженно принявших коммунизм.
Ударная мощь РККА — матросы Дыбенко — при первом же столкновении с немцами 23 февраля, захватив эшелон, бежали в Самару. Нарву и Псков немцы заняли без боя. Тем не менее уже через год этот день отмечали как праздник.
В марте руководство РККА поручают Л. Д. Троцкому, 22 апреля он отменил выборность командиров, ввел суровую дисциплину, начал массовый призыв и мобилизацию офицеров. Подчинение командирам восстановили под угрозой смертной казни. Солдатские комитеты ликвидировали, вместо них появились политические отделы, ответственные за моральный дух и воспитание рядовых. В бронепоезде Троцкий колесил по городам, фронтам и весям, фанатично проповедую тысячелетнее царство социальной справедливости. С воспаленными от усталости глазами, он внушал мысль о судьбоносной идее коммунизма, ради которой стоит жертвовать жизнью.
Массы терпели лишения и голодали, но армия получала все виды довольствия. Работали специальные военные курсы для командиров и инструкторов.
Крестьяне были пассивны. Если до переворота мужики, стремясь прекратить войну и возвратиться домой землю делить, действовали активно, то теперь, не желая служить в РККА, не противились мобилизации. Мужчины возрастом до 45 лет покорно шли на сборные пункты для отправки в войска.
Красные, применяя пропаганду и насилие, очаровали русских борьбой за светлое будущее всего человечества.
Недостаток квалифицированных специалистов вынуждал красных суетливо встречать каждого. К нему сначала с недоверием присматривались, но и давали широкие возможности для личной инициативы. Троцкий привлек на командные должности бывших офицеров, а для контроля над ними — политруков с широкими полномочиями, вплоть до расстрела. Когда же потребовалась мобилизация, большевики заставили офицеров служить беря в заложники родных, близких и знакомых.
По свидетельству американского журналиста Буллита, коммунисты в РККА сражались с фанатизмом времен Крестовых походов. Полки патриотов были менее воинственны; наконец части из людей, служивших ради пайка хлеба, — ненадежны. Некоторые офицеры, под контролем комиссаров, заняли высокие посты в армии. Низшие должности занимали рабочие, воевавшие мужественно. Дисциплина и дух выросли. Солдаты уже не напоминали забитых собак, как это было раньше, и держали себя как свободные граждане, курьезно походя на янки. Когда осенью 1918 г. красные потерпели поражение на Волге, туда приехал Троцкий и, созвав всех высших начальников и комиссаров, приказал расстрелять их. Затем все оставшиеся в живых начальники применили те же меры по отношению к своим подчиненным, и дела у красных пошли в гору.
Но к этой крайней мере прибегали редко, многие офицеры, приветствуя восстановление дисциплины и укрепление военной мощи страны, охотно служили большевикам. Некоторые считали, что новый режим оказался эффективнее при защите Отечества от иностранной интервенции, чем власть царя, Временное правительство и Белая гвардия.