1996–1997 гг. — Министерство оборонной промышленности РФ.
Март 1997 — 1 апреля 1997 гг. — Министерство экономики РФ.
1997–1998 гг. — Министерство экономики РФ, Департамент электронной оптики и промышленности взрывчатых веществ.
1998–1999 гг. — Департамент промышленности вооружения Министерства экономики РФ.
1999–2004 гг. — Российское агентство по обычным вооружениям.
С мая 2004 г. — Федеральное агентство по промышленности.
Примечание.
1. В октябре 1945 года произведена реорганизация наркомата танковой промышленности. Производство БМ и комплектующих к ним возложено на союзные наркоматы, а с 1946 г. — на министерства: трансмаш, автотракторопром, тяжмаш и стройдормаш.
2. С июля 1949 г. номера заводов, выпускавших бронетанковую технику, упразднены. Были сохранены так называемые «почтовые ящики». Они просуществовали до середины 1989 г. Тогда были введены новые названия предприятий.
02.03.1936 г. — нижнетагильский вагоностроительный завод — «Уральский вагоностроительный завод».
С 30.09.1941 г. — «Уральский танковый завод № 183 им. Коминтерна» (УТЗ).
С 26.05.1945 г. — УТЗ им. И.В. Сталина (в закрытой переписке). «Завод им. И.В. Сталина» (в открытой переписке).
С 12.09.1963 г. — Уральский вагоностроительный завод им. Ф.Э. Дзержинского.
С 09.12.1983 г. — ПО «Уралвагонзавод».
С 25.08.1998 г. — ГУП «Производственное объединение «Уралвагонзавод им. Ф.Э. Дзержинского».
С 18.11.2000 г. — ФГУП «Производственное объединение «Уралвагонзавод им. Ф.Э. Дзержинского».
С 31.08.2007 г. — ОАО «НПК «Уралвагонзавод».
1 июня 1933 г. — начал действовать «Челябинский тракторный завод им. Сталина».
6 октября 1941 г. — «Кировский завод Народного Комиссариата танковой промышленности».
20 июня 1958 г. — Челябинский тракторный завод.
10 ноября 1971 г. — производственное объединение «Челябинский тракторный завод имени В.И. Ленина».
1 октября 1992 г. — акционерное общество «Уралтрак».
27 апреля 1996 г. — открытое акционерное общество «Челябинский тракторный завод».
14 февраля 2000 г. — открытое акционерное общество «ЧТЗ-Уралтрак».
16 октября 2000 г. — общество с ограниченной ответственностью «Челябинский тракторный завод — УРАЛТРАК».
09.11.1941 г. — создание конструкторского отдела «520» в составе «Уральского танкового завода» на базе эвакуированного из Харькова танкового КБ.
15.02.1942 г. — завершено строительство опытно-экспериментального цеха «540», подчиненного функционально главному конструктору отдела «520». 13.11.1971 г. — образование на базе отдела «520» и цеха «540» единого самостоятельного предприятия «Уральское конструкторское бюро транспортного машиностроения» — УКБТМ.
С 02.04.1998 г. — ГУП «УКБТМ».
С 20.02.2001 г. — ФГУП «УКБТМ».
С 02.06.2008 г. — ОАО «УКБТМ».
1941–1942 гг. — эвакуация «Завода № 174» из г. Ленинграда в г. Чкалов.
С 1942 г. — «Завод № 174 им. К.Е. Ворошилова» в г. Омске.
21.03.1958 г. — отдел главного конструктора «Завода № 174» преобразован в самостоятельное специализированное «Конструкторское бюро транспортного машиностроения» (КБТМ) — ОКБ-174.
С 1988 г. — омский «Завод им. Октябрьской революции» и КБТМ, находящееся на территории завода вошли в состав объединения «Производственное объединение «Завод транспортного машиностроения им. Октябрьской революции».
С 10.11.2008 г. — образовано ОАО «КБТМ».
19 января 1932 г. — образование на заводе «Красный путиловец» конструкторского подразделения «Бюро Т-26» для разработки ходовой части танка Т-26. 1933 г. — «Бюро Т-26» переименовано в заводское конструкторское бюро СКБ-2.
С 1 сентября 1951 г. — СКБ-2 переименовано в «Особое конструкторское бюро по тяжелым танкам» (ОКБТ).
С января 1968 г. — ОКБТ переименовано в КБ-3.
С 1 января 1991 г. — КБ-3 переименовано в СКБ «Трансмаш».
С 22 декабря 1996 г. — ОАО «Спецмаш».
Декабрь 1927 г. — организация танковой конструкторской группы из состава «Харьковского паровозостроительного завода имени Коминтерна» (ХПЗ).
1936 г. — ХПЗ им. Коминтерна присвоено название «Завод № 183». Танковому КБ присвоен индекс «КБ-190». Главным конструктором назначен М.И. Кошкин.
1937 г. — М.И. Кошкин создал три КБ: КБ-24 для разработки колесно-гусеничного танка А-20, позднее чисто гусеничного А-32; КБ-520 для разработки тяжелого танка Т-35; КБ-190 для работ по модернизации танка БТ-7.
1939 г. — Из состава «Завода № 183» выделено моторное производство дизеля
В-2 в самостоятельный «Завод № 75». Объединение трех КБ (КБ-24, КБ-520, КБ-190) в «Отдел 520».
1941 г. — эвакуация «Завода № 183» и «Отдела 520» в г. Нижний Тагил. Создание в Нижнем Тагиле «Уральского танкового завода № 183 им. Коминтерна» (УТЗ) и «Отдела 520» на УТЗ.
— эвакуация «Завода № 75» в Челябинск. Организация на базе челябинского тракторного и эвакуированного ленинградского Кировского заводов «Челябинского Кировского завода» (ЧКЗ) по производству танков и дизелей В-2.
Октябрь 1943 г. — восстановленному заводу присвоен № 75.
Июнь 1944 г. — харьковский «Завод № 75» был возвращен в систему НКТП.
1951 г. — А.А. Морозов назначен главным конструктором танкового КБ-60 на харьковском «Заводе № 75».
Март 1957 г. — «Завод № 75» переименован в «Производственное объединение «Харьковский завод транспортного машиностроения имени В.А. Малышева».
1962 г. — в состав КБ-60 вошел отдел 62 «Производственного объединения «Харьковский завод транспортного машиностроения имени В.А. Малышева» — КБ по разработке огнеметных танков.
1 января 1966 г. — танковое КБ (отдел 60) совместно с опытным цехом танкового производства (цех 190) выделены в самостоятельное предприятие «Харьковское конструкторское бюро по машиностроению» (ХКБМ).
1979 г. — ХКБМ присвоено имя А.А. Морозова.
1987 г. — в состав ХКБМ вошел отдел 61 «Производственного объединения «Завод им. В.А. Малышева» — КБ по разработке тяжелых гусеничных артиллерийских тягачей и инженерных машин на их базе».
В настоящее время завод носит название «Государственное предприятие «Завод им. В.А. Малышева». Танковое КБ называется «Казенное предприятие ХКБМ им. А.А. Морозова».
07.08.1970 г. — образование СКБ «Турбина».
С 10.06.1999 г. — ГУП СКБ «Турбина».
С 28.01.2002 г. — ФГУП СКБ «Турбина».
С 13.01.2003 г. — ОАО СКБ «Турбина».
4 июня 1949 г. — основание головного отраслевого научно-исследовательского танкового и дизельного института № 100 (ВНИИ-100) на базе филиала «Завода № 100» и Специального конструкторского бюро по танкам (СКБ-2). Институт размещался на территории ленинградского «Кировского завода» (ЛКЗ). 31 августа 1951 г. — на базе института образованы ОКБТ с введением его в состав ЛКЗ и самостоятельного предприятия — ВНИИ-100.
1966 г. — ВНИИ-100 преобразован во «Всесоюзный научно-исследовательский институт транспортного машиностроения» — ВНИИТМ.
1993 г. — институт преобразован во Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения — с сохранением аббревиатуры предприятия — ВНИИТМ.