В декабре 1943 года, находясь в Коломбо на Цейлоне, Fleemskerck получил предписание отправиться в Великобританию, но уже с полпути был направлен в Средиземное море, где с января по июнь 1944 года все так же служил в роли «конвоира», базируясь на Гибралтар. 19 апреля он вышел из пролива в составе эскортной группы TF.66 конвоя UGS.38 из 87 транспортов. Вечером 20 апреля к северу от Алжира конвой атаковали 60 немецких торпедоносцев. В результате были потоплены американский эсминец Lansdale (DD-426) и 2 транспорта, а два других получили повреждения. Голландскому крейсеру едва удалось увернуться от нескольких выпущенных в него торпед.
Крейсер ПВО Jacob van Heemskerck (C803) в середине 50-х годов
В июне 1944 года Heemskerck прибыл в Ливерпуль на верфь Cammel Laird, где ремонтировался с 14.06.1944 до февраля 1945 года. Одновременно была произведена очередная модернизация. После капитуляции Германии Jacob van Heemskerck стал первым голландским военным кораблем, который вошел в порт Амстердама (26 июля 1945 года).
В сентябре крейсер отправился в Ост-Индию, где индонезийцы вели партизанскую войну против голландских колонизаторов. Здесь он нес патрульную службу до 22 июля 1946 года, а затем был откомандирован из Батавии обратно в Голландию (прибыл в метрополию 29 августа). В дальнейшем Jacob van Heemskerck служил в качестве учебного артиллерийского корабля, совершив в сентябре 1947 года поход в Норвегию. В октябре 1948 года принимал участие в совместных учениях флотов Великобритании, Нидерландов и скандинавских стран. 12 января — 4 мая 1950 года крейсер вместе с авианосцем Karel Doorman (бывший английский Venerable) и фрегатом Johan Maurits van Nassau посетил Антильские острова. Оттуда отряд голландских кораблей направился в Южную Америку.
На этом заканчивается активная служба корабля, который вскоре вывели из состава кораблей первой линии. С 12 марта 1951 года Jacob van Heemskerck поступает в распоряжение капитана порта во Флиссингене, затем становится плавучей казармой, а с 1 октября 1954 используется уже исключительно в качестве стационера. В сентябре 1957 года крейсер отбуксировали в Схидам, где до июля 1958 года он служил плавказармой для экипажа авианосца Karel Doorman. После этого корабль вошел в состав резервного флота, а между 23 марта 1963 и 20 ноября 1969 года числился сторожевым кораблем во Флиссингене. 27 февраля 1970 года Heemskerck был исключен из списков флота и продан (за 696700 гульденов) на слом в Аликанте в Испании.
Следующий, четвертый, Jacob van Heemskerck появился в составе флота Нидерландов в 1983 году. Им стал фрегат УРО (F812), относящийся к модернизированной версии фрегатов типа Kortenaer.
Заключение
Относившийся к числу малых флотов, флот Нидерландов имел свои специфические задачи и строился в особых условиях строжайшей экономии, граничившей с полным отказом от развития того или иного класса кораблей. В силу этой специфики очень трудно сравнивать его корабли с современными им боевыми единицами флотов других наций, построенными в соответствии с совершенно иными стратегическими и тактическими идеями и в других экономических условиях. Тем не менее, сделаем попытку дать оценку голландского варианта легкого крейсера, являвшегося самой крупной боевой единицей своего флота.
Оценивая крейсера типа Java, следует принять во внимание несколько не совсем обычных факторов, повлиявших на судьбу этих кораблей. Спроектированные и начатые постройкой в период Великой войны, им пришлось принять участие в боевых действиях 2-й мировой и сражаться с противником, превосходящим их боевые возможности по всем параметрам, в условиях, для которых они никак не предназначались. К моменту закладки это были совершенные корабли, намного превосходящие по силе зарубежные аналоги своего класса. Даже немцы, чьи крейсера послужили для голландцев прототипом, в своих военных проектах не смогли достичь таких высоких показателей огневой мощи и скорости, а первый послевоенный немецкий крейсер Emden, вплотную приближаясь к «явам» по водоизмещению, значительно уступал им по основным характеристикам. Превзойти голландцев удалось лишь англичанам, построившим в конце войны крейсера типа Hawkins, но это были уже корабли совсем иной формации, предтечи «вашингтонских» крейсеров, сравнивать с которыми крейсера типа Java неправомерно.
| Таблица 1 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Название корабля, страна, год закладки | Java Голландия 1916 | Birmingham Англия 1912 | Ceres Англия 1916 | Karlsruhe II Германия 1915 | Emden Германия 1921 | Lamotte Picquet Франция 1915* | Tenryu Япония 1917 | Ersatz Zenta Австро-Венгрия 1914* | Relna Victoria Eugenia Испания 1915 |
| Водоизмещение, т | 6670 | 5440 | 4190 | 5440 | 5600 | 4500 | 3948 | 4950 | 5502 |
| Скорость, узлов | 30 | 25,5 | 29 | 27,5 | 29,4 | 29 | 33 | 30 | 25,5 |
| Дальность плавания, м.м./при скор, хода, уз. | 4800/12 | 4140/16 | - | 4850/121200/27 | 3400/151060/28 | 3300/16775/29 | 5000/14 | - | - |
| Бронирование, мм | |||||||||
| борт/переборка | 75 | 50/25 | 75/40 | 60-18 | 37,5 | 28 | 51 | 20 | 76-32 |
| палуба | 25 (37,5) | 40-15 | 25 | 40-60 | 12,5 | 25 | 38 | 76 | |
| Количество стволов | |||||||||
| ГК | 10x150 | 8x152 | 5x152 | 8x150 | 8x150 | 8x138 | 4x140 | 14x120 | 9x152 |
| средней арт | 4x76 | 2x76 | 2x88 | 3x88 | 3x76 | 4x76 | |||
| зенитн. арт. | 4x77 | 4x472x40 | 4x20 | 2x47 | 1x47 | 4x12,7 | |||
| ТА | - | 2x533 | 8x533 | 4x500 | 4x533 | 4x450 | 6x533 | 2x450 | 4x533 |
| * — постройка отменена | |||||||||