На мой взгляд, изменения, которые они внесли, не обладали фундаментальным характером, но я решил сохранить свои соображения в себе, чтобы не подорвать их мораль и энтузиазм.
Начнем с более детального рассмотрения конструкции корабельных рамок. Основная структура рамок была изготовлена из крепкого дубового дерева, сохраняя свою характерную подковообразную форму. Это придавало кораблю неповторимый облик и надежность.
Что касается соединений, балки продолжали прочно соединяться с горизонтальными и вертикальными наколенниками, что гарантировало стабильность и прочность корабля в условиях сильного ветра и волн.
Перейдем к мачтам, которые были одним из самых важных элементов корабля. Все три мачты были увеличены в размерах, и это имело значение. Размеры бизань-мачты, грот-мачты и фок-мачты были немного выше стандартных, что позволяло развертывать больше парусов и, таким образом, повышать скорость корабля. Горизонтальные реи мачт не были фиксированы, что предоставляло возможность добавлять дополнительные паруса по необходимости.
Но у меня возник вопрос:
— Подожди минутку, если они увеличивают высоту мачт, то необходимо учесть и размеры килевой балки. — Эта балка, как самая нижняя часть корабля, играла ключевую роль в его стабильности.
Оказалось, что размер килевой балки был увеличен незначительно, что соответствовало увеличению высоты мачт. Иначе, нагрузка на килевую балку могла бы быть слишком велика, и это могло бы вызвать серьезные проблемы.
Тем не менее, вопрос о количестве парусов оставался актуальным.
Я спросил:
— Ты не считаешь, что этот корабль имеет слишком много парусов?
Главный инженер твердо объяснил свою логику:
— Мы должны установить столько парусов, сколько необходимо, чтобы обеспечить максимальную скорость корабля.
— Как насчет хранилища? При увеличении его размеров, насколько увеличится грузоподъемность корабля? — спросил я у главного инженера, когда мы собрались обсудить последние изменения в проекте экспедиционного корабля.
Главный инженер, чьи глаза сверкали от волнения, с удовольствием дал мне развернутый ответ:
— По нашим расчетам, главное хранилище внутри корабля ожидается будет иметь на 20 % больше места. Это значит, что мы сможем взять с собой больше продуктов — муки, воды, угля, дров, мяса и боеприпасов. Это, в свою очередь, позволит кораблю дольше находиться в море без необходимости возвращаться за дополнительными запасами.
Я кивнул, довольный этой информацией, и отвел взгляд от бумаг и диаграмм на столе. Мы уже проделали огромный путь в разработке этого корабля, и каждое улучшение было важным шагом вперед.
Я увидел на чертеже матросскую палубу, место для сна и отдыха моряков. Это было место, где экипаж проводил множество часов, и я не мог не обратить внимания на то, что здесь не было окон. Это было необходимо, чтобы избежать попадания морской воды на борт, так как палуба находилась прямо над уровнем моря. Однако отсутствие света и воздуха делало это место довольно мрачным.
— Что же касается палубы для матросов… Вы так и не решили проблему с освещением? Не кажется ли вам, что жизнь в этой темной и влажной среде в течение продолжительного времени может быть утомительной и угнетающей? — спросил я, выразив свою озабоченность организацией комфортных условий для экипажа.
Мой вопрос вызвал недоумение в исследовательской группе, но главный исследователь быстро ответил:
— Ваше Величество, мы уделили много внимания разработке системы вентиляции и освещения. Чтобы решить проблему с освещением, мы создали световое окошко на верхней палубе, которая находится намного выше. Затем мы проделываем отверстия от кормы до палубы для матросов, чтобы позволить свету проникать вниз, внутрь корабля. Свет, падающий сверху, будет отражаться и распределяться благодаря установленной зеркальной системе.
Я улыбнулся, убедившись, что комфорт и благополучие экипажа не остались незамеченными.
Глава 12
— Это… безусловно, очень оригинально, — я был впечатлен. — Теперь, когда у нас есть нижняя орудийная палуба, средняя и верхняя орудийные палубы, сколько всего пушек на корабле?
— Всего 100 пушек. На каждой палубе разное количество пушек: 32 орудия, 30 пушек и 38 пушек соответственно. Мы также улучшили систему тросов и шкивов по бокам и сзади орудия для более точного прицеливания. С новой системой нам нужно всего шесть человек на каждом пушечном порту. Это оптимальное количество для работы без потери скорости перезарядки.