Не меньших успехов добивался и коллектив Нижнеднепровского трубопрокатного завода имени Карла Либкнехта. Здесь велось интенсивное строительство колесопрокатного цеха. 4 апреля 1935 года были прокатаны первые три колеса для железнодорожного транспорта. А в декабре того же года передовая бригада прокатчиков С. Т. Зарубина, например, за смену выдавала по 265–270 колес.
Во второй пятилетке на заводе началось строительство нового трубопрокатного цеха производительностью 100 тысяч тонн труб в год. 1 октября 1935 года вступил в строй еще один крупнейший цех — новотрубный. Успешно возводились и другие цехи и агрегаты. В 1939 году начал действовать цех ширпотреба, в 1940-м приступили к сооружению еще одного трубного цеха. Одновременно осуществлялась коренная реконструкция метизных цехов. Следует отметить, что к концу тридцатых годов волочильный, гвоздильный и прессовый цехи стали крупнейшими в стране.
Таким образом, завод объединил две самостоятельные отрасли — металлургическую и метизную.
В 1939 году группа метизных цехов выделилась в отдельное производство — Днепропетровский метизный завод. А завод имени Карла Либкнехта стал крупнейшим металлургическим предприятием.
Кроме значительного роста производства, на заводе наблюдалось систематическое повышение качества выпускаемой продукции и снижение ее себестоимости. С 1 октября 1935 года завод перешел на бездотационную работу. Уже в первом месяце работы по-новому он дал стране 448 тысяч рублей прибыли, а через пять лет, в 1940 году — свыше 5 миллионов рублей прибыли.
Успешно трудились над осуществлением третьего пятилетнего плана и другие предприятия Днепропетровска. В шеренге передовых шли завод имени Коминтерна, имени К. Е. Ворошилова, «Красный профинтерн» и другие. Ежегодно на свои лицевые счета они записывали сотни и тысячи тонн сверхплановой продукции, вводили новые мощности, улучшали качество выпускаемых изделий.
Во всю ширь развертывалось производство на заводе металлоконструкций (ныне завод имени И. В. Бабушкина). Это предприятие обеспечивало металлоконструкциями практически все строящиеся и реконструируемые предприятия Юга страны. Выделившийся в 1932 году из состава завода имени Петровского завод металлоконструкций стал заводом заводов и мостов.
Сотни других больших и малых предприятий успешно работали на пятилетку.
Перед началом Великой Отечественной войны на металлургических предприятиях области работало 16 доменных печей, 36 мартенов, 56 прокатных и трубопрокатных станов, 77 железорудных шахт, 400 предприятий местной промышленности. Днепропетровщина накануне войны производила свыше 20 процентов чугуна, 16,5 процента стали, 18,2 процента проката, 63,2 процента железной и 34,9 процента марганцевой руды общесоюзного производства.
Досрочно выполнили план четвертого квартала 1940 года по выплавке чугуна завод имени Г. И. Петровского (26 декабря) и коллектив ДЗМО (28 декабря). За шесть месяцев 1941 года годовой план по выпуску промышленной продукции был выполнен на 50,1 процента.
До неузнаваемости изменились заводы, появилось новое оборудование, многие предприятия расширили свою территорию, построили новые корпуса, внедрили в производство прогрессивную технологию. Под руководством академика Е. О. Патона на заводе металлоконструкций имени И. В. Бабушкина был освоен новый метод автоматизации сварочных процессов. Все это позволило промышленным предприятиям Днепропетровска увеличить выпуск продукции в 2–3 раза по сравнению с 1913 годом, а заводу имени Карла Либкнехта по сравнению с 1917 годом в 18 раз.
За коренное улучшение работы, перевыполнение производственных планов, досрочное выполнение важнейших государственных заданий Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 марта 1939 года ряд заводов черной металлургии был награжден высокими государственными наградами. В том числе Днепропетровский завод имени В. И. Ленина — орденом Ленина, Криворожский металлургический — орденом Трудового Красного Знамени, 171 работник черной металлургии Днепропетровщины награжден орденами и медалями, в том числе орденом Ленина — 13 человек. В ноябре 1939 года 80 работников Сталинской (ныне Приднепровской) железной дороги также удостоены высоких государственных наград. Из них 6 человек награждены орденом Ленина.
В мае 1940 года состоялся XV съезд КП(б)У. Съезд наметил широкую программу по досрочному выполнению третьего пятилетнего плана на Украине. По инициативе передовых предприятий — Днепропетровского завода металлургического оборудования и мартеновского цеха № 3 завода имени Ф. Э. Дзержинского — с июля 1940 года широко развернулось социалистическое соревнование за увеличение производства металла. Уже к концу года многие предприятия добились замечательных успехов. Завод имени Ф. Э. Дзержинского задания четвертого квартала по всему металлургическому циклу завершил 25 декабря. Ему было присвоено звание «Лучший металлургический завод Союза ССР» и вручено переходящее Красное знамя Наркомчермета и ЦК профсоюза металлургов Юга. Больших успехов в труде добились также металлургический завод имени Г. И. Петровского, ДЗМО, имени В. И. Ленина и другие.