Следующий бой произошел уже через два часа. Три «Харрикейна» из 73-й эскадрильи захватили врасплох в районе Саарбрюккена восемь Bf 109Е. В коротком бою летный офицер Н. Ортон заявил два сбитых самолета. В действительности, немцы получили тяжелые повреждения. «Харрикейн» Ортона также получил попадание, но английский летчик без труда возвратился на базу.
«Харрикейн» из 247-й эскадрильи, апрель-май 1940 года, Франция. У самолета закрашен желтый наружный круг кокарды. На полосе у хвоста нанесены серийный номер W9132. Эскадрилья, летавшая на «Харрикейнах IIВ», в июне 1941 года дислоцировалась в Преданнаке, Корнуолл, и выполняла патрулирование западного побережья Англии.
Заправка «Харрикейна» из 501-й эскадрильи, Бетенвиль, Франция, май 1940 года. Видны пробоины на красной полосе, закрывающей стволы пулеметов. Нижняя сторона самолета выкрашена по схеме «день-ночь». Хорошо виден автозаправщик «Альбион» с тремя шланга.\ш для одновременной заправки самолетов.
На следующий день двое пилотов из 73-й эскадрильи перехватили шесть Do 17 и так увлеклись атакой, что не заметили атаковавших их Bf 109Е из III./JG 53. Машина взводного офицера Дж. Дж. Перри вспыхнула факелом и упала в районе Эперней, погребя под своими обломками тело пилота. Спустя час 1-я эскадрилья взяла реванш. Летный офицер Пол Ричи тяжело повредил Bf 109Е из III./JG 53, доложив вероятную победу.
В полдень того же дня пилоты 1-й эскадрильи смогли убедиться в том, что «Харрикейн» маневреннее Bf ПОС. Тройка «Харрикейнов» завязала бой с девятью Bf 11 °C из V.(Z)/LG 1. Англичане легко выиграли маневр у немцев. Флайт-лейтенант П.Р. Уокер и летный офицер У.Х. Страттон заявили общую подтвержденную победу, а сержант А. В. Клауз — вероятную победу над другим Bf 11 °C. Уокер, атакованный одним из Bf 110, легко оторвался от преследования и вернулся на свою базу.
Следующее столкновение пилотов I- й эскадрильи с Bf 110 произошло I апреля, но теперь атакующей стороной были немцы. Флайт-лейтенант Проссер Хэнкс повел свою машину в лобовую атаку и получил несколько попаданий в крыло и кабину. Хэнксу удалось посадить свою изуродованную машину на базе 73-й эскадрильи в Рувр-Этэн. В ходе дальнейшего боя летный офицер Л. Клисби и летный офицер Маулд заявили по одной подтвержденной победе. Подтвержденную победу записали и на счет Хэнкса. В действительности у немцев только один Bf 110 из I./ZG 26 получил повреждения.
На следующее утро четыре Bf 109Е из III./JG 53 захватили врасплох тройку «Харрикейнов» из 1-й эскадрильи, пытавшихся атаковать одиночный Do 17. Машина взводного офицера К.Д. Палмера вспыхнула, но пилот успел покинуть самолет. Немцы прошли мимо остальных истребителей и устремились в пике. За ними последовали летный офицер Килмартин и летный офицер Л. Клисби. Пилоты заявили по одной победе. Но в действительности немцы не понесли никаких потерь. Первый подтвержденный немецкой стороной Bf 109Е «Харрикейны» сбили 7 апреля. Взводный офицер П.В. Эйерст из 73-й эскадрильи сбил машину из 4./JG 53, под обломками которой погиб фельдфебель Эрвин Вайсс. Кроме того, сержант К.Н.С. Кемпбелл заявил вероятную победу. В этом же бою пришлось прыгать с парашютом раненному в ноги летному офицеру Дж. Ф. Брони. Через три дня взводный офицер Дж. Р. Кок из 87-й эскадрильи заявил один сбитый Не 111 в районе Кап-Грине.
20 апреля оказался счастливым днем для 1-й эскадрильи. Уже с утра летный офицер Дж. И. Килмартин в ходе долгой погони над самой землей сбил первый в истории эскадрильи Ju 88 из разведывательной эскадрильи 4.(F)/121. Машина Килмартина также получила попадание в двигатель, и Килмартину пришлось сажать «Харрикейн» на первой попавшейся площадке.